Cấu tạo và các loại cổng trục

Cần cẩu cổng là một cần cẩu kiểu cầu trong đó cầu ngang được đặt trên hai chân tạo thành hình giàn. Loại cần cẩu này chạy trên đường ray trên mặt đất và chủ yếu được sử dụng để vận chuyển và lắp đặt tại các bãi chứa lộ thiên, nhà máy đóng tàu, nhà máy điện, bến cảng, ga hàng hóa đường sắt, v.v.

Cấu tạo của cần trục
Cơ cấu nâng, cơ cấu vận hành xe con và kết cấu cầu của cần trục gắn trên sàn giá về cơ bản giống như giá của cầu trục. Do nhịp lớn nên hầu hết các cơ cấu vận hành cầu trục đều áp dụng các phương pháp dẫn động riêng biệt để tránh cầu trục bị lệch, tăng lực cản, thậm chí gây ra tai nạn. Xe nâng của cần trục chạy trên khung cầu, một số xe nâng chỉ là cần cẩu kiểu jib. Chân ở hai bên cầu nói chung là chân cứng; khi nhịp vượt quá 30 mét, một bên thường là chân cứng, bên kia là chân linh hoạt được nối với cầu thông qua bản lề bi, khiến giàn cầu trở thành một hệ thống được xác định tĩnh. , Điều này có thể tránh được ứng suất bổ sung do lực đẩy ngang dưới tác dụng của tải trọng bên ngoài gây ra, đồng thời cũng có thể bù đắp cho sự biến dạng nhiệt độ dọc của cầu. Cần trục có diện tích gió lớn. Để tránh trượt hoặc lật dưới tác động của gió mạnh, nó được trang bị máy đo gió và hệ thống cổng trục gắn trên sàn kẹp ray được khóa liên động với cơ cấu vận hành. Cầu có thể không có dầm công xôn ở cả hai đầu; nó cũng có thể được đúc hẫng ở một đầu hoặc có đúc hẫng ở cả hai đầu để mở rộng phạm vi hoạt động. Cầu trục nửa cổng có một đầu nhô ra, đầu kia không có chân chống và chạy trực tiếp trên sàn cao.

Các loại cần trục
① Bình thường nhà cung cấp cần trục gắn trên sàn: Loại cần cẩu này có nhiều mục đích sử dụng và có thể vận chuyển nhiều mặt hàng và vật liệu rời. Sức nâng dưới 100 tấn và nhịp từ 4 đến 35 mét. Cần trục thông thường có gầu gầu hoạt động ở mức độ cao hơn.
②Cổng trục nhà máy thủy điện: chủ yếu được sử dụng để nâng và mở và đóng cổng, và cũng có thể được sử dụng cho các hoạt động lắp đặt. Sức nâng đạt 80-500 tấn, nhịp nhỏ 8-16 mét, tốc độ nâng thấp 1-5 mét/phút. Mặc dù loại cần cẩu này không được nâng lên thường xuyên nhưng công việc khi sử dụng sẽ rất nặng nề nên mức độ công việc phải được tăng lên một cách thích hợp.
③Cổ trục đóng tàu: dùng để lắp ráp thân tàu trên đường trượt. Có hai xe nâng: một xe có hai móc chính, chạy trên đường ray ở mặt bích trên của cầu; chiếc còn lại có móc chính và móc phụ, trên cầu chạy trên ray ở mặt bích phía dưới để thuận tiện cho việc lật, nâng các đoạn thân tàu lớn. Sức nâng thường là 100 đến 1500 tấn; nhịp lên tới 185 mét; tốc độ nâng là 2 đến 15 mét/phút và tốc độ di chuyển vi mô là 0,1 đến 0,5 mét/phút.

④Thiết bị cần trục gắn trên sàn: được sử dụng trong các bến container. Sau khi rơ-moóc vận chuyển container dỡ khỏi tàu bằng cầu chở container ra bãi hoặc phía sau tàu thì được xếp bằng cần cẩu giàn container hoặc xếp trực tiếp và vận chuyển đi, điều này có thể đẩy nhanh tốc độ luân chuyển của cầu chở container hoặc cần cẩu khác. Bãi có thể xếp container cao 3 đến 4 lớp, rộng 6 hàng thường là loại sân lốp, nhưng cũng dùng loại ray. So với xe cẩu container, cần cẩu giàn container có nhịp và chiều cao lớn hơn ở cả hai bên cột. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của các bến cảng, loại cẩu này có mức độ làm việc cao hơn. Tốc độ nâng là 35 đến 52 mét/phút; nhịp được xác định bằng số hàng container cần vượt qua là khoảng 60 mét. Sức nâng của container loại “hộp đơn” là khoảng 40,5 tấn, sức nâng của loại “container 20 feet đôi” là khoảng 40,5 tấn. Sức nâng có hai thông số kỹ thuật: 61 tấn và 65 tấn.