Các lỗi thường gặp và cách khắc phục sự cố của cầu trục dầm đôi

Cầu trục dầm đôi vạn năng là loại cần trục chạy trên đường ray xuyên qua nhà xưởng. Cần cẩu móc cầu (móc nâng) sử dụng móc làm thiết bị thu hồi. Chúng thích hợp cho công việc bốc dỡ và nâng hạ trong các khoảng cố định của nhà xưởng và nhà kho của các doanh nghiệp công nghiệp và khai thác mỏ nói chung. Tổng hợp các loại cầu trục dầm đôi có thể xảy ra trong quá trình sử dụng. Lỗi như vậy thì giải quyết thế nào ạ?

Phanh không thể giữ được bánh phanh

Nguyên nhân hỏng hóc: 1. Bản lề của cần gạt bị kẹt. 2. Có dầu trên bánh phanh và tấm ma sát. 3. Lõi nam châm điện không có đột quỵ. 4. Bánh phanh hoặc tấm ma sát bị mòn nghiêm trọng (một loại hỏng hóc cơ bản của bộ phận). 5. Lò xo chính (Spring) bị lỏng và hư hỏng. 6. Đai ốc khóa bị lỏng và thanh giằng bị lỏng.

Phương pháp khắc phục sự cố: 1. Bôi trơn và loại bỏ các lỗi bị kẹt. 2. Làm sạch vết dầu. 3. Điều chỉnh phanh 4. Thay tấm ma sát. 5. Thay giỏ chính và đai ốc khóa. 6. Siết chặt đai ốc khóa. 7. Kiểm tra cơ cấu dẫn động bánh công tác (liên quan đến đĩa được trang bị các cánh chuyển động).

Hệ thống phanh nóng lên, các tấm ma sát có mùi cháy và nhanh chóng bị mòn (một loại hỏng hóc cơ bản của bộ phận).

Nguyên nhân hỏng hóc: 1. Sau khi nhả phanh, guốc phanh không tách hoàn toàn ra khỏi bánh phanh một cách đồng đều, gây ra ma sát. Cầu trục dầm đơn có hai chế độ hoạt động: mặt đất và trên không. Có hai loại hoạt động trên mặt đất: vận hành tay cầm có dây và vận hành tay cầm điều khiển từ xa; hoạt động trên không đề cập đến hoạt động taxi của người lái xe. Buồng lái có hai loại: loại mở và loại đóng. Nó có thể được chia thành hai loại: cài đặt bên trái hoặc bên phải tùy theo tình hình thực tế. Có hai hướng vào: bên và cuối, đáp ứng sự lựa chọn của người dùng theo nhiều nhu cầu khác nhau. 2. Khe hở giữa hai guốc phanh và bánh phanh không đều hoặc khe hở quá nhỏ. 3. Lò xo phụ của phanh hành trình ngắn (Lò xo) bị hỏng hoặc bị cong (Bẻ cong). 4. Bề mặt làm việc của bánh phanh gồ ghề.

Phương pháp loại bỏ: 1. Điều chỉnh khoảng cách. 2. Điều chỉnh khoảng cách. 3. Thay thế hoặc sửa chữa lò xo phụ (Spring). 4. Xử lý bề mặt bánh phanh theo yêu cầu.

Hộp giảm tốc (được chia thành hộp giảm tốc, hộp giảm tốc, v.v.) có tiếng gõ không đều khi bánh răng ăn khớp và vỏ rung.

Nguyên nhân hỏng hóc: Bề mặt răng bị lỗi, các răng bánh răng không tiếp xúc dọc theo toàn bộ bề mặt răng mà ở một góc. Cầu trục dầm đơn có hai chế độ hoạt động: mặt đất và trên không. Có hai loại hoạt động trên mặt đất: vận hành tay cầm có dây và vận hành tay cầm điều khiển từ xa; hoạt động trên không đề cập đến hoạt động taxi của người lái xe. Buồng lái có hai loại: loại mở và loại đóng. Nó có thể được chia thành hai loại: cài đặt bên trái hoặc bên phải tùy theo tình hình thực tế. Có hai hướng vào: bên và cuối, đáp ứng sự lựa chọn của người dùng theo nhiều nhu cầu khác nhau. Cầu trục dầm đơn thường dùng để chỉ cầu trục dầm đơn. Dầm chính của cầu trục dầm đơn chủ yếu sử dụng thép hình chữ I hoặc tiết diện kết hợp thép định hình và thép tấm. Xe nâng thường được lắp ráp bằng tời xích tay, tời điện hoặc tời nâng làm bộ phận cơ cấu nâng.

Xử lý sự cố: Thay thế bánh răng.

Vỏ hộp giảm tốc, đặc biệt là nơi lắp đặt vòng bi, tạo ra nhiệt.

Nguyên nhân hỏng hóc 1. Ổ trục bị hỏng. 2. Nhật ký bị kẹt. 3. Bánh răng bị mòn. 4. Thiếu dầu bôi trơn.

Phương pháp tháo: 1. Thay ổ trục. 2. Thay thế vòng bi. 3. Cắt bánh răng. 4. Thay dầu bôi trơn

Các dây cáp phổ quát cần cẩu dầm đôi mòn nhanh chóng hoặc thường xuyên bị hư hỏng.

Nguyên nhân hư hỏng 1. Đường kính của puli và tang trống quá nhỏ. 2. Kích thước rãnh dây trên tang không phù hợp với đường kính dây và quá nhỏ. 3. Có bụi bẩn và thiếu dầu bôi trơn. 4. Vách ngăn giới hạn nâng không được lắp đặt đúng cách và dây thường bị mòn. 5. Đáy rãnh ròng rọc hoặc vành không trơn và bị lỗi.

Phương pháp tháo: 1. Thay thế dây cáp mềm (gồm dây thép, lõi dây và mỡ) hoặc tăng đường kính của ròng rọc hoặc tang trống. 2. Thay dây cáp có cùng sức nâng nhưng đường kính nhỏ hơn, hoặc thay puly và tang trống. 3. Làm sạch và bôi trơn. 4. Cài đặt lại. 5. Loại bỏ khuyết điểm.

Cầu cẩu đang chạy lệch

Nguyên nhân hỏng hóc: 1. Sai số đường kính của hai bánh dẫn động quá lớn. 2. Bánh xe chủ động không tiếp xúc trực tiếp với đường ray. 3. Trục của bánh lái không đúng. 4. Biến dạng kết cấu kim loại. 5. Chất lượng lắp đặt đường ray kém. 6. Có vết dầu trên đầu ray

Phương pháp tháo: 1. Đo và thay thế bánh xe. 2. Lái xe đẩy đã chất đầy hàng đến cuối phía sau xe đẩy. Nếu xe đẩy đi thẳng nghĩa là bánh dẫn động ở đầu này không tiếp xúc với đường ray và áp suất bánh xe nhỏ. Đường kính của bánh lái ở đầu này có thể tăng lên. 3. Kiểm tra và loại bỏ độ lệch trục và sửa nó. 5. Điều chỉnh đường trục để đường ray đạt tiêu chuẩn. 6. Loại bỏ vết dầu.

Xe cẩu cầu dầm đôi thường bị trượt khi di chuyển

Nguyên nhân hỏng hóc: 1. Vết dầu trên đường đua, v.v. 2. Áp suất bánh xe khác nhau. 3. Chênh lệch độ cao giữa hai tuyến đường trong cùng một đoạn quá lớn

Các phương pháp loại bỏ: 1. Loại bỏ. 2. Điều chỉnh áp suất bánh xe. 3. Điều chỉnh bản nhạc.

Cầu trục dầm đôi đa năng hoạt động bằng 3 chân

Nguyên nhân hỏng hóc: 1. Độ lệch đường kính bánh xe quá lớn 2. Việc lắp đặt không hợp lý. 3. Khung nhỏ bị biến dạng.

Phương pháp khắc phục sự cố: 1. Xử lý bánh xe theo yêu cầu. 2. Điều chỉnh lại việc lắp đặt theo điều kiện kỹ thuật. 3. Chỉnh sửa khung hình.