Çift Kirişli Köprülü Vinçlerin Yaygın Arızaları ve Sorun Giderme Yöntemleri

Üniversal çift kirişli köprülü vinç, fabrika binası boyunca bir ray üzerinde çalışan bir vinçtir. Köprü kancası (kaldırma kancası) vinçleri, kancaları alma cihazı olarak kullanır. Genel sanayi ve madencilik işletmelerinin atölye ve depolarının sabit aralıklarında yükleme, boşaltma ve kaldırma işleri için uygundurlar. Çeşitli genel türler çift kirişli köprü vinçleri kullanım sırasında meydana gelebilir. Bu kadar büyük bir hata, peki bunu nasıl çözeceğiz?

Fren, fren tekerleğini tutamaz

Arıza nedeni: 1. Kolun menteşesi sıkışmış. 2. Fren tekerleğinde ve sürtünme plakasında yağ var. 3. Elektromıknatıs çekirdeğinin stroku yoktur. 4. Fren tekerleği veya sürtünme plakası ciddi şekilde aşınmış (temel bir bileşen arızası türü). 5. Ana yay (Yay) gevşek ve hasarlı. 6. Kilitleme somunu gevşek ve rot kolu gevşek.

Sorun giderme yöntemleri: 1. Sıkışan arızaları yağlayın ve ortadan kaldırın. 2. Yağ lekelerini temizleyin. 3. Freni ayarlayın 4. Sürtünme plakasını değiştirin. 5. Ana sepeti ve kilitleme somununu yerine takın. 6. Kilitleme somununu sıkın. 7. Pervaneyi (hareketli bıçaklarla donatılmış diske atıfta bulunarak) tahrik mekanizmasını inceleyin.

Frenler ısınır, sürtünme plakaları yanık kokusu alır ve hızla aşınır (temel bir bileşen arızası türü).

Arızanın nedenleri: 1. Fren bırakıldıktan sonra fren pabucu fren tekerleğinden eşit şekilde tam olarak ayrılmaz ve sürtünmeye neden olur. Tek kirişli vincin iki çalışma modu vardır: yer ve hava. İki tür yer operasyonu vardır: kablolu kol operasyonu ve uzaktan kumanda kolu operasyonu; Havada çalıştırma, sürücü kabininin çalışmasını ifade eder. Sürücü kabininin iki türü vardır: açık tip ve kapalı tip. İki türe ayrılabilir: fiili duruma göre sol veya sağ kurulum. Kullanıcının çeşitli ihtiyaçlardaki seçimini karşılamak için iki giriş yönü vardır: yan ve uç. 2. İki fren pabucu ile fren tekerleği arasındaki boşluk eşit değildir veya boşluk çok küçüktür. 3. Kısa stroklu fren yardımcı yayı (Yay) hasarlı veya bükülmüş (Eğil). 4. Fren tekerleğinin çalışma yüzeyi pürüzlüdür.

Kaldırma yöntemi: 1. Boşluğu ayarlayın. 2. Boşluğu ayarlayın. 3. Yardımcı yayı (Yay) değiştirin veya onarın. 4. Fren tekerleği yüzeyini gerektiği gibi işleyin.

Redüktör (dişli redüktör, sonsuz redüktör vb. olarak bölünmüştür), dişli birbirine geçtiğinde ve mahfaza titreştiğinde eşit olmayan bir vuruntu sesi çıkar.

Başarısızlığın nedeni: Diş yüzeyi bozuktur ve dişli dişleri tüm diş yüzeyi boyunca değil, bir köşede temas halindedir. Tek kirişli vincin iki çalışma modu vardır: yer ve hava. İki tür yer operasyonu vardır: kablolu kol operasyonu ve uzaktan kumanda kolu operasyonu; Havada çalıştırma, sürücü kabininin çalışmasını ifade eder. Sürücü kabininin iki türü vardır: açık tip ve kapalı tip. İki türe ayrılabilir: fiili duruma göre sol veya sağ kurulum. Kullanıcının çeşitli ihtiyaçlardaki seçimini karşılamak için iki giriş yönü vardır: yan ve uç. Tek kirişli vinç genellikle tek kirişli gezer vinç anlamına gelir. Tek kirişli vinç köprüsünün ana kirişi çoğunlukla I-şekilli çelik veya çelik profil ve çelik levhanın birleşik bölümünü benimser. Kaldırma arabaları genellikle kaldırma mekanizması bileşenleri olarak el zincirli vinçler, elektrikli vinçler veya vinçlerle monte edilir.

Sorun giderme: Dişliyi değiştirin.

Redüktör gövdesi özellikle rulmanların monte edildiği yerde ısı üretir.

Arızanın nedeni 1. Rulman kırılmış. 2. Günlük sıkışmış. 3. Dişli dişleri aşınmıştır. 4. Yağlama yağı eksikliği.

Kaldırma yöntemi: 1. Rulmanı değiştirin. 2. Rulmanları değiştirin. 3. Dişlileri kesin. 4. Yağlama yağını değiştirin

Üniversal tel halatlar çift kirişli gezer vinçler çabuk aşınır veya sıklıkla hasar görür.

Arıza nedeni 1. Kasnak ve tamburun çapı çok küçük. 2. Tamburdaki halat kanalının boyutu halat çapına uymuyor ve çok küçük. 3. Kir ve yağlama eksikliği var. 4. Kaldırma sınırlama plakası doğru takılmamış ve halat sıklıkla aşınmış. 5. Kasnak oluğunun veya jantın alt kısmı pürüzsüz ve kusurlu değil.

Sökme yöntemi: 1. Esnek tel halatı (çelik tel, halat göbeği ve gresten oluşan) değiştirin veya makara veya tamburun çapını artırın. 2. Tel halatı aynı kaldırma kapasitesine sahip ancak daha küçük çaplı bir tel halatla değiştirin veya makarayı ve tamburu değiştirin. 3. Temizleyin ve yağlayın. 4. Yeniden yükleyin. 5. Kusurları ortadan kaldırın.

Vinç köprüsü çarpık çalışıyor

Arıza nedeni: 1. İki tahrik tekerleğinin çap hatası çok büyük. 2. Tahrik tekerlekleri paletle doğrudan temas halinde değildir. 3. Tahrik tekerleğinin ekseni yanlış. 4. Metal yapının deformasyonu. 5. Ray kurulum kalitesi zayıf. 6. Rayın üst kısmında yağ lekesi var

Sökme yöntemi: 1. Tekerleği ölçün ve değiştirin. 2. Tam yüklü arabayı arabanın arkasındaki sonuna kadar sürün. Arabanın düz gitmesi, bu uçtaki tahrik tekerleğinin ray ile temas halinde olmadığı ve tekerlek basıncının düşük olduğu anlamına gelir. Bu uçtaki tahrik tekerleğinin çapı arttırılabilir. 3. Eksen sapmasını kontrol edip ortadan kaldırın ve düzeltin. 5. Parçanın standartlara uygun olmasını sağlamak için şaft yolunu ayarlayın. 6. Yağ lekelerini giderin.

Genel çift kirişli köprülü vinç arabası seyahat ederken kayıyor

Arıza nedenleri: 1. Palet üzerindeki yağ lekeleri vb. 2. Farklı tekerlek basınçları. 3. Aynı bölümdeki iki parkur arasındaki kot farkının çok fazla olması

Eliminasyon yöntemleri: 1. Eleyin. 2. Tekerlek basıncını ayarlayın. 3. Parçayı ayarlayın.

Üniversal çift kirişli köprülü vinç üç ayak üzerinde çalışır

Başarısızlığın nedenleri: 1. Tekerlek çapı sapması çok büyük 2. Kurulum mantıksız. 3. Küçük çerçeve deforme olmuş.

Sorun giderme yöntemleri: 1. Tekerlekleri gerektiği gibi işleyin. 2. Kurulumu teknik koşullara göre yeniden ayarlayın. 3. Çerçeve düzeltme.