Portal vinçlerin sınıflandırılması ve özellikleri

Kapı çerçevesinin yapısına göre portal vinç ve konsol portal vinç olarak ikiye ayrılmıştır.

Portal vinç
1. Tam portal vinç: Ana kirişin çıkıntısı yoktur ve araba ana açıklık içinde taşınır.
2. Yarı portal vinç: Payandaların, sahanın inşaat mühendisliği gereksinimlerine göre belirlenebilecek bir yükseklik farkı vardır.

Konsol Portal Vinç
1. Çift konsollu portal vinç: En yaygın yapısal form, yapının kuvveti ve saha alanının etkin kullanımı makuldür.
2. Tek konsollu portal vinç: Bu yapısal form genellikle saha kısıtlamaları nedeniyle seçilir.

Ana ışın formuna göre
1. Tek kirişli portal vinç
Tek ana kirişli portal vincinin yapısı basittir, üretimi ve kurulumu kolaydır ve kendi ağırlığı küçüktür. Ana kirişin çoğu kısmi ray kutusu çerçeve yapısıdır. Çift kirişli portal vinçle karşılaştırıldığında genel sağlamlık daha zayıftır. Bu nedenle kaldırma kapasitesi Q≤50t ve açıklık S≤35m olduğunda bu form kullanılabilir. Tek kirişli portal vinçler için L şeklinde ve C şeklinde iki tip portal ayağı vardır. L tipinin üretimi ve kurulumu kolaydır, iyi bir gerilim koşuluna sahiptir ve kendi kütlesi küçüktür, ancak malları destek ayakları aracılığıyla kaldırmak için gereken alan nispeten küçüktür. C şeklindeki bacak eğimli veya kavisli bir şekle dönüştürülmüştür ve amaç, malların bacaktan sorunsuz bir şekilde geçebilmesi için daha geniş bir yanal alana sahip olmaktır.

2. Çift kirişli portal vinç
Çift ana kirişli portal vinç, güçlü taşıma kapasitesine, geniş açıklığa, iyi genel stabiliteye ve birçok çeşide sahiptir, ancak kendi kalitesi, aynı kaldırma kapasitesine sahip tek ana kirişli portal vinçten daha büyüktür ve maliyeti de daha yüksektir. Ana kirişin yapısına göre iki forma ayrılabilir: kutu kiriş ve kafes kiriş. Günümüzde genellikle kutu şeklindeki yapılar kullanılmaktadır.

Ana kiriş yapısına göre

1. Kafes kirişi
Açılı çelik veya I-kiriş ile kaynak yapılan yapısal form, düşük maliyet, hafiflik ve iyi rüzgar direnci avantajlarına sahiptir. Bununla birlikte, birçok kaynak noktası ve kafes kirişin kendi kusurları nedeniyle, kafes kiriş aynı zamanda büyük sapma, düşük sertlik, nispeten düşük güvenilirlik ve kaynak noktalarının sık sık denetlenmesi gibi dezavantajlara da sahiptir. Daha düşük güvenlik gereksinimlerine ve daha düşük kaldırma kapasitesine sahip alanlar için uygundur.

2. Kutu kirişi
Çelik levha, yüksek güvenlik ve yüksek sertlik özelliklerine sahip bir kutu yapısına kaynaklanmıştır. Genellikle büyük tonajlı ve süper büyük tonajlı portal vinçlerde kullanılır. Sağdaki resimde görüldüğü gibi MGhz1200, 1.200 ton kaldırma kapasitesiyle Çin'in en büyük portal vincidir. Ana kiriş bir kutu kiriş yapısını benimser. Kutu kirişin ayrıca yüksek maliyet, ağır ağırlık ve zayıf rüzgar direnci gibi dezavantajları da vardır.

3. Petek kirişi
Genel olarak “ikizkenar üçgen petek kiriş” anlamına gelir, ana kirişin uç yüzü üçgendir, her iki tarafta eğik göbek üzerinde petek delikleri bulunur ve üst ve alt kısımlarda kirişler bulunur. Petek kiriş, kafes kiriş ve kutu kirişin özelliklerini emer ve kafes kirişe göre daha fazla sağlamlığa, daha küçük sapmaya ve daha yüksek güvenilirliğe sahiptir. Ancak çelik levhaların kaynaklanması nedeniyle kendi ağırlığı ve maliyeti kafes kirişlere göre biraz daha yüksektir. Sık kullanılan veya ağır kaldırma kapasitesine sahip şantiyeler veya kiriş sahaları için uygundur. Bu kiriş tipi patentli bir ürün olduğu için imalatçı sayısı daha azdır.

amaca göre
1. Sıradan portal vinç
Bu tür vinçler çoğunlukla en yaygın olarak kullanılan kutu tipi ve kafes tipi yapıyı benimser. Kaldırma kapasitesi 100 tonun altında ve açıklığı 4 ila 39 metre olan çeşitli parça ve dökme malzemeleri taşıyabilmektedir. Kepçeli sıradan portal vinçler daha yüksek bir iş seviyesine sahiptir. Sıradan portal vinçler esas olarak kancalı, kavramalı, elektromanyetik, kaldırmalı portal vinçleri ifade eder ve ayrıca yarı portal vinçleri de içerir.

2. Hidroelektrik santralleri için portal vinçler
Esas olarak kapıları kaldırmak, açmak ve kapatmak için kullanılır ve aynı zamanda kurulum işlemleri için de kullanılabilir. Kaldırma kapasitesi 80-500 ton, açıklık küçük, 8-16 metre; kaldırma hızı düşüktür, dakikada 1-5 metre. Bu tür vinçler sıklıkla kaldırılmasa da bir kez kullanıldığında yapılan iş çok ağır olduğundan iş seviyesinin uygun şekilde yükseltilmesi gerekir.

3. Gemi inşa portal vinçleri
Gövdeyi rıhtıma monte etmek için kullanılır ve her zaman iki kaldırma arabası vardır: birinde köprünün üst flanşının yolu üzerinde çalışan iki ana kanca bulunur; diğerinde ise büyük gövde bölümlerini çevirmek ve kaldırmak için raylar üzerinde uzanan köprünün alt flanşında bulunan bir ana kanca ve bir yardımcı kanca bulunur. Kaldırma kapasitesi genel olarak 100-1500 ton olup; açıklık 185 metreye kadardır; kaldırma hızı dakikada 2-15 metredir ve ayrıca dakikada 0,1-0,5 metrelik bir sürtünme hızı da vardır.

4. Konteyner portal vinci
Konteyner terminalleri için. Römorklar, rıhtım duvarı konteyner taşıyıcı köprüsü tarafından gemiden boşaltılan konteynerleri tersaneye veya arkaya taşıdıktan sonra, konteyner taşıyıcı köprünün cirosunu hızlandırabilecek şekilde konteyner portal vinci tarafından istiflenir veya doğrudan yüklenip taşınır. diğer vinçler. 3 ila 4 kat yüksekliğinde ve 6 sıra genişliğinde konteynerlerin istiflenebildiği saha genellikle lastikli tip olmakla birlikte raylı tiptedir. Konteyner taşıyıcı kamyonla karşılaştırıldığında konteyner portal vinci, portal çerçevesinin her iki tarafında daha büyük bir açıklığa ve yüksekliğe sahiptir. Liman terminalinin taşıma ihtiyacını karşılamak amacıyla bu tür vinçlerin çalışma seviyesi daha yüksektir. Kaldırma hızı dakikada 8-10 metredir; açıklık, geçilmesi gereken konteyner sıralarının sayısına göre belirlenir ve maksimum yaklaşık 60 metredir; bu, yaklaşık 20 ton ve 25 feet olan 20 feet, 30 feet ve 40 feet uzunluğundaki konteynerlerin kaldırma kapasitesine karşılık gelir. sırasıyla ton. ve 30 ton.