เครนรางเดี่ยวคืออะไร？

1. การจำแนกประเภทของเครนโมโนเรล

ตามอำนาจที่แตกต่างกัน เครนรางเดี่ยว ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นสามประเภท: เครื่องยนต์ดีเซลป้องกันการระเบิด ขายรอกรถเข็นโมโนเรล (ซีรีส์ DC), พลังงานแบตเตอรี่พิเศษที่ป้องกันการระเบิด (ซีรีส์ DX) และพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมที่ป้องกันการระเบิด (ซีรีส์ DL)

1.1 เครนโมโนเรลเครื่องยนต์ดีเซลป้องกันการระเบิดมักเรียกว่า "รถบรรทุกดีเซล"
ข้อได้เปรียบหลัก: พลังที่แข็งแกร่ง แรงฉุดลากขนาดใหญ่ และความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่ง (สามารถปีนทางลาดชันได้ 25 องศา) ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดที่ความลาดชัน 25 องศาคือ 32 ตัน
ปัจจุบันเครนโมโนเรลเครื่องยนต์ดีเซลสามารถขับเคลื่อนได้ 12 ตัว แรงดึงของแต่ละไดรฟ์คือ 25KN และแรงดึงสูงสุดถึง 300KN
ข้อเสียเปรียบหลักคือ: ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดมลภาวะต่อพื้นที่อุโมงค์แคบ มลพิษทางเสียง และการบำรุงรักษาที่ซับซ้อน

1.2 เครนโมโนเรลแบตเตอรี่พิเศษที่ป้องกันการระเบิดมักเรียกว่า "รถราง" (แบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรด)

1.2.1 ข้อดีหลัก: เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงานมากกว่าหัวรถจักรดีเซล ไม่มีมลพิษจากไอเสีย และบำรุงรักษาง่าย

1.2.2 ข้อเสียเปรียบหลัก:
ก. ความสามารถในการยึดเกาะและการปีนไม่ดีเท่ากับเครนโมโนเรลเครื่องยนต์ดีเซล
ข. แบตเตอรี่ถูกชาร์จในห้องพิเศษและใช้เวลาชาร์จนาน
ค. ของเหลวกรดตะกั่วอาจทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
ง. ความชันสูงสุดที่ใช้งานได้คือ 15 องศา ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดที่ความลาดชัน 15 องศาคือ 23 ตัน
จ. เครนโมโนเรลแบตเตอรี่ปัจจุบันสามารถทำได้เพียง 6 ไดรฟ์เท่านั้น แรงดึงของแต่ละไดรฟ์คือ 20KN และแรงดึงสูงสุดคือ 120KN
แบตเตอรี่ที่บริษัทเราพัฒนาขึ้นใหม่ ราคารอกและรถเข็นโมโนเรล สามารถขับเคลื่อน 8 ล้อได้และแรงดึงสูงสุดสามารถเข้าถึง 208KN

1.3 แบตเตอรี่ลิเธียม (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) ขับเคลื่อนเซเว่นเครน ราคารอกโมโนเรล- (แบตเตอรี่ลิเธียมคือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต)

ข้อดีหลัก:
ก. การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงานไม่มีมลพิษจากก๊าซเสียและมลพิษของเหลวสารเคมี
ข. สามารถขับเคลื่อน 12 ล้อได้และมีแรงดึงถึง 240 KN ความลาดชันในการทำงานสามารถเข้าถึง 25 องศา
ค. การชาร์จทำได้สะดวกและสามารถชาร์จในโหมดสแตนด์บายได้

2. ลักษณะโครงสร้างของเครนโมโนเรล

2.1 การกำหนดค่าพื้นฐานของเครนโมโนเรลประกอบด้วยสี่ส่วน ได้แก่ ห้องคนขับ หน่วยขับเคลื่อน ยานพาหนะควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิก และระบบหน่วยกำลัง

2.2 ลู่วิ่งใช้เหล็ก I-beam มาตรฐาน DIN20593 ของอุตสาหกรรมเยอรมัน I140E หรือ I140V ซึ่งได้รับการยึดอย่างยืดหยุ่นที่ด้านบนของอุโมงค์ด้วยโซ่ ล้อรับน้ำหนักวิ่งของหัวรถจักรติดอยู่ทั้งสองด้านของไอบีม ไม่มีการตกรางหรือหลุดออกจากราง และเบรกหยุด รับรู้ได้จากสปริงเบรกที่ยึดรางของราง โหมดการดำเนินการคือการเบรกล้มเหลว และการทำงานมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้

3.การใช้เครนรางเดี่ยว

3.1 ติดตั้งคานยก 5T/8T/16T จึงสามารถขนส่งวัสดุรองรับ สายพาน สายเคเบิล และอุปกรณ์ขนาดเล็กได้ เมื่อติดตั้งภาชนะที่เกี่ยวข้อง ก็สามารถขนส่งวัสดุก่อสร้างและชิ้นส่วนอะไหล่ที่กระจัดกระจายได้ เมื่อติดตั้งยานพาหนะที่มีคนขับ ก็สามารถขนส่งบุคลากรใต้ดินได้สำเร็จ แต่ละส่วน ยานพาหนะสามารถรองรับได้ 10 คน และขนส่งได้ครั้งละ 30-50 คน; มีคานยกแบบพิเศษเพื่อการขนส่งและการขนย้ายอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น อุปกรณ์รองรับไฮดรอลิก

3.2 เครนรางเดี่ยวเป็นระบบอุปกรณ์ช่วยขนส่งใต้ดินที่มีการลงทุนต่ำ บำรุงรักษาง่าย มัลติฟังก์ชั่นและมีประสิทธิภาพสูง