การก่อสร้างโครงโครงสร้างเครนแบบ underhung

หลังจากทำความเข้าใจกับพารามิเตอร์พื้นฐานของ เครนเหนือศีรษะแบบ underhungเราต้องเข้าใจโครงสร้างโครงโลหะของเครนสะพานโดยละเอียดด้วย มาแบ่งปันกับคุณ

โครงสร้างโลหะของเครนแบบแขวนคือโครงกระดูกของเครนซึ่งจำหน่ายอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้าทั้งหมด เป็นโครงสร้างรับน้ำหนักของ เครนเหนือศีรษะแบบเจ็ดเครน และทำให้เครนกลายเป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลทั้งหมด

โครงสร้างโลหะของเครนสะพานส่วนใหญ่ประกอบด้วย เครนเหนือศีรษะแบบ underhung อุตสาหกรรม โครงสะพาน (หรือเรียกอีกอย่างว่าโครงสะพานเครน) โครงเล็ก และห้องคนขับ
โครงสร้างของโครงสะพานเครน

เฟรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: โครงเพลารถขนาดใหญ่ โครงรถเล็ก และห้องคนขับ

1.สะพานโครงใหญ่
1. การเชื่อมโครงสร้างกล่อง
สะพานโครงสร้างกล่องประกอบด้วยคานหลัก คานปลาย (หรือที่เรียกว่าคานขวาง) แท่นเดิน และเสาป้องกัน คานหลักและคานท้ายเป็นโครงสร้างหน้าตัดรูปทรงกล่องที่ทำจากแผ่นเหล็ก จึงเรียกว่าโครงสร้างทรงกล่อง
คานปลายของเครนสะพานเรียกอีกอย่างว่าคานขวาง เชื่อมต่อกับคานหลักด้วยการเชื่อมเป็นสะพาน อีกทั้งยังเป็นโครงสร้างทรงกล่องที่ทำจากแผ่นเหล็ก คานปลายแต่ละด้านถูกสร้างเป็นสองซีกซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองซีก ซึ่งเชื่อมเข้ากับปลายทั้งสองของคานหลักอย่างแน่นหนาเพื่อสร้างรูปทรงตัว "I" จากนั้นตัวโครงรูปตัว “I” ทั้งสองตัวจะเชื่อมต่อกันด้วยแผ่นเชื่อมต่อและสลักเกลียวเฉือนเพื่อสร้างโครงสร้างสะพานรูปเฟรมหลัก คานท้ายได้รับการติดตั้งพร้อมกับชุดล้อขับเคลื่อนของรถเข็นและชุดล้อขับเคลื่อน เช่นเดียวกับราวป้องกัน บัฟเฟอร์และตัวจำกัดรถเข็น ฯลฯ
2. สะพานโครงนั่งร้าน
ตามรูปแบบหน้าตัดที่แตกต่างกันของคานหลัก คานหลักของโครงสร้างโครงถักมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีความสามารถในการยกน้อยและมีช่วงกว้าง แสดงให้เห็นถึงข้อดีของมัน โครงสร้างโครงถักมีความแข็งแกร่งแบบไดนามิกที่ดีและมีน้ำหนักเบากว่าโครงสร้างกล่อง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับคานหลักของโครงสร้างกล่อง คานหลักของโครงสร้างโครงถักต้องใช้เวลาในการผลิตมากกว่า มีขนาดที่ใหญ่กว่า และมีความแข็งแรงเมื่อยล้าน้อยกว่า ดังนั้นคานหลักของโครงสร้างแบบกล่องจึงยังคงใช้กันอย่างแพร่หลาย ผู้ผลิตชั้นนำภายใต้เครนเหนือศีรษะในขณะที่คานหลักโครงสร้างโครงถักไม่ค่อยได้ใช้
3. สะพานเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
สะพานเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของยังมีโครงสร้างกล่องและโครงสร้างโครงถักอีกด้วย คานหลักมีสองประเภท: คานหลักคู่และคานเดี่ยวและคานคู่ แขนค้ำทั่วไปมีสามรูปแบบ: รูปตัว L, รูปตัว C และรูปแปด

2.กรอบเล็ก
โครงรถเข็นเป็นคานทรงกล่องส่วนบนเป็นแผ่นเหล็กและส่วนล่างเป็นเหล็กหน้าตัดหรือเหล็กแผ่นเชื่อม มีการติดตั้งกลไกการยกและกลไกการทำงานของรถเข็น นอกจากนี้ส่วนบนของโครงรถเข็นยังติดตั้งราวบันไดไม่น้อยกว่า 1 ม. สำหรับเครนที่ทำงานในที่โล่ง ส่วนบนของโครงรถเข็นจะติดตั้งผ้าคลุมกันฝนด้วย รถเข็นแบบตะขอคู่มีกลไกการยกส่วนบนสองชุด ส่วนล่างของเฟรมเล็กมีกองหน้าและบัฟเฟอร์
การจัดวางกลไกต่างๆ บนโครงรถเข็นจะต้องมีขนาดกะทัดรัด และควรวางเครื่องจักรในการยกไว้ตรงกลางให้มากที่สุด เพื่อที่ว่าหลังจากยกของหนักแล้ว แรงในแต่ละล้อจะเท่ากัน

3.ห้องคนขับ
ดังที่ชื่อบอกไว้ ห้องคนขับเป็นสถานที่สำหรับให้ผู้ควบคุมรถเครนทำงาน โดยทั่วไปจะอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านหรือตรงกลางโครงสะพานของเครน
มีข้อกำหนดต่อไปนี้สำหรับการตั้งค่าห้องโดยสารเครนสะพาน:
1. การเชื่อมต่อระหว่างหัวเก๋งและระบบกันสะเทือนหรือชิ้นส่วนรองรับจะต้องมั่นคง และส่วนบนของหัวเก๋งควรสามารถรับน้ำหนักคงที่ได้ 2.5kN/m2
2. เครนที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง มีฝุ่น เป็นพิษ และอื่นๆ ควรใช้ห้องคนขับแบบปิด ห้องคนขับของก เครนเหนือศีรษะสำหรับงานหนัก การทำงานในที่โล่งควรมีอุปกรณ์กันลม กันฝน และกันแดด
3. ห้องคนขับควรตั้งอยู่ด้านข้างโดยไม่มีรางรถเข็นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า หากต้องวางด้านข้างโดยมีรางรถเข็นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเนื่องจากมีเงื่อนไขที่จำกัด ควรติดตั้งเครื่องป้องกันไฟฟ้าช็อตที่เชื่อถือได้
4. เครนที่มีอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานสูงกว่า 35 องศา และเครนที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง เช่น เครนโลหะ ควรติดตั้งอุปกรณ์ทำความเย็นในห้องโดยสาร ผู้ที่มีอุณหภูมิในการทำงานต่ำกว่า 5 องศาควรติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้
5. ห้องคนขับควรมีมุมมองที่ดีเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานและบำรุงรักษา ห้องโดยสารของผู้ควบคุมควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ควบคุมสามารถอพยพได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็วในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ด้านล่างของห้องคนขับควรปูด้วยแม่แบบฉนวนหรือยางและวัสดุฉนวนอื่น ๆ
4. การตั้งค่าเสริม
เพื่อให้มั่นใจในการทำงานของเครนและความปลอดภัยส่วนบุคคล และเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ปฏิบัติงานและพนักงานซ่อมบำรุง จึงได้ติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปนี้บนเครนสะพานด้วย
1. แท่นเดินด้านนอกของคานหลักทั้งสอง แท่นเดินที่อยู่ใกล้กับคานส่งกำลังกลายเป็นแท่นเดินส่งกำลัง ซึ่งมีกลไกการทำงานของรถเข็นและอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น แผงควบคุม ตู้ป้องกัน ตัวต้านทาน ฯลฯ ติดตั้งแล้ว แท่นเดินที่อยู่ใกล้กับคานนำไฟฟ้าเรียกว่าแท่นเดินแบบนำไฟฟ้าซึ่งมีการติดตั้งเสาไฟฟ้าและเส้นหน้าสัมผัสเลื่อนแบบนำไฟฟ้าของรถเข็นหรือตัวยึดสายเคเบิลสายนำไฟฟ้า ฯลฯ แท่นเดินควรทำจากแผ่นเหล็กลูกฟูกที่มีการป้องกันการลื่นที่ดี คุณสมบัติ.
2. ราวกันตก เพื่อความปลอดภัยจึงมีการติดตั้งราวกันตกบริเวณคานท้ายและด้านนอกทางเดินทั้ง 2 ทางเดิน ความสูงของราวป้องกันไม่ควรน้อยกว่า 1,050 มม. และควรจัดให้มีคานขวางแนวนอนที่มีระยะห่าง 350 มม. ด้านล่างของราวป้องกันควรติดตั้งแผ่นบำรุงรักษาที่มีความสูงน้อยกว่า 70 มม. ส่วนใดส่วนหนึ่งของราวป้องกันสามารถรับน้ำหนักได้ 1kn จากทุกทิศทางโดยไม่เสียรูปพลาสติก