Underhållstips för portalkran

Dagligt underhåll av Gantry Crane

(1) Rengör damm och olja på hytten och den yttre ytan av flygkroppen; rengör dem noggrant en gång i veckan;
(2) Kontrollera om bromsspelet är lämpligt;
(3) Kontrollera om nycklarna och anslutningsbultarna på kopplingen är åtdragna, och kontrollera om reduktionsboxens fästbultar är lösa eller trasiga;
(4) Kontrollera om den elektriska klockan och olika säkerhetsanordningar är tillförlitliga;
(5) Kontrollera slitaget på bromsbelägg och vajer;
(6) Kontrollera om kontrollerns kontakter är i nära kontakt och om motorns kolborste är sliten.

Underhåll på första nivån (en gång i månaden)

(1) Tillsätt olja till rullningslager;
(2) Kontrollera isoleringen av all elektrisk utrustning;
(3) Om kontrollpanelen, skyddsplattan, styrenheten, motståndet, varje kopplingsplint och ledningsskruvarna är åtdragna.
(4) Kontrollera oljemängden i reduktionsanordningen, oljemängden och smörjtillståndet för bromsrullande elektromagnet.
(5) Kontrollera om överföringsljudet, körhastigheten och arbetsströmmen är normala.

Underhåll på andra nivån (kvartalsvis)

(1) Kontrollera slitage och deformation av rälsen; kontrollera slitaget på hjulen.
(2) Kontrollera slitaget och deformationen av kroken, särskilt förändringen i öppningsgrad.
(3) Kontrollera och justera installationen och inriktningen av motorer och reduktionsväxellådor i stora och små bilar, vinschar och andra transmissionsmekanismer.
(4) Kontrollera slitaget på stållinan och fästet på trumman.

Smörjning av Industrikranar

Alla delar som har en dynamisk passning mellan axel och hål samt mekaniska delar med friktionsytor ska smörjas enligt de fem fasta smörjdiagrammen. Medelstora och små portalkranar använder i allmänhet distribuerad smörjning. Under smörjning används oljepistoler eller oljemärken för att injicera olja i varje smörjpunkt. Fördelningen av smörjpunkter är:

(1) Varje växelkoppling;

(2) Varje reducering;

(3) Motorlager vid varje punkt;

(4) Varje lagerbox och lagersäte;

(5) Varje gångjärnspunkt på bromsen;

(6) Varje rörlig del av långslagsbromselektromagneten och hydraulisk bromselektromagnet;

(7) Stållina;

(8) Fäst båda ändarna av remskivans axel (på den lilla ramen);

(9) Trycklager i båda ändarna av krokremskivans axel och under krokmuttern;

(10) Lager för kabeltrummor, kabelremskivor och upphängda strömförsörjningsanordningar;

Försiktighetsåtgärder vid smörjning:

(1) Smörjmaterial måste hållas rena;
(2) Kontrollera ofta smörjsystemets tätningstillstånd;
(3) För smörjpunkter med högre temperaturer bör antalet smörjtider ökas i enlighet med detta;
(4) Natriumbaserat fett bör inte användas i fuktiga situationer, eftersom det kommer att bli ineffektivt på grund av dess starka vattenabsorption;
(5) För roterande delar utan oljeinsprutningspunkter bör oljesugkar användas för att regelbundet injicera olja i varje roterande spalt för att minska mekaniskt slitage och korrosion;

Egenbesiktning, Skiftöverlämning och Patrullbesiktning

Operatörer bör utföra inspektioner och underhållsarbete för varje skift enligt dagliga underhållskrav, fylla i driftjournaler, skiftöverlämningsprotokoll och göra ett bra jobb i skiftöverlämningsarbetet.

Förutom att utföra inspektioner minst en gång per skift i enlighet med dagliga underhållskrav, kommer elektriker och tjänstgörande montörer också att utföra primärt och sekundärt underhållsarbete med operatörer en gång i månaden och var sjätte månad, och fylla i inspektionsprotokoll och skiftöverlåtelseprotokoll sanningsenligt och samvetsgrant.

Under normala förhållanden utförs lackarbeten i samband med översyn, men det bör besiktigas minst en gång per år. Om rosten är allvarlig och bedöms ha påverkat hållfastheten eller arbetsprestanda, bör en rostfärgsplan omedelbart föreslås för behandling.