Struktur och typer av portalkranar

Portalkranen är en kran av brotyp där den horisontella bron är placerad på två ben för att bilda en portalform. Denna typ av kran går på markspår och används huvudsakligen för hantering och installation i öppna lagervarv, skeppsvarv, kraftverk, hamnar, järnvägslaststationer etc.

Strukturen av portalkranen
Lyftmekanismen, vagnens manövermekanism och brostrukturen golvmonterad portalkran priset är i princip detsamma som brokranen. På grund av den stora spännvidden antar de flesta kranmanövreringsmekanismer separata körmetoder för att förhindra att kranen snett och ökar motståndet och till och med orsaka olyckor. Portalkranens lyftvagn går på broramen och vissa lyftvagnar är bara kranar av jibbtyp. Benen på båda sidor om bron är i allmänhet stela ben; när spännvidden överstiger 30 meter är den ena sidan ofta ett styvt ben, och den andra sidan är ett flexibelt ben anslutet till bron genom ett kulgångjärn, vilket gör portalen till ett statiskt bestämt system. , Detta kan undvika ytterligare påfrestning orsakad av sidokraft under inverkan av extern belastning, och kan också kompensera för den longitudinella temperaturdeformationen av bron. Portalkranen har ett stort vindområde. För att förhindra att den glider eller välter under inverkan av stark vind är den utrustad med vindmätare och golvmonterat portalkransystem rälsklämma förreglad med manövermekanismen. Bron kan vara utan konsoler i båda ändar; den kan också vara fribärande i ena änden eller med utkragar i båda ändar för att utöka arbetsområdet. Halvportalkranbryggan har stödben i ena änden och inga stödben i andra änden och går direkt på den höga plattformen.

Typer av portalkranar
① Vanligt golvmonterad portalkranleverantör: Denna typ av kran har ett brett användningsområde och kan transportera olika föremål och bulkmaterial. Lyftkapaciteten är mindre än 100 ton och spännvidden är 4 till 35 meter. Vanliga portalkranar med gripskopor fungerar på en högre nivå.
②Gantrykran för vattenkraftverk: används huvudsakligen för att lyfta och öppna och stänga portar, och kan även användas för installationsoperationer. Lyftkapaciteten når 80-500 ton, spännvidden är liten, 8-16 meter, och lyfthastigheten är låg, 1-5 meter/min. Även om denna typ av kran inte lyfts ofta, är arbetet mycket tungt när det väl används, så arbetsnivån måste höjas på lämpligt sätt.
③Gantry-kran för skeppsbyggnad: används för att montera fartygsskrov på slipbanan. Det finns två lyftvagnar: en har två huvudkrokar som löper på banan på brons övre fläns; den andra har en huvudkrok och en hjälpkrok, på Bryggan går på skenor på den nedre flänsen för att underlätta vändning och lyft av stora skrovsegment. Lyftkapaciteten är i allmänhet 100 till 1500 ton; spännvidden är upp till 185 meter; lyfthastigheten är 2 till 15 meter/min, och det finns också en mikrorörelsehastighet på 0,1 till 0,5 meter/min.

④Golvmonterad portalkranutrustning: används i containerterminaler. Efter att släpvagnarna har transporterat containrarna lossade från fartyget vid kajväggens containerbärbro till gården eller bak, staplas de av containerportalkranen eller direkt lastas och transporteras bort, vilket kan påskynda omsättningen av containertransportbryggan eller andra kranar. En gård som kan stapla containrar med 3 till 4 lager på höjden och 6 rader på bredden är vanligtvis av däcktyp, men även rälstyp används. Jämfört med containertruckar har containerportalkranar större spännvidder och höjder på båda sidor om masten. För att möta transportbehoven för hamnterminaler har denna typ av kran en högre arbetsnivå. Lyfthastigheten är 35 till 52 meter/min; spännvidden bestäms av antalet rader av containrar som måste korsas, vilket är cirka 60 meter. Lyftkapaciteten för containern för drift med "enkel låda" är cirka 40,5 ton, och lyftkapaciteten för "dubbel 20-fots container" är cirka 40,5 ton. Lyftkapaciteten finns i två specifikationer: 61 ton och 65 ton.