Hlavné komponenty podvesného mostového žeriavu

Podvesný mostový žeriav SEVENCRANE je zdvíhacie zariadenie, ktoré sa umiestňuje horizontálne nad dielne, sklady a dvory na zdvíhanie materiálov. Keďže jeho dva konce sú umiestnené na vysokých cementových pilieroch alebo kovových podperách, vyzerá ako most. Most mostového žeriavu vedie pozdĺžne pozdĺž koľají uložených na vyvýšených konštrukciách na oboch stranách, pričom naplno využíva priestor pod mostom na zdvíhanie materiálov bez toho, aby mu bránila pozemná technika. Je to najpoužívanejší a najpočetnejší typ zdvíhacieho stroja.

Priemyselný podvesený mostový žeriav ktorého mostný rám vedie po vyvýšenej dráhe sa nazýva aj mostový žeriav. Mostný rám mostového žeriavu vedie pozdĺžne pozdĺž koľají položených na vyvýšených mostoch na oboch stranách a zdvíhací vozík vedie priečne pozdĺž koľají položených na ráme mosta, čím vytvára pravouhlý pracovný rozsah, takže priestor pod rámom mosta možno plne využiť na zdvíhanie materiálov. Bráni pozemným zariadeniam. Tento druh žeriavu je široko používaný vo vnútorných a vonkajších skladoch, továrňach, dokoch a otvorených skladoch.

Náklady na podvesný mostový žeriav v sklade vo všeobecnosti pozostávajú z mostného rámu (nazývaného aj vozík). Skladá sa zo zdvíhacieho mechanizmu, vozíka a mechanizmu na presun vozíka, riadiacej miestnosti, vodivého zariadenia vozíka (pomocné klzné lanko), hlavného napájacieho vodivého zariadenia žeriavu (hlavného klzného drôtu) a ďalších častí.

Mostový rám

Mostný rám je základným komponentom mostového žeriavu, ktorý pozostáva z hlavného nosníka, koncového nosníka, pochôdznej plošiny a ďalších častí. Hlavný nosník sa rozprestiera nad rozpätiami a má konštrukčné tvary, ako je krabica, priehradový nosník, stojina a kruhová rúra. K obom koncom hlavného nosníka sú pripojené koncové nosníky a na vonkajšej strane dvoch hlavných nosníkov sú pochôdzne plošiny a bezpečnostné zábradlia. Mechanizmus pohybu vozíka je inštalovaný na pochôdznej plošine na jednej strane kabíny a zariadenie, ktoré napája elektrické zariadenie vozíka, to znamená pomocné klzné vedenie, je inštalované na pochôdznej plošine na druhej strane. Pre pohyb vozíka sú nad hlavným nosníkom položené vodiace lišty. Celý mostový žeriav je ťahaný mechanizmom pohybu vozíka a pohybuje sa po vodiacej koľajnici po celej dĺžke dielne.

Prenosový mechanizmus do auta

Vozík je umiestnený na vodiacej koľajnici mosta a môže sa pohybovať po šírke dielne. Vozík je vyrobený prevažne zo zváraných oceľových plechov a pozostáva z rámu vozíka, mechanizmu na posúvanie vozíka a na ňom zdvíhacieho mechanizmu.

Pohyblivý mechanizmus vozíka sa skladá z motora vozíka, brzdy, spojky, reduktora a kolies. Motor vozíka poháňa hnacie koleso vozíka cez reduktor a ťahá vozík, aby sa pohyboval po vodiacej koľajnici. Keďže hnacie kolesá vozíka sú blízko seba, sú poháňané jedným motorom.

Existujú dve formy prenosu pohyblivého mechanizmu vozíka: jedna je taká, že redukčná skriňa je v strede dvoch hnacích kolies; druhým je, že redukčná prevodovka je inštalovaná na jednej strane vozíka. Redukčná skriňa je inštalovaná medzi dve hnacie kolesá, takže krútiaci moment prenášaný hnacím hriadeľom je relatívne rovnomerný; redukčná skrinka je inštalovaná na jednej strane vozíka, čo uľahčuje inštaláciu a údržbu.

Zlepšiť organizáciu

Zdvíhací mechanizmus pozostáva zo zdvíhacieho motora, reduktora, navijaka, brzdy atď. Zdvíhací motor je spojený s reduktorom cez spojku, brzdové koleso a výstupný hriadeľ reduktora je spojený s bubnom, okolo ktorého je lano je rana. Na druhom konci drôteného lana je nainštalovaný hák. Keď sa bubon otáča, hák sa navíja spolu s drôteným lanom. Navinutím alebo uvoľnením na hlaveň stúpa alebo klesá. Pre žeriavy s nosnosťou 15t a viac sú k dispozícii dve sady zdvíhacích mechanizmov, a to hlavný hák a pomocný hák.

Je vidieť, že závažie na háku sa pri otáčaní bubna pohybuje hore a dole; ako sa vozík pohybuje doľava a doprava v smere šírky dielne, môže sa pohybovať aj dopredu a dozadu s vozíkom v pozdĺžnom smere dielne. Týmto spôsobom je možné realizovať pohyb ťažkých predmetov vo vertikálnom, horizontálnom a pozdĺžnom smere a ťažké predmety je možné presunúť do ľubovoľnej polohy v dielni, aby sa dokončili úlohy zdvíhania a prepravy.

Kontrolná miestnosť

Riadiaca miestnosť je modul na obsluhu žeriavu, známy aj ako kabína. Vo velíne sa nachádzajú ovládacie zariadenia veľkého a malého mechanizmu presunu automobilov, ovládacie zariadenia zdvíhacieho mechanizmu a zariadenia na ochranu žeriavov atď.

Riadiaca miestnosť je vo všeobecnosti upevnená na jednom konci hlavného lúča a je ich tiež niekoľko, ktoré sú nainštalované pod vozidlom a pohybujú sa s vozidlom. Na ochodzu nad velínom vedie poklop, aby sa personál údržby dostal hore a dole pri kontrole mechanického a elektrického vybavenia veľkých a malých áut.

Na predaj sú tri typy pohybu top 10 podvesených mostových žeriavov:

(1) podvesený mostový žeriav je poháňaný trolejovým motorom, aby sa pozdĺžne pohyboval dopredu a dozadu pozdĺž koľajníc na oboch stranách továrenskej dielne.

(2) Vozík a zdvíhací mechanizmus na hlavnom nosníku veľkého vozíka sú poháňané motorom vozíka, aby sa pohybovali bočne doľava a doprava pozdĺž dráhy hlavného nosníka mosta.

(3) Zdvíhací motor (hlavný hák, pomocný hák) poháňa ťažký predmet, aby vykonával vertikálne zdvíhacie pohyby.