Funkcie a bezpečnostná ochrana mobilného portálového žeriavu

Mobilný nosníkový koľajnicový portálový žeriav je mostový žeriav, v ktorom je horizontálny most umiestnený na dvoch nohách, aby vytvoril portálový tvar. Tento druh žeriavu pracuje na nadzemných koľajniciach a používa sa hlavne na prepravu a inštaláciu v otvorených skladových dvoroch, lodeniciach, elektrárňach, prístavoch a železničných nákladných staniciach. SEVENCRANE je jedným z najznámejších čínskych dodávateľov mobilných nosníkových železničných portálových žeriavov Okrem toho je európska štandardná cena mobilných nosníkových železničných portálových žeriavov v SEVENCRANE primeraná a kvalita je vysoká. Ak si chcete kúpiť naše produkty, opýtajte sa kedykoľvek.

The mobilný nosníkový železničný portálový žeriav pozostáva z hlavného nosníka, pevných a ohybných nôh dverí, ovládacieho vozíka, zdvíhacieho mechanizmu, ovládacieho mechanizmu vozíka, elektrického systému, kabíny obsluhy atď. Podľa prevádzkového procesu na dvore môže byť konzola predĺžená v smere nohy jednej brány alebo dvojité dverové nohy, aby sa stali jednokonzolovým alebo dvojitým konzolovým modelom, a ak nie je predĺžená, bude to model bez konzoly. Podľa miesta, procesu skladovania a prepravy kontajnerov a nakladacích a vykladacích vozidiel (kontajnerové vozidlá alebo železničné vozidlá) potvrďte výber rôznych konštrukčných metód bez konzoly, jednoduchého konzoly a dvojitej konzoly.

V oblastiach distribúcie kontajnerov, ako sú prístavy a terminály, je použitie kontajnerových portálových žeriavov namontovaných na koľajnici už pomerne bežné. Je to hlavne preto, že mobilné portálové žeriavy s nosníkmi majú nasledujúce výhody:

1. Rozpätie kontajnerového portálového žeriavu namontovaného na koľajnici je pomerne veľké. Vo všeobecnosti môže pojať 8 až 15 radov kontajnerov naskladaných v strede rozpätia. Môže tiež umiestniť viacero pruhov do stredu rozpätia, aby bolo možné lepšie využiť priestor na mieste.

2. Všeobecne povedané, mobilné nosníkové železničné portálové žeriavy sú vybavené rôznymi zariadeniami, ktoré prispievajú k inteligentnému riadeniu a automatizovaným operáciám, ako sú skladovacie systémy, vyhľadávacie systémy, polohovacie systémy atď., plus použitie vysokorýchlostných organizačných návrhov. , čo výrazne zlepšuje efektivitu práce zariadenia.

3. Pretože je kontajnerový portálový žeriav namontovaný na koľajnici poháňaný elektrickou energiou, má určité výhody pri znižovaní hluku a eliminácii výfukových emisií a je ekologickejším zariadením.

Okrem toho bezpečnostná ochrana portálu často nie je na mieste alebo štandardizovaná počas používania a existuje veľa problémov:

1. V dôsledku nesprávnej inštalácie a údržby, keď je závesný kôš na svojom mieste, pružinou ovládaná nosná tyč nemôže byť spoľahlivo podopretá na dokovací rám a zaťaženie nemôže plne znášať dokovací rám, čo vedie k namáhaniu drôtu lano. Keď operátori vstupujú a vystupujú zo závesného koša V tomto čase sa gondola výrazne zatrasie a klesne a nemôže zabrániť pádu gondoly v dôsledku náhleho pretrhnutia oceľového lana alebo zlyhania brzdy navijaka.

2. Na výstupných otvoroch na každom poschodí budovy nie sú žiadne ochranné dvere, alebo sa po inštalácii nepoužívajú. Na oboch stranách vypúšťacieho otvoru nie sú žiadne ochranné zábradlia a chrániče nôh v súlade s predpismi na ochranu hrán. Po tom, ako stavba vstúpila do fázy dekorácie, boli dokonca odstránené ochranné dvierka, takže pracovníci na každom poschodí zostali bez ochrany hrán a nemohli počas prevádzky závesného koša zabrániť kolíziám a nehodám pri páde z výšky pre ľudí, ktorí nakladajú a vykladajú materiál.

3. Nad zemným prívodom gantry nie je ochranný prístrešok. Aj keď existuje, dĺžka ochranného prístrešku je väčšinou kratšia ako špecifikácia. Nenastavuje sa podľa polomeru pádu objektu. Najkratšia dĺžka je dokonca menej ako 1 meter, čo nemôže účinne zabrániť vstupu krmiva. Padajúce predmety a nehody pri náraze.

4. Vykladacia plošina zriadená pri vykladacom otvore podlahy nie je štandardizovaná. Nie je spojený so stavebnou konštrukciou v ucelenom systéme, ale je spojený s lešením; plošina nie je úplne pokrytá drevenými doskami a drevené dosky nie sú upevnené a dokonca je na plošine položené oceľové debnenie. Namiesto drevených dosiek je ľahké spôsobiť pád pracovníkov z vysokých nadmorských výšok.

5. Keď je navijak blízko pracovného priestoru, ochranný strop navijaka nespĺňa požiadavky. Niektorí kladú iba vrstvu azbestových dlaždíc alebo jednu vrstvu bambusovej preglejky, ktorá nemá schopnosť zabrániť nárazom predmetov a nemôže zaručiť spoľahlivú prevádzku a prevádzku zariadenia. Bezpečnosť operátora.

6. Na strane navijaka smerujúcej k portálu nie je žiadne ochranné zábradlie ani ochranná sieť. Akonáhle sa drôtené lano pretrhne, poškodí obsluhu.

7. Keď drôtené lano navijaka prechádza cez cestu, nie je chránené cestou. Nevyhne sa rozdrveniu a poškodeniu. Pri prechode je tiež mimoriadne nebezpečný pre pracovníkov na mieste.

8. Nad horným portálovým košom nie je žiadna ochranná strešná doska alebo nie je položená 5 cm hrubá drevená doska podľa požiadaviek a niektoré kladú iba vrstvu bambusovej preglejky. Zvýšený portál má dlhú jazdnú dráhu hore a dole a prechádza mnohými pracovnými poschodiami. Ak ochranná strieška nie je nainštalovaná podľa potreby, pracovníci vstupujúci do závesného koša nemôžu byť zasiahnutí padajúcimi predmetmi zhora.

9. V spodnej časti portálu je vytvorený kanál, cez ktorý môžu pracovníci voľne prechádzať zo spodnej časti rámu. Akonáhle sa závesný kôš posunie nadol alebo sú nad ním padajúce predmety, poškodí to pracovníkov.

10. Prekročenie obmedzovača hornej hranice mnohých portálových rámov (vzdialenosť medzi najvyššou polohou závesného koša a najnižšou časťou stropného nosníka) je menšie ako 3 metre, čo nespĺňa požiadavky špecifikácie. V prípade neočakávaných situácií (ako je porucha mechanizmu alebo elektrického prúdu) ) Keď nie je možné odpojiť elektromagnet, vodič nemá dostatok času na to, aby pomocou núdzového vypínača prerušil napájanie, čo zabráni tomu, aby sa závesný kôš dostal do kontaktu. kolízii s nadzemným nosníkom.

11. Horný portál nie je vybavený obmedzovačom preťaženia. Keď zaťaženie prekročí menovité zaťaženie, zdvíhacia sila sa nedá prerušiť.

Aby sme to zhrnuli, musíme venovať veľkú pozornosť skutočnosti, že portál sa na stavenisku často používa a má veľa bezpečnostných rizík, a posilniť bezpečnostný dohľad a riadenie všetkých aspektov výroby, inštalácie a používania portálu. intenzita. Včas eliminujte skryté nebezpečenstvá, aby ste predišli nehodám a zaistili bezpečnosť portálu. V neposlednom rade SEVENCRANE výrobca mobilných nosníkových koľajových portálových žeriavov je jedným zo slávnych vývozcov žeriavov v Číne a sme tiež dodávateľom mobilných nosníkových železničných portálových žeriavov schválených CE. Nami vyrábané pojazdné nosníkové koľajové portálové žeriavy sú všetky vyrábané v prísnom súlade s bezpečnostnými predpismi a procesmi, takže kvalita našich produktov je zákazníkmi dobre prijímaná. Ak máte záujem o naše produkty, neváhajte nám zavolať!