Bežné poruchy a spôsoby odstraňovania problémov dvojnosníkových mostových žeriavov

Univerzálny dvojnosníkový mostový žeriav je žeriav, ktorý beží po dráhe cez budovu závodu. Mostové hákové (zdvíhacie háky) žeriavy používajú háky ako vyťahovacie zariadenia. Sú vhodné pre nakladacie, vykladacie a zdvíhacie práce v rámci pevných rozpätí dielní a skladov všeobecných priemyselných a banských podnikov. Rôzne druhy generál dvojnosníkové mostové žeriavy sa môže vyskytnúť počas používania. Taká chyba, tak ako to vyriešime?

Brzda nemôže držať brzdové koleso

Príčina poruchy: 1. Záves páky je zaseknutý. 2. Na brzdovom kolese a trecej doske je olej. 3. Jadro elektromagnetu nemá zdvih. 4. Brzdové koleso alebo trecia doska sú silne opotrebované (základný typ poruchy komponentu). 5. Hlavná pružina (pružina) je uvoľnená a poškodená. 6. Poisťovacia matica je uvoľnená a spojovacia tyč je uvoľnená.

Metódy odstraňovania porúch: 1. Namažte a odstráňte zaseknuté chyby. 2. Vyčistite olejové škvrny. 3. Nastavte brzdu. 4. Vymeňte treciu dosku. 5. Vymeňte hlavný kôš a poistnú maticu. 6. Utiahnite poistnú maticu. 7. Skontrolujte hnací mechanizmus obežného kolesa (s odkazom na disk vybavený pohyblivými čepeľami).

Brzdy sa zahrievajú a trecie platničky zapáchajú spálené a rýchlo sa opotrebúvajú (základný typ zlyhania komponentov).

Príčiny poruchy: 1. Po uvoľnení brzdy sa brzdová čeľusť úplne rovnomerne neoddelí od brzdového kolesa, čo spôsobí trenie. Jednonosníkový žeriav má dva prevádzkové režimy: pozemný a vzdušný. Existujú dva typy pozemných operácií: ovládanie pomocou káblovej rukoväte a ovládanie pomocou diaľkového ovládača; letecká prevádzka sa vzťahuje na obsluhu kabíny vodiča. Kabína vodiča má dva typy: otvorený typ a uzavretý typ. Dá sa rozdeliť na dva typy: ľavá alebo pravá inštalácia podľa aktuálnej situácie. Existujú dva smery vstupu: bočný a koniec, aby vyhovovali výberu užívateľa podľa rôznych potrieb. 2. Medzera medzi dvomi brzdovými čeľusťami a brzdovým kolesom je nerovnomerná alebo je medzera príliš malá. 3. Prídavná pružina brzdy s krátkym zdvihom (Spring) je poškodená alebo ohnutá (Bend). 4. Pracovná plocha brzdového kolesa je drsná.

Spôsob odstránenia: 1. Nastavte medzeru. 2. Nastavte medzeru. 3. Vymeňte alebo opravte pomocnú pružinu (pružinu). 4. Podľa potreby upravte povrch brzdového kolesa.

Reduktor (rozdelený na reduktor, šnekový reduktor atď.) má pri zábere ozubeného kolesa nerovnomerný klepavý zvuk a plášť vibruje.

Príčina poruchy: Povrch zuba je chybný a zuby ozubeného kolesa nie sú v kontakte pozdĺž celého povrchu zuba, ale v jednom rohu. Jednonosníkový žeriav má dva prevádzkové režimy: pozemný a vzdušný. Existujú dva typy pozemných operácií: ovládanie pomocou káblovej rukoväte a ovládanie pomocou diaľkového ovládača; letecká prevádzka sa vzťahuje na obsluhu kabíny vodiča. Kabína vodiča má dva typy: otvorený typ a uzavretý typ. Dá sa rozdeliť na dva typy: ľavá alebo pravá inštalácia podľa aktuálnej situácie. Existujú dva smery vstupu: bočný a koncový, aby vyhovovali výberu užívateľa podľa rôznych potrieb. Jednonosníkový žeriav sa zvyčajne vzťahuje na mostový žeriav s jedným nosníkom. Hlavný nosník jednonosníkového žeriavového mosta väčšinou využíva oceľ v tvare I alebo kombinovanú časť oceľového profilu a oceľového plechu. Zdvíhacie vozíky sú často montované s ručnými reťazovými kladkostrojmi, elektrickými kladkostrojmi alebo kladkostrojmi ako komponenty zdvíhacieho mechanizmu.

Riešenie problémov: Vymeňte ozubené koleso.

Puzdro reduktora, najmä tam, kde sú nainštalované ložiská, vytvára teplo.

Príčina poruchy 1. Ložisko je zlomené. 2. Denník je zaseknutý. 3. Zuby ozubených kolies sú opotrebované. 4. Nedostatok mazacieho oleja.

Spôsob odstránenia: 1. Vymeňte ložisko. 2. Vymeňte ložiská. 3. Zostrihnite ozubené kolesá. 4. Vymeňte mazací olej

Drôtené laná univerzálne dvojnosníkové mostové žeriavy rýchlo sa opotrebujú alebo sú často poškodené.

Príčina poruchy 1. Priemer remenice a bubna je príliš malý. 2. Veľkosť drážky lana na bubne nezodpovedá priemeru lana a je príliš malá. 3. Nečistota a nedostatok mazania. 4. Prepážka na obmedzenie zdvihu nie je správne nainštalovaná a lano je často opotrebované. 5. Spodná časť drážky remenice alebo ráfika nie je hladká a chybná.

Spôsob odstránenia: 1. Vymeňte ohybné drôtené lano (zložené z oceľového drôtu, jadra lana a maziva) alebo zväčšite priemer kladky alebo bubna. 2. Vymeňte oceľové lano s rovnakou nosnosťou, ale menším priemerom, alebo vymeňte kladku a bubon. 3. Vyčistite a namažte. 4. Preinštalujte. 5. Odstráňte chyby.

Žeriavový most beží šikmo

Príčina poruchy: 1. Chyba priemeru dvoch hnacích kolies je príliš veľká. 2. Hnacie kolesá nie sú v priamom kontakte s koľajou. 3. Os hnacieho kolesa je nesprávna. 4. Deformácia kovovej konštrukcie. 5. Kvalita inštalácie koľaje je nízka. 6. Na zvršku koľajnice je olejová škvrna

Spôsob demontáže: 1. Odmerajte a vymeňte koleso. 2. Zasuňte plne naložený vozík na koniec za vozíkom. Ak ide vozík rovno, znamená to, že hnacie koleso na tomto konci nie je v kontakte s koľajou a tlak kolesa je malý. Priemer hnacieho kolesa na tomto konci môže byť zväčšený. 3. Skontrolujte a odstráňte vychýlenie osi a opravte ho. 5. Nastavte dráhu hriadeľa tak, aby dráha spĺňala normy. 6. Odstráňte olejové škvrny.

Všeobecný dvojnosníkový mostový žeriavový vozík sa pri jazde šmýka

Príčiny poruchy: 1. Olejové škvrny na dráhe atď. 2. Rozdielne tlaky kolies. 3. Výškový rozdiel medzi dvoma traťami v rovnakom úseku je príliš veľký

Metódy eliminácie: 1. Eliminovať. 2. Nastavte tlak kolies. 3. Nastavte stopu.

Univerzálny dvojnosníkový mostový žeriav pracuje na troch nohách

Príčiny poruchy: 1. Odchýlka priemeru kolesa je príliš veľká 2. Inštalácia je neprimeraná. 3. Malý rám je zdeformovaný.

Metódy odstraňovania problémov: 1. Spracujte kolesá podľa potreby. 2. Upravte inštaláciu podľa technických podmienok. 3. Korekcia rámu.