мостового крана для продажи — это механическое оборудование, которое размещается горизонтально над мастерскими, складами и открытыми складскими площадками и используется для подъема различных предметов. Его обычно называют «мостовым краном» или «приводным краном». Это наиболее широко используемая подъемная техника в машиностроении, металлургической промышленности и химической промышленности.
Поскольку частота использования предприятий становится все выше и выше, при нормальном использовании и обслуживании подвесная балка подъемника i часто будет иметь заедание рельса. Далее мы проанализируем это явление. двойного или тройного назначения i-балка will often have rail gnawing. Next we will analyze this phenomenon.
Определение термина «грызение рельсов»
Згрызание рельсов означает, что во время работы крановой тележки или тележки между ободом колеса тележки или тележки и боковой стороной пути должен быть определенный зазор. Однако из-за горизонтальной боковой тяги, создаваемой при контакте обода колеса и боковой стороны пути, обод колеса и боковина пути Трение и износ часто называют грызением рельсов.
Опасности пережевывания рельс
①. Сокращение срока службы колес
Поскольку колеса мостовых козловых кранов обычно изготавливаются из литой стали, их можно эксплуатировать более 10 лет после закалки и других процессов. Однако из-за пережевывания рельс срок службы колес значительно сократится, что серьезно повлияет на безопасность и эффективность производства.
Изношенный путь
Возникновение грызения рельсов из-за жесткого контакта между колесами и путем в определенной степени усугубит износ пути. По мере увеличения степени износа снижается устойчивость больших и малых тележек крана, что серьезно влияет на безопасность.
③.Опасность схода с рельсов
Если колеса или рельсы сильно изношены, колеса могут подняться на верхнюю часть рельсов, что приведет к сходу тележки с рельсов и, как следствие, к несчастному случаю.
④Влияние на конструкцию здания фабрики
При использовании крана для перегрызания рельсов он будет создавать шум и вызывать вибрации. Более того, когда кран работает, он будет генерировать горизонтальные боковые силы, заставляя кран производить аномальные вибрации. В результате конструкция здания фабрики будет вибрировать и получит определенный ущерб.
Суждение и проявления жевания рельсов
①. На боковой стороне кранового рельса имеются явно трущиеся и блестящие плоские поверхности, на направляющем рельсе имеются очень острые края, а на верхней поверхности рельса имеются белоснежные яркие пятна.
②. При движении балки мостового крана зазор между ободом колеса и рельсом, очевидно, будет увеличиваться или уменьшаться. bridge crane girder is running, the gap between the wheel rim and the track will obviously become larger or smaller.
③. При работе мостового крана корпус мостового крана перекашивается, а колеса отклоняются.
④. При движении тележки будет издаваться резкий звук грызения рельсов. При сильном грызении рельсов тележка не только будет издавать резкий шум, но и слегка биться. Это то, что мы обычно называем подъемом по рельсам.
Анализ причин пережевывания рельсов
Существует множество причин, по которым краны пережевывают рельсы, но основными причинами являются следующие два аспекта: во-первых, деформация рельсов; во-вторых, дефекты в технологии промышленного изготовления кранов и недостаточные навыки и технологии монтажа установщика.
Причины орбитальной деформации следующие:
①. Поскольку тележка крана и тележка часто ходят взад и вперед по рельсам, давление на рельсы снаружи прерывистое, тогда как напряжение внутри рельса имеет вид знакопеременного напряжения, которое многократно ходит взад и вперед. Если оно действует, рельс будет деформирован или смещен.
②. При идеальной конструкции механизм передвижения крана и его большой тележки движется по прямой. Но в реальной работе вам придется идти с грузом, поэтому это не окажет никакого влияния. Однако в разных компаниях разные методы управления, и навыки работы персонала также различны. Это приведет к явлению внешнего вытягивания и диагонального подъема. Это явление определенно будет жевать рельсы.
③.Изменения в основании пути. Например, геологическая просадка. Может ли кран нормально двигаться, в основном, зависит от состояния пути. Наиболее часто используемый метод в настоящее время — постоянная регулировка пути.
The installation quality of the wheels and the quality of the wheels themselves are also important causes of rail chewing:
①. Длительная работа подвесного мостового кранас перегрузками или остаточное напряжение главной балки крана и т. д. приводят к деформации главной балки крана, концевой балки и рамы, что приводит к перекосу колес и заеданию рельсов.
②. Диаметры протекторов двух ведущих колес не равны. Когда кран работает, из-за того, что диаметры колес разные, колеса с обеих сторон должны вращаться с разной скоростью, когда скорость двигателя одинакова, что вызовет явление «круговорота», в результате чего обод колеса будет находиться в жестком контакте с обеими сторонами пути, вызывая заедание рельсов.
③. Хост-привод не синхронизирован. Два двигателя, работающие на ведомой тележке, имеют разные скорости или одна сторона двигателя повреждена, что приводит к разным линейным скоростям колес, что приводит к отклонению всего корпуса вагона и вызывает заедание рельсов; разница зазоров передачи между муфтами на обоих концах слишком велика, в результате чего колеса не могут быть запущены одновременно, что также приведет к заеданию рельсов.
④. Колеса и гусеницы не совпадают. Если колеса не совпадают с колеей. Если зазор слишком мал, обод колеса будет соприкасаться с боковой частью колеи, вызывая заедание рельс; если зазор слишком велик, произойдет та же самая ситуация. Четыре колеса находятся не на одном уровне, в результате чего одно из ведущих колес зависает или проскальзывает, в результате чего кузов автомобиля движется перекошенным; в то же время мусор на верхней части колеи заставляет колеса двигаться с непостоянной скоростью. Все это причины заеданий рельс.
Решения для жевания рельсов
Корректирующий трек
После установки нового рельса его необходимо строго отрегулировать, прежде чем его можно будет ввести в эксплуатацию. Перед регулировкой следует подготовить соответствующие инструменты, такие как стальная рулетка, уровень, натяжитель и тонкая стальная проволока. Используйте стальную рулетку для измерения расстояния между двумя рельсами и используйте спиртовой уровень для измерения того, является ли уровень двух рельсов одинаковым. Используйте натяжители и тонкую стальную проволоку для регулировки уровня и прямолинейности рельса. При установке колеса горизонтальное отклонение должно контролироваться на уровне △≤L/1000 (L — длина измеренного диаметра колеса на параллельной опорной линии), а вертикальное отклонение должно контролироваться на уровне △≤H/1000 (H — измеренная высота колеса в вертикальном направлении) длина).
Методы и требования к регулировке старого пути примерно такие же, как и к регулировке нового пути, за исключением того, что перед регулировкой старого пути его следует детально осмотреть. Содержание проверки включает:
① Проверьте, нет ли трещин или разрывов в рельсах.
② Проверьте, все ли болты и гайки ослаблены или повреждены.
③ Проверьте, не повреждены ли прижимные пластины и прокладки всех рельсов.
④ При калибровке всего рельса используйте соответствующие инструменты и точные методы для измерения колеи рельса, горизонтальности и погрешностей горизонтальной прямолинейности двух рельсов и запишите их.
Устраните заедание рельсов путем регулировки колес
Заменяя изношенные колеса парами, можно устранить влияние разницы диаметров колес на работу, а также отрегулировать точность установки колесной пары. Уменьшить производственные ошибки в самой колесной паре.
Проверить и откалибровать механизм трансмиссии
① Если при тщательном осмотре трансмиссионного механизма обнаружено, что зазор в трансмиссионном механизме большой, необходимо проверить или заменить муфту и коробку передач.
② Сначала отрегулируйте и установите ведущее колесо тележки, а затем используйте это как основу для выравнивания горизонтальной оси между интегральной муфтой, редуктором и ходовым двигателем тележки. Чтобы избежать смещения, надежно приварите редуктор к позиционирующему блоку.
③ Проверьте и отрегулируйте скорость двигателя на передаточном механизме. Если скорости двигателей с обеих сторон по-прежнему не совпадают, рекомендуется заменить их двигателями того же производителя и модели.
④ Отрегулируйте тормоза на обоих концах последовательно, то есть тормоза на обоих концах полностью открываются без дополнительного фрикционного сопротивления во время работы. Это может предотвратить неравные тормозные моменты и закусывание рельс краном во время торможения.
Русский 
English 
Español 
