1. Классификация монорельсовых кранов
В зависимости от мощности монорельсовых кранов в основном делятся на три категории: взрывозащищенные дизельные монорельсовый троллейный подъемник (серия DC), взрывозащищенные специальные аккумуляторные (серия DX) и взрывозащищенные литиевые аккумуляторные (серия DL).
1.1 Взрывозащищенный дизельный монорельсовый кран принято называть «дизельным грузовиком».
Его основные преимущества: большая мощность, большая тяга и высокая способность преодолевать подъемы (может преодолевать подъемы крутизной 25 градусов). Максимальная грузоподъемность на подъеме крутизной 25 градусов составляет 32 тонны.
В настоящее время дизельный монорельсовый кран может иметь 12 приводов; тяговое усилие каждого привода составляет 25 кН, а максимальное тяговое усилие достигает 300 кН.
Его основными недостатками являются: выхлопные газы, выбрасываемые дизельным двигателем, загрязняют узкое туннельное пространство, создают шумовое загрязнение и усложняют техническое обслуживание.
1.2 Взрывозащищенный специальный аккумуляторный монорельсовый кран принято называть «трамваем». (Аккумулятор свинцово-кислотный)
1.2.1 Its main advantages: It is more environmentally friendly and energy-saving than diesel locomotives, has no exhaust gas pollution, and is easy to maintain.
1.2.1 Его основные преимущества: Он более экологичен и энергосберегающий, чем тепловозы, не загрязняет окружающую среду выхлопными газами, прост в обслуживании.
a. Тяговые и подъемоподъемные способности не такие хорошие, как у дизельного монорельсового крана.
b. Аккумулятор заряжается в специальной камере, и время зарядки длительное.
c. Свинцово-кислотная жидкость может загрязнять окружающую среду.
d. Максимально допустимый уклон составляет 15 градусов. Максимальная грузоподъемность при уклоне в 15 градусов составляет 23 тонны.
e. Текущий аккумуляторный монорельсовый кран может достигать только 6 приводов; тяговое усилие каждого привода составляет 20 кН, а максимальное тяговое усилие составляет 120 кН.
Недавно разработанный нашей компанией аккумуляторный монорельсовый подъемник и тележка цена может достигать 8-колесного привода, а максимальная сила тяги может достигать 208 кН.
1.3 Литиевая батарея (литий-железо-фосфатная) для питания монорельсовой тали sevencraneцена. (Литиевая батарея - это литий-железо-фосфатная батарея)
Его основные преимущества:
а. Защита окружающей среды и энергосбережение, отсутствие загрязнения отработанными газами и химическими жидкостями.
b. Он может достигать 12-колесного привода, а тяговое усилие может достигать 240 кН. Рабочий уклон может достигать 25 градусов.
c. Зарядка удобна и может заряжаться в режиме ожидания.
2. Конструктивные характеристики монорельсового крана
2.1 Базовая конфигурация монорельсового крана состоит из четырех частей: кабины машиниста, приводного агрегата, электрогидравлического управляющего транспортного средства и системы силового агрегата.
2.2 Ходовой путь изготовлен из стали I140E или I140V немецкого промышленного стандарта DIN20593, которая гибко закреплена на верхней части туннеля цепью. Ходовые несущие колеса локомотива закреплены по обеим сторонам I-образной балки. Схода с рельсов или падения с пути не происходит, а тормоза останавливаются. Это осуществляется за счет пружины тормоза, зажимающей полотно пути. Режим действия - торможение при отказе, и эксплуатация безопасна и надежна.
3.Использование монорельсового крана
3.1 Оснащенный подъемными балками 5T/8T/16T, он может выполнять транспортировку вспомогательных материалов, ремней, кабелей и небольшого оборудования; оснащенный соответствующими контейнерами, он может выполнять транспортировку строительных материалов и разрозненных запасных частей; оснащенный управляемыми транспортными средствами, он может выполнять транспортировку подземного персонала; каждая секция транспортного средства может вместить 10 человек и может перевозить 30-50 человек за раз; он оснащен специальной подъемной балкой для выполнения транспортировки и перемещения крупного оборудования, такого как гидравлические опоры.
3.2 Монорельсовый кран представляет собой вспомогательную подземную транспортную систему с низкими инвестициями, простым обслуживанием, многофункциональностью и высокой эффективностью.
Русский 
English 
Español 
