После понимания основных параметров подвесного мостового крана, мы также должны подробно разобраться в конструкции металлоконструкции рамы мостового крана. Давайте поделимся этим с вами.
Металлическая конструкция мостового крана в основном состоит из рамы мостового крана подвесного мостового крана и делает кран единым механическим оборудованием. and makes the crane form a whole mechanical equipment.
The metal structure of the bridge crane is mainly composed of the промышленный подвесной мостовой кран промышленного подвесного типа (также известной как рама мостового крана), малой рамы и кабины водителя.
Конструкция рамы мостового крана
Рама в основном состоит из трех частей: большой рамы оси транспортного средства, малой рамы транспортного средства и кабины водителя.
1. Большой рамный мост
1. Мостовая конструкция коробчатой конструкции
Мост коробчатой конструкции состоит из главных балок, концевых балок (также называемых поперечными балками), пешеходных платформ и защитных столбов. Главная балка и концевая балка представляют собой коробчатые конструкции поперечного сечения, изготовленные из стальных пластин, поэтому их называют коробчатыми конструкциями.
Концевая балка мостового крана также называется поперечной балкой. Она соединена с главной балкой сваркой, образуя мост. Это также коробчатая конструкция из стальных пластин. Каждая концевая балка сделана из двух половин, которые могут быть разделены на две половины, которые жестко приварены к двум концам главной балки, образуя форму «I». , а затем два корпуса в форме «I» соединяются соединительными пластинами и срезными болтами, образуя основную рамную конструкцию моста. Концевая балка устанавливается с ведущим колесным комплектом тележки и ведомым колесным комплектом, а также защитными перилами, буферами тележки и ограничителями и т. д.
2. Мост с ферменной конструкцией
В зависимости от различных форм поперечного сечения главных балок главные балки ферменной конструкции имеют малый вес и высокую жесткость. Особенно в случае малой грузоподъемности и большого пролета это показывает ее преимущества. Ферменная конструкция имеет хорошую динамическую жесткость и легче по весу, чем коробчатая конструкция. Однако, по сравнению с главными балками коробчатых конструкций, главные балки ферменных конструкций требуют больше производственных часов, имеют большие размеры и имеют меньшую усталостную прочность. Поэтому главные балки коробчатой конструкции по-прежнему широко используются в подвесных мостовых кранах ведущих производителей, в то время как главные балки ферменной конструкции используются редко. top manufacturers underhung overhead crane, while truss structure main beams are rarely used.
3. Мост козлового крана
Мосты козловых кранов также имеют коробчатую и ферменную конструкции. Существует два типа главных балок: двойные главные балки и одинарные и двойные балки. Существует три распространенных формы аутригеров: L-образная, C-образная и восьмерочная.
2. Маленькая рама
Каркас тележки представляет собой коробчатую балку, верхняя часть которой выполнена из стального листа, а нижняя часть — из профильной стали или сварной стальной пластины. На ней установлены подъемный механизм и приводной механизм тележки. Кроме того, верхняя часть каркаса тележки также снабжена перилами высотой не менее 1 м. Для кранов, работающих на открытом воздухе, верхняя часть каркаса тележки также снабжена дождевым чехлом. Двухкрюковая тележка имеет два комплекта верхних подъемных механизмов. Нижняя часть малой рамы снабжена отбойником и буфером.
Расположение различных механизмов на раме тележки должно быть компактным, а подъемные механизмы должны быть расположены по возможности посередине, чтобы после подъема тяжелых предметов усилия на каждом колесе были равномерными.
3. Кабина водителя
Как следует из названия, кабина водителя — это место для работы крановщиков. Обычно она располагается по обоим концам или в середине рамы моста крана.
К установке кабины мостового крана предъявляются следующие требования:
1. Соединение кабины с подвеской или опорной частью должно быть прочным, а ее верхняя часть должна выдерживать статическую нагрузку 2,5 кН/м2.
2. Краны, работающие в условиях высоких температур, запыленности, токсичности и других средах, должны иметь закрытую кабину машиниста; кабина машиниста тяжелого мостового крана, работающего на открытом воздухе, должна иметь ветро-, водо- и солнцезащитные устройства. heavy duty underhung overhead crane working in the open air should have windproof, rainproof and sunproof facilities.
3. Кабина машиниста должна располагаться на стороне, где нет токопроводящих троллейных линий. Если из-за ограниченных условий ее необходимо расположить на стороне, где есть токопроводящие троллейные линии, то следует установить надежную защиту от поражения электрическим током.
4. Краны, температура рабочей среды которых превышает 35 градусов, а также краны, работающие при высоких температурах, например, металлургические краны, должны быть оборудованы охлаждающим устройством в кабине; краны, температура рабочей среды которых ниже 5 градусов, должны быть оборудованы безопасным и надежным отопительным устройством.
5. Кабина водителя должна иметь хороший обзор для облегчения эксплуатации и обслуживания; кабина оператора должна обеспечивать возможность безопасной и быстрой эвакуации оператора в случае аварии; дно кабины водителя должно быть выложено изоляционными шаблонами или резиной и другими изоляционными материалами.
4. Вспомогательные настройки
Для обеспечения безопасности работы крана и персонала, а также облегчения работы операторов и обслуживающего персонала на мостовом кране также установлены следующие устройства.
1. Прогулочная платформа, на внешней стороне двух главных балок, прогулочная платформа, близкая к передающей балке, становится прогулочной платформой трансмиссии, на которой установлены рабочий механизм тележки и электрооборудование, такое как панели управления, защитные шкафы, резисторы и т. д. Прогулочная платформа, близкая к токопроводящей балке, называется проводящей прогулочной платформой, на которой установлены электрические столбы и токопроводящие скользящие контактные линии тележки или кабельные кронштейны, токопроводящие кабели и т. д. Прогулочная платформа должна быть изготовлена из гофрированных стальных листов с хорошими противоскользящими свойствами.
2. Защитные перила. Для обеспечения безопасности на концевых балках и снаружи двух проходов устанавливаются защитные перила. Высота защитных перил должна быть не менее 1050 мм, а также должны быть предусмотрены горизонтальные перекладины с шагом 350 мм. Низ защитных перил должен быть оборудован пластиной обслуживания высотой менее 70 мм. Любая часть защитных перил должна выдерживать нагрузку 1 кН с любого направления без пластической деформации.
Русский 
English 
Español 
