Козловые краны можно классифицировать по конструкции дверной коробки, форме главной балки, конструкции главной балки и форме использования.
Классификация по конструкции дверной коробки
Козловой кран
1. Полный козловой кран: главная балка не имеет свеса, а тележка перемещается в пределах главного пролета;
2. Полукозловой кранАутригеры имеют перепады высот, которые могут быть определены в соответствии с требованиями гражданского строительства на площадке.
Консольный козловой кран
1. 1. Двухконсольный козловой кран: наиболее распространенная конструктивная форма, напряжение конструкции и эффективное использование площади площадки являются разумными.
2. 2. Одноконсольный козловой кран: эта конструктивная форма часто выбирается из-за ограничений на площадке
Классификация по форме основного луча
1.Одинарный главный луч
Однобалочный козловой кран имеет простую конструкцию, его легко изготовить и установить, а также он имеет небольшую массу. Основная балка в основном представляет собой конструкцию рамы с коробчатым изгибом. По сравнению с двухбалочным козловым краном общая жесткость слабее. Поэтому эту форму можно использовать при грузоподъемности Q≤50 т и пролете S≤35 м. Дверные опоры однобалочного козлового крана доступны в L-образном и C-образном типах. L-образный тип прост в изготовлении и установке, имеет хорошую устойчивость к нагрузкам и имеет небольшую массу. Однако пространство для подъема грузов, проходящих через опоры, относительно невелико. C-образные опоры выполнены в наклонной или изогнутой форме для создания большего бокового пространства, чтобы грузы могли плавно проходить через опоры.
2. Двойная главная балка
Двухбалочные козловые краны имеют большую грузоподъемность, большие пролеты, хорошую общую устойчивость и множество разновидностей. Однако по сравнению с однобалочными козловыми кранами с той же грузоподъемностью их собственная масса больше, а стоимость выше. В зависимости от различных конструкций главной балки их можно разделить на две формы: коробчатую балку и ферму. Обычно используются коробчатые конструкции.
Классификация по конструкции главной балки
1.Стропильная балка
Структурная форма, сваренная из уголковой стали или двутавровой балки, имеет такие преимущества, как низкая стоимость, малый вес и хорошая ветровая устойчивость. Однако из-за большого количества точек сварки и дефектов самой фермы, ферменная балка также имеет такие недостатки, как большой прогиб, низкая жесткость, относительно низкая надежность и необходимость частого обнаружения точек сварки. Подходит для площадок с более низкими требованиями к безопасности и меньшей грузоподъемностью.
2.Коробчатая балка
Используя стальные пластины, сваренные в коробчатую конструкцию, она обладает характеристиками высокой безопасности и высокой жесткости. Обычно используется для крупнотоннажных и сверхкрупнотоннажных козловых кранов. Как показано на рисунке справа, MGhz1200 имеет грузоподъемность 1200 тонн. Это самый большой козловой кран в Китае. Главная балка имеет коробчатую конструкцию. Коробчатые балки также имеют недостатки: высокую стоимость, большой вес и плохую ветровую устойчивость.
3. Сотовая балка
Обычно относится к «равнобедренной треугольной сотовой балке», торцевая поверхность главной балки треугольная, на косых стенках с обеих сторон имеются сотовые отверстия, а на верхней и нижней частях имеются пояса. Сотовые балки поглощают характеристики ферменных балок и коробчатых балок. По сравнению с ферменными балками они имеют большую жесткость, меньший прогиб и более высокую надежность. Однако из-за использования сварки стальных пластин собственный вес и стоимость немного выше, чем у ферменных балок. Подходит для площадок или балочных площадок с частым использованием или большой грузоподъемностью. Поскольку этот тип балки является запатентованным продуктом, производителей меньше.
Классификация по форме использования
1. Обычный козловой кран
2. Козловой кран для гидроэлектростанции
В основном он используется для подъема, открытия и закрытия ворот, а также может использоваться для монтажных работ. Грузоподъемность достигает 80–500 тонн, пролет небольшой, от 8 до 16 метров, а скорость подъема низкая, от 1 до 5 метров/мин. Хотя этот тип крана нечасто поднимают, работа очень тяжелая после его использования, поэтому уровень работы должен быть соответствующим образом увеличен.
3. 3. Судостроительный козловой кран
Используется для сборки корпуса на стапеле, всегда имеются в наличии две подъемные тележки: одна с двумя основными крюками, перемещается по рельсам на верхнем фланце моста; другая с основным крюком и вспомогательным крюком на нижнем фланце моста. Перемещается по рельсам для переворачивания и подъема крупных сегментов корпуса. Грузоподъемность обычно составляет от 100 до 1500 тонн; пролет — до 185 метров; скорость подъема — от 2 до 15 метров/мин, а скорость микроперемещения составляет от 0,1 до 0,5 метров/мин.
4. Контейнерный козловой кран
Русский 
English 
Español 
