Основные компоненты подвесного мостового крана

Подвесной мостовой кран SEVENCRANE представляет собой подъемное оборудование, которое размещается горизонтально над мастерскими, складами и площадками для подъема материалов. Поскольку два его конца расположены на высоких цементных столбах или металлических опорах, он выглядит как мост. Мост мостового крана проходит продольно по путям, проложенным на эстакадных конструкциях с обеих сторон, полностью используя пространство под мостом для подъема материалов без препятствий наземной техники. Это наиболее широко используемый и самый многочисленный тип подъемной техники.

Промышленный подвесной мостовой кран рама моста которого проходит по эстакаде, также называется мостовым краном. Мостовая рама мостового крана проходит продольно по путям, проложенным на эстакадных мостах с обеих сторон, а подъемная тележка движется поперечно по путям, проложенным на раме моста, образуя прямоугольный рабочий диапазон, так что пространство под рамой моста может быть полностью использован для подъема материалов. Мешает наземная техника. Этот тип крана широко используется на закрытых и открытых складах, фабриках, доках и открытых складских площадках.

Стоимость складского подвесного мостового крана обычно состоит из рамы моста (также называемой тележкой). Он состоит из подъемного механизма, тележки и механизма передачи тележки, диспетчерской, проводящего устройства тележки (вспомогательный направляющий трос), основного силового токопроводящего устройства крана (основной направляющий трос) и других частей.

Мостовая рама

Рама моста является основным компонентом мостового крана, который состоит из главной балки, концевой балки, пешеходной платформы и других частей. Основная балка перекрывает пролеты и имеет такие структурные формы, как короб, ферма, перемычка и круглая труба. Концевые балки соединены с обоими концами главной балки, а с внешней стороны двух главных балок имеются пешеходные платформы и перила безопасности. Механизм перемещения каретки установлен на шагающей платформе с одной стороны кабины, а устройство, питающее электрооборудование тележки, то есть вспомогательную направляющую линию, установлено на шагающей платформе с другой стороны. Над главной балкой проложены направляющие для перемещения тележки. Весь мостовой кран перетаскивается механизмом перемещения тележки и перемещается по направляющей по длине цеха.

Механизм передачи автомобиля

Тележка размещается на направляющей моста и может перемещаться по ширине цеха. Тележка в основном изготавливается из сварных стальных пластин и состоит из рамы тележки, механизма перемещения тележки и механизма подъема на ней.

Механизм перемещения тележки состоит из двигателя тележки, тормоза, муфты, редуктора и колес. Двигатель тележки приводит в движение ведущее колесо тележки через редуктор и тащит тележку для перемещения по направляющей. Поскольку ведущие колеса тележки расположены близко друг к другу, они приводятся в движение одним двигателем.

Существует две формы передачи механизма перемещения тележки: первая заключается в том, что редуктор находится посередине двух ведущих колес; во-вторых, редуктор установлен на одной стороне тележки. Редуктор установлен между двумя ведущими колесами, так что крутящий момент, передаваемый приводным валом, относительно равномерен; Редукторная коробка установлена на одной стороне тележки, что делает установку и обслуживание более удобными.

Улучшите организацию

Подъемный механизм состоит из подъемного двигателя, редуктора, катушки, тормоза и т. д. Подъемный двигатель соединен с редуктором через муфту, тормозное колесо, а выходной вал редуктора соединен с барабаном, вокруг которого обматывается трос. рана. На другом конце троса устанавливается крюк. При вращении барабана крюк наматывается вместе с тросом. Он поднимается или опускается путем накручивания или отпускания ствола. Для кранов грузоподъемностью 15 т и выше предусмотрены два комплекта подъемных механизмов, а именно основной крюк и вспомогательный крюк.

Видно, что груз на крюке перемещается вверх и вниз при вращении барабана; Поскольку тележка движется влево и вправо по ширине мастерской, она также может двигаться вперед и назад вместе с тележкой в направлении длины мастерской. Таким образом, можно реализовать перемещение тяжелых предметов в вертикальном, горизонтальном и продольном направлениях, а тяжелые предметы можно перемещать в любое положение в мастерской для выполнения задач по подъему и транспортировке.

Комната управления

Диспетчерская представляет собой отсек для управления краном, также известный как кабина. В диспетчерской расположены большие и малые устройства управления механизмом передачи автомобиля, устройства управления подъемным механизмом, устройства защиты крана и т. д.

Диспетчерская обычно закрепляется на одном конце дальнего света, а также некоторые из них устанавливаются под автомобилем и перемещаются вместе с ним. Над диспетчерской имеется люк, ведущий на проход, позволяющий обслуживающему персоналу подниматься и спускаться при осмотре механического и электрического оборудования больших и малых автомобилей.

На продажу выставлены три типа движения 10 лучших подвесных мостовых кранов:

(1) подвесной мостовой кран приводится в движение двигателем тележки и перемещается в продольном направлении вперед и назад по путям по обе стороны заводского цеха.

(2) Тележка и подъемный механизм на главной балке большой тележки приводятся в движение двигателем тележки и перемещаются вбок влево и вправо вдоль направляющей главной балки моста.

(3) Подъемный двигатель (основной крюк, вспомогательный крюк) приводит тяжелый объект в вертикальное подъемное движение.