Продукт: Стальной козловой кран. Спецификация модели: PT. Рабочий уровень: A3. Вес нагрузки: 20 т. Напряжение: 400 В, 50 Гц, 3 фазы.

Операторы должны проводить проверки и работы по техническому обслуживанию для каждой смены в соответствии с ежедневными требованиями к техническому обслуживанию, заполнять записи о работе, записи о передаче смен и хорошо выполнять работу по передаче смен.

Козловой кран — это кран мостового типа, мост которого опирается на грунтовой путь посредством выносных опор с обеих сторон.

Понимание классификации козловых кранов более способствует выбору и покупке кранов.

Козловой кран на резиновых шинах SEVENCRANE является основным оборудованием моста контейнерного терминала. В настоящее время в тележках козловых кранов с промышленными резиновыми шинами обычно используются колеса без обода, и они имеют направляющее устройство (горизонтальное колесо), добавленное к одной стороне пути. Такая конструктивная форма снижает производственные отклонения и влияние изменения ширины колеи на работу тележки в условиях нагрузки тележки. Трение качения заменяет трение скольжения между горизонтальным колесом и стороной гусеницы, а сопротивление трения, испытываемое рабочим механизмом, значительно снижается. Однако в реальном процессе эксплуатации часто возникает явление отклонения тележки от пути. То есть, когда тележка движется вперед и назад, центр колеса серьезно отклоняется от центра пути, в результате чего горизонтальное колесо сжимает сторону пути, увеличивая трение между ними. Это вызывает ненормальный износ горизонтальных колес и гусениц, особенно когда тележка движется с полной скоростью 70 м/мин, что представляет собой серьезную угрозу безопасности при работе тележки.

В автоматизированных козловых кранах SEVENCRANE на резиновых колесах очень важным элементом является технология позиционирования подъемника и подъемных тележек. В нормальных условиях работа больших и малых грузовых автомобилей или контейнерных козловых кранов автоматически завершается с использованием технологии позиционирования. Контроллеру необходимо только управлять оборудованием. За ситуацией можно следить по видео. В отличие от завершающего этапа операции подъема, требующего вмешательства человека, автоматизация позиционирования больших и малых транспортных средств требует более высокой технической надежности и точности.