Краны верфи являются основным оборудованием для производства судов. В настоящее время крановые тележки обычно используют колеса без обода и спроектированы с направляющим устройством (горизонтальным колесом), добавленным к одной стороне пути. Такая структурная форма уменьшает отклонение производства и влияние изменений колеи пути на работу тележки в условиях нагрузки тележки. Трение качения заменяет трение скольжения между горизонтальным колесом и стороной пути, и сопротивление трения, испытываемое рабочим механизмом, значительно снижается.

Легкий шинный контейнерный козловой кран для портов может удовлетворить потребности в погрузке и разгрузке существующих типов грузов и имеет такие функции, как таможенное декларирование, инспекция, внешняя торговля и хранение. Более того, его эксплуатационная эффективность высока, и он может учитывать последующее развитие контейнеров компании. Легкий шинный контейнерный козловой кран имеет следующие характеристики:

В последние годы, с ростом использования конструкций смещенных рельсовых балок (квадратные стальные сварные рельсы, расположенные внутри коробчатой главной балки), требования к производству стали выше. Давайте возьмем эту конструкцию в качестве примера, чтобы улучшить ее с точки зрения производственных аспектов, таких как изготовление и обработка компонентов.