ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ МОСТОВЫХ КРАНОВ

ограничитель перегрузки
(1) Общая погрешность ограничителя перегрузки не должна превышать 5%, а количество подъемов и поднимаемый вес должны регистрироваться.
(2) Когда груз достигает 90% от номинальной грузоподъемности, должен быть подан сигнал тревоги; когда грузоподъемность достигает 100-110% от номинальной грузоподъемности, подача питания на управление подъемом подвешенного объекта должна автоматически отключаться посредством блокировки управления.
(3) Ограничитель перегрузки не должен регулироваться или отменяться без разрешения. Регулярный осмотр и техническое обслуживание должны быть на месте и калиброваться регулярно.

Ограничитель крутящего момента
(1) Ограничитель крутящего момента используется для подъемного оборудования с переменной амплитудой, такого как самоходные краны, гусеничные краны и башенные краны. Продаваемый кран с верхним ходом Sevencrane, гусеничные краны и башенные краны.
(2) Общая погрешность ограничителя крутящего момента не должна превышать 10%.
(3) После того, как подъемное оборудование оснащено ограничителем крутящего момента, его следует отрегулировать или откалибровать в соответствии с его производительностью и точностью. Когда момент нагрузки достигает номинального момента подъема, источник питания для подъема или изменения вылета стрелы может быть автоматически отключен и выдается запрещающий сигнал. Сигнал сексуальной тревоги.

Ограничитель предельного положения вверх и вниз
(1) Предел подъема: Ограничитель предельного положения должен гарантировать, что когда спредер поднимается до предельного положения, источник питания для подъема автоматически отключается. Для гидравлического подъемного механизма должен быть подан запрещающий сигнал тревоги и должен быть установлен предел замедления. Существует много типов тяжелых молотов, а электрическая таль запускает концевой выключатель для работы направляющей каната.
(2) Предел опускания: В рабочих условиях, когда спредер может оказаться ниже нижнего предельного положения, следует обеспечить, чтобы при опускании спредера до предельного положения источник питания спуска мог автоматически отключаться, чтобы гарантировать, что трос не намотается на барабан. Количество витков указано в конструкции (обычно не менее 3 витков).

Защита предельного положения срабатывания (ограничение, устройство предотвращения столкновений)
(1) Концевой выключатель: также известный как ограничитель положения рабочего предела, он должен гарантировать, что механизм автоматически отключает источник питания вперед и останавливает движение, когда он достигает предельного положения своего движения. Предел замедления должен быть установлен до действия предела остановки.
(2) Устройство предотвращения столкновений: Когда два или более производителей промышленные производители кранов . работают в одном и том же пролете, устройство предотвращения столкновений должно быть установлено на каждом кране. В настоящее время обычно используются инфракрасные и лазерные дальномеры. С точки зрения производительности лазерный тип лучше инфракрасного типа.

Буферы, упоры рельсов
(1) Рабочий механизм крана, работающего на пути, рабочий механизм подъемной машины и тележки должны быть оборудованы буферами. Буферы могут быть установлены на кранах или на концевых упорах пути. Стопорное устройство в конце пути должно быть прочным и надежным, чтобы предотвратить сход крана с рельсов.
(2) Буфер обладает хорошими характеристиками поглощения энергии движущегося механизма и снижения удара. Он в основном включает гидравлический тип, полиуретановый или резиновый материал и пружинный тип.

Устройство для очистки путей
Когда материалы могут накапливаться на пути и стать препятствием для работы, заказные Метод привода крана с верхним ходом и подъемные тележки, перемещающиеся по пути, должны быть оборудованы устройствами для очистки пути под рамами тележек (или концевыми балками) и рамами тележек. Зазор между нижней поверхностью рельсовой пластины и верхней поверхностью пути обычно составляет 5 мм~10 мм.

Ветрозащитное противоскользящее устройство
(1) Существует три основных типа ветроустойчивых и противоскользящих устройств для Метод привода крана с верхним ходом по индивидуальному заказу, таких как портовое оборудование и наружные козловые краны, а именно рельсовые (колесные) зажимы, анкерные устройства и железные башмаки. Высокие наружные краны также должны быть оснащены анемометрами и устройствами сигнализации скорости ветра. Когда сила ветра превышает установленное значение скорости ветра, рассчитанное в рабочем состоянии, должен быть подан сигнал тревоги.
(2) Пользователи кранов должны разработать стандарты управления для использования и обслуживания ветрозащитных и противоскользящих устройств. Проверки и ремонты должны проводиться перед сезоном тайфунов каждый год, а недостатки должны своевременно восполняться; ежегодные учения по предотвращению тайфунов должны включать эксплуатацию ветрозащитных устройств и оборудования.

Защита блокировки
(1) Двери для входа на завод по производству тяжелых опорных кранов и козловых кранов, двери люков для посадки на мост из кабины машиниста и двери для посадки на тележку должны быть оборудованы блокировочными устройствами.
*При открытой двери привод крана не может быть запущен.
*При расположении кабины машиниста в подвижной части на входе в кабину машиниста должно быть установлено блокировочное защитное устройство. При открытой двери прохода невозможен запуск рабочего механизма крана.
(2) Рельсовый зажим и анкерное устройство производителей промышленные производители кранов . должны иметь возможность блокировки с рабочим механизмом. Когда рельсовый зажим требуется для зажима рельса или анкерное устройство закреплено, рабочий механизм крана должен автоматически отключать питание и может быть включен только при включении.

Другие устройства безопасности
(1) Устройство регулировки и отображения прогиба: необходимо обеспечить, чтобы для большепролетных козловых кранов и погрузочно-разгрузочных мостов, когда выносные опоры на обоих концах отклоняются из-за разной скорости движения, ситуация прогиба могла быть указана водителю, чтобы можно было отрегулировать прогиб.
(2) Уровень: должен иметь хорошие характеристики для проверки наклона кранов с выносными опорами, таких как автокраны и т. д.
(3) Защитные кожухи/рельсы должны быть установлены на открытых движущихся частях крана, которые могут стать причиной травм, таких как открытые шестерни, колеса трансмиссии, цепи, шкивы и т. д.
(4) Электрическая защита: верхнего ходового крана должен быть оснащен электрическими защитными устройствами, такими как защита от короткого замыкания и перегрузки по току (перегрузки), защита от перенапряжения и потери напряжения, защита нулевого положения, а также защита от прерывания питания и неправильной фазы. Подъемный механизм крана использует тиристорное регулирование напряжения статора, вихретоковое торможение, торможение потреблением энергии, тиристорный источник питания и источник питания постоянного тока. Должны быть установлены устройства защиты от превышения скорости. Кроме того, краны с номинальной грузоподъемностью более 20 тонн, которые используются для подъема расплавленного металла, также должны быть оснащены устройствами защиты от превышения скорости.
Примечание: Материал взят из Интернета. Если есть какие-либо нарушения, он будет удален. Для получения дополнительной информации об отрасли вы можете следить за WeChat публичным аккаунтом Engineering Heavy Machinery Industry News и Heavy Machinery Information Platform.