МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ УПРАВЛЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОРТАЛЬНЫХ КРАНОВ

Принимая во внимание текущее состояние и существующие проблемы управления безопасностью лодочных портальных кранов , а также опыт специальных мероприятий по исправлению положения, группа авторов исходила из точки зрения управления строительством и предложила, чтобы портальные краны «создавали системы, укрепляли стандарты и предотвращали управление экстремальными погодными условиями» (создание и совершенствование систем управления, укрепление стандартизированного управления на месте и предотвращали управление экстремальными погодными условиями) ) меры по управлению безопасностью.

(1) Установить и улучшить систему управления безопасностью. Единицы с использованием козлового крана Sevencrane оптом следует сформулировать соответствующие правила управления в соответствии с национальной системой управления специальной техникой, а также создать и усовершенствовать собственную систему управления безопасностью компании. Первое - это оснастить штатный персонал управления оборудованием, создать технические файлы управления оборудованием для всех подъемных машин на предприятии, точно регистрировать соответствующие технические параметры и состояние ремонта и обслуживания оборудования, а также научно сформулировать частоту эксплуатации, обслуживания, осмотра и обслуживания оборудования. , Разумно организовать время обслуживания, чтобы гарантировать, что каждое оборудование находится в нормальном состоянии. Второе - строго внедрить систему управления для допуска, обслуживания, установки и разборки, чтобы гарантировать, что менеджеры могут своевременно обнаруживать проблемы с оборудованием, своевременно устранять угрозы безопасности и обеспечивать надлежащую работу подъемных машин и оборудования. Третье - строго выполнять должностные обязанности в ответ на такие явления, как работа заболевших во время использования оборудования, и строго оценивать персонал, который работает с нарушением правил и отдает слепые приказы.

(2) Укрепить стандартизированное управление на месте. В соответствии с национальным стандартом «Общий козловой кран» GB/T14406, Правилами техники безопасности козловых кранов и другими нормативными требованиями, мы должны хорошо поработать над стандартизированным управлением на месте. Во-первых, внедрить динамическое управление специальным оборудованием. Для учшего выбора для промышленного козлового крана на судне инспекция на месте, ежедневное обслуживание, проверки безопасности, введение оператора, обучение навыкам оператора и обучение технике безопасности, необходимо принять метод «фиксированное время, фиксированный персонал, фиксированное содержание» для проведения проверок с целью формирования специального оборудования и динамического регистра работников. Второе — внедрить стандартизированное управление окружающей средой и оборудованием. Оценки безопасности должны проводиться при выборе мест для густонаселенных мест, и должно поддерживаться безопасное расстояние от оборудования; для проходов и платформ должны быть установлены стандартизированные ограждения и педали; должны использоваться предохранительные крюки и устройства для размещения тросов; убедитесь, что пути прямые, а соединительные болты затянуты; распределительные коробки и кабели должны быть установлены и защищены соответствующим образом. Третье — стандартизированное управление устройствами защиты безопасности. Краны и подъемные тележки должны быть оснащены ограничителями хода в направлении движения; рабочие механизмы и механизмы изменения вылета стрелы должны быть оснащены буферами и стопорными устройствами; подъемное оборудование должно быть оснащено ограничителями грузоподъемности.

(3) Управление предотвращением экстремальных погодных условий: во-первых, пользователи лодочных козловых кранов,одобренных CE , должны укреплять сотрудничество с метеорологическими службами, подписывать соглашения о сотрудничестве в области метеорологии, своевременно получать информацию о погодных предупреждениях и принимать меры предосторожности. Во-вторых, когда скорость ветра превышает 6 баллов или подъемные работы остановлены, кран следует припарковать в указанном месте, чтобы убедиться, что автоматический рельсовый зажим передвижной тележки закреплен на пути, и в то же время установить канаты для натяжения тросов. В-третьих, после получения прогноза суровой погоды следует провести комплексную проверку мер защиты от ветра и молний козлового крана, чтобы кран можно было припарковать в безопасном месте и в состоянии готовности к предотвращению ветра и наводнений. В-четвертых, после суровой погоды персонал должен быть оперативно организован для проверки целостности поставщиков лодочных козловых кранов европейского стандарта, cables, and lines are intact, and any problems found should be dealt with in a timely manner.