Универсальный двухбалочный мостовой кран представляет собой кран, который передвигается по путям через здание завода. Мостовые крюковые (подъемные крюковые) краны используют крюки в качестве подъемных устройств. Они подходят для погрузочно-разгрузочных и грузоподъемных работ в пределах фиксированных пролетов цехов и складов общепромышленных и горнодобывающих предприятий. Различные типы генеральных двухбалочные мостовые краны может возникнуть во время использования. Такая ошибка, как же ее решить?
Тормоз не может удерживать тормозное колесо
Причина неисправности: 1. Заклинил шарнир рычага. 2. На тормозном колесе и фрикционной пластине имеется масло. 3. Сердечник электромагнита не имеет хода. 4. Тормозное колесо или фрикционная пластина сильно изношены (основной тип неисправности компонента). 5. Основная пружина (Пружина) ослаблена и повреждена. 6. Контргайка ослаблена, а рулевая тяга ослаблена.
Методы устранения неисправности: 1. Смажьте и устраните заклинившие неисправности. 2. Очистите масляные пятна. 3. Отрегулируйте тормоз. 4. Замените фрикционную пластину. 5. Замените основную корзину и контргайку. 6. Затяните контргайку. 7. Осмотрите приводной механизм крыльчатки (имеется в виду диск, оснащенный подвижными лопастями).
Тормоза нагреваются, фрикционные диски пахнут горелым и быстро изнашиваются (основной тип неисправности компонента).
Причины неисправности: 1. После отпускания тормоза тормозная колодка не полностью и равномерно отсоединяется от тормозного колеса, что приводит к трению. Однобалочный кран имеет два режима работы: наземный и воздушный. Существует два типа наземных операций: управление с помощью проводной ручки и управление с помощью ручки с дистанционным управлением; Работа в воздухе относится к работе из кабины водителя. Кабина водителя имеет два типа: открытого типа и закрытого типа. Его можно разделить на два типа: левая или правая установка в зависимости от реальной ситуации. Есть два направления входа: сбоку и сзади, чтобы удовлетворить выбор пользователя в зависимости от различных потребностей. 2. Зазор между двумя тормозными колодками и тормозным колесом неровный или зазор слишком мал. 3. Вспомогательная пружина тормоза с коротким ходом (Пружина) повреждена или погнута (Изгиб). 4. Рабочая поверхность тормозного колеса шершавая.
Метод удаления: 1. Отрегулируйте зазор. 2. Отрегулируйте зазор. 3. Заменить или отремонтировать вспомогательную пружину (Пружина). 4. Обработайте поверхность тормозного колеса необходимым образом.
Редуктор (разделенный на зубчатый, червячный и т. д.) издает неравномерный стук при зацеплении шестерни и вибрацию корпуса.
Причина неисправности: Поверхность зуба дефектная, зубья шестерни соприкасаются не по всей поверхности зуба, а в одном углу. Однобалочный кран имеет два режима работы: наземный и воздушный. Существует два типа наземных операций: управление с помощью проводной ручки и управление с помощью ручки с дистанционным управлением; Работа в воздухе относится к работе в кабине водителя. Кабина водителя имеет два типа: открытого типа и закрытого типа. Его можно разделить на два типа: левая или правая установка в зависимости от реальной ситуации. Есть два направления входа: сбоку и сзади, чтобы удовлетворить выбор пользователя в зависимости от различных потребностей. Однобалочный кран обычно относится к однобалочному мостовому крану. Основная балка однобалочного кранового моста в основном изготавливается из двутавровой стали или комбинированного сечения из стального профиля и стальной пластины. Подъемные тележки часто комплектуются ручными цепными тельферами, электрическими тельферами или подъемниками в качестве компонентов подъемного механизма.
Устранение неисправности: Замените шестерню.
Корпус редуктора, особенно там, где установлены подшипники, выделяет тепло.
Причина неисправности 1. Сломан подшипник. 2. Журнал застрял. 3. Зубья шестерни изношены. 4. Недостаток смазочного масла.
Способ снятия: 1. Замените подшипник. 2. Замените подшипники. 3. Обрезать шестерни. 4. Замените смазочное масло.
Тросы универсальные двухбалочные мостовые краны быстро изнашиваются или часто повреждаются.
Причина неисправности 1. Диаметр шкива и барабана слишком мал. 2. Размер канавки для троса на барабане не соответствует диаметру троса и слишком мал. 3. Имеется грязь и отсутствие смазки. 4. Ограничительная перегородка подъема установлена неправильно, трос часто изнашивается. 5. Нижняя часть канавки шкива или обод неровная и дефектная.
Способ снятия: 1. Замените гибкий трос (состоящий из стальной проволоки, сердечника и смазки) или увеличьте диаметр шкива или барабана. 2. Замените трос такой же грузоподъемности, но меньшего диаметра, или замените шкив и барабан. 3. Очистите и смажьте. 4. Переустановите. 5. Устранить дефекты.
Кран-мост работает перекосом
Причина неисправности: 1. Слишком большая погрешность диаметра двух ведущих колес. 2. Ведущие колеса не имеют прямого контакта с гусеницей. 3. Неправильная ось ведущего колеса. 4. Деформация металлоконструкции. 5. Качество установки гусениц плохое. 6. На верхней части направляющей имеется масляное пятно.
Способ снятия: 1. Измерьте и замените колесо. 2. Проведите полностью загруженную тележку до конца позади тележки. Если тележка идет прямо, значит, ведущее колесо на этом конце не касается пути и давление на колесо небольшое. Диаметр ведущего колеса на этом конце можно увеличить. 3. Проверьте, устраните отклонение оси и исправьте его. 5. Отрегулируйте направляющую вала, чтобы она соответствовала стандартам. 6. Устраните масляные пятна.
Тележка общего двухбалочного мостового крана проскальзывает во время движения
Причины поломки: 1. Масляные пятна на трассе и т.п. 2. Разное давление в колесах. 3. Перепад высот между двумя путями на одном участке слишком велик.
Методы устранения: 1. Устранить. 2. Отрегулируйте давление колеса. 3. Отрегулируйте трек.
Кран мостовой универсальный двухбалочный работает на трёх опорах.
Причины неисправности: 1. Слишком большое отклонение диаметра колеса 2. Необоснованная установка. 3. Маленькая рама деформирована.
Способы устранения неисправности: 1. Обработать колеса по мере необходимости. 2. Отрегулировать установку согласно техническим условиям. 3. Коррекция кадра.
Русский 
English 
Español 
