Механизм перемещения тележки верхнего ходового крана представляет собой транспортный механизм всего крана, включая двигатель, контроллер, муфту, трансмиссионный вал, редуктор, угловой подшипниковый узел, колеса тележки и т. д.
Способы управления механизмом привода тележки делятся на два типа: централизованное управление и раздельное управление.
The driving methods of the trolley operating mechanism are divided into two types: centralized driving and separate driving.
1. Централизованный привод
The Метод привода крана с верхним ходом , при котором электродвигатель приводит в движение колеса с обеих сторон через трансмиссионный вал, становится централизованным приводом.
Централизованно управляемые приводные валы обычно используют плавающие валы. Это связано с тем, что плавающий вал может в определенной степени компенсировать ошибки изготовления и установки и обеспечить хорошую производительность трансмиссии.
Централизованный привод подразделяется на три типа: тихоходный вальный привод, быстроходный вальный привод и среднеходный вальный привод.
Армия привода шестерни тихоходного вала установлена в коробке передач и имеет хорошие рабочие условия. Однако тихоходный вал длинный и большой, и должен передавать большой крутящий момент. Поэтому размеры вала, подшипников и муфт должны быть увеличены, что делает конструкцию громоздкой. Поэтому он подходит только для кранов с небольшой грузоподъемностью и небольшим пролетом.
Преимущество высокоскоростного вала привода заключается в том, что два редуктора находятся близко к концевой балке, трансмиссионный вал находится посередине, а конструкция легче. Недостатком является то, что трансмиссионная система требует высокой точности обработки и монтажа, а для безопасности необходимо установить защитный кожух.
Характерной чертой среднескоростного вального привода является то, что он приводится в действие открытой шестерней, которая имеет плохие условия эксплуатации и сложна в обслуживании, поэтому применяется редко.
2. Ездить отдельно
Метод привода колес тележки двумя электродвигателями (с одинаковыми характеристиками) через муфты и редукторы называется раздельным приводом. По сравнению с централизованным приводом раздельный привод имеет преимущества хорошей группировки, удобной установки и обслуживания, большой нагрузки, равномерного распределения нагрузки в двух комплектах передаточных устройств и небольшой общей мощности, требуемой двигателем. Поэтому метод раздельного привода в настоящее время широко используется. Однако при использовании, как только возникает проблема с механическими и электрическими устройствами и они не ремонтируются вовремя, два конца легко могут выйти из синхронизации.
В режиме движения между двигателем и редуктором находится высокоскоростной плавающий вал. Вал редуктора и колеса соединены через муфту. Редуктор находится близко к концевой балке, габаритные размеры небольшие, а главная балка подвержена небольшому кручению. В настоящее время широко используется. форма привода.
В показанном режиме движения имеются плавающие валы между двигателем и редуктором, а также между редуктором и колесами, то есть двойные плавающие валы приводятся в движение отдельно. Это обеспечивает лучший эффект передачи и меньшие требования к точности изготовления и монтажа, но увеличивает конструктивные размеры.
В последние годы на мостовых кранах стали применять соосный метод привода, когда двигатель, тормоз, редуктор и колеса расположены на одной оси.
The Продаваемый кран с верхним ходом Sevencrane с коаксиальным приводом оснащен электродвигателем с тормозом. Выходной вал двигателя соединен с редуктором с помощью шлицев, а вал колеса и выходной вал редуктора также имеют шлицы, что устраняет необходимость в муфте. Это устройство имеет небольшие размеры, легкий вес и небольшую ширину платформы для ходьбы. Кроме того, промышленные производители кранов . напрямую соединены с угловым подшипниковым узлом и не контактируют с платформой для ходьбы. Мост не подвержен крутящей нагрузке трансмиссии тележки. Поэтому совершенствуется метод раздельного привода коаксиальной линии. становится все более и более широко используемым
The reducer in the coaxial drive structure can take the form of two-stage return gear, cycloidal pin wheel and few-tooth planetary gear.
Русский 
English 
Español 
