Легкое шинное портальное крановое оборудование для судостроения в Китае может удовлетворить потребности в погрузке и разгрузке существующих типов грузов и имеет такие функции, как таможенное декларирование, инспекция, внешняя торговля и хранение. Более того, его эксплуатационная эффективность высока, и он может учитывать последующее развитие контейнеров компании. Легкое шинное портальное крановое оборудование для контейнеров имеет следующие характеристики:
Система автоматизированного ыть легким. судостроительного козлового крана с легким шинным контейнером может удовлетворить фактические потребности разных владельцев. В качестве источников питания она использует дизельные генераторы и сетевое электричество. Она может быть оснащена дизельными генераторами или распределительными щитами на верфи. Вес всей машины составляет всего 70% от обычного, поскольку оборудование спроектировано таким образом, чтобы б
По сравнению с обычным оборудованием цена на 65% ниже, а давление колес и собственный вес всей машины снижены. По сравнению с обычным оборудованием основные инвестиции в оборудование могут быть сэкономлены на 1/3. Чтобы уменьшить мощность подъемного двигателя, для подъема используется постоянный вектор мощности. Подъемный механизм управляется в замкнутом контуре, в то время как большие и малые рабочие механизмы тележки используют управление V/F. Для реализации коррекции отклонения тележки выбран ручной метод. Два преобразователя частоты используются для управления двумя приводными двигателями в рабочем механизме тележки с использованием управления V/F. В соответствии с рабочей колеей оборудования необходимо изменить скорость вращения приводных двигателей с обеих сторон. Водитель может использовать ручку коррекции на консоли, чтобы колеса с обеих сторон двигались с разной скоростью и корректировать ошибку работы всей тележки машины.
Метод связи Profibus может предоставить производителям оборудования интерфейс для расширения функций без изменения существующего оборудования. Оптимизируя исходную конфигурацию программного обеспечения и программирование, можно достичь цели увеличения функций. Для удовлетворения потребностей в погрузке и разгрузке различных типов грузов доступны дополнительные контейнерные спредеры или крюки подъемной балки. Крюки подъемной балки могут использоваться для погрузочно-разгрузочных операций, таких как спиральная сталь, арматура и горячекатаные рулоны. При погрузке и разгрузке контейнеров используются специальные контейнерные спредеры.
С точки зрения применения, его можно использовать не только для производства судов. После того, как прицепы перевозят контейнеры, выгруженные с судна причальным мостом для перевозки контейнеров на верфь или заднюю часть, они штабелируются краном верфи или напрямую загружаются и вывозятся, что может ускорить транспортировку контейнеров. Мост для перевозки или другой промышленного судостроительного козлового крана оборот. Верфь, которая может штабелировать контейнеры в 3-4 слоя по высоте и 6 рядов по ширине, обычно шинного типа, но также используется рельсовый тип.
По сравнению с контейнеровозами, контейнерные козловые краны имеют большие пролеты и высоту по обеим сторонам ворот. Для того чтобы удовлетворить транспортные потребности портовых терминалов, этот тип крана имеет более высокий рабочий уровень. Скорость подъема составляет от 8 до 10 метров в минуту; пролет определяется количеством рядов контейнеров, которые необходимо перекрыть. Максимальный составляет около 60 метров, что соответствует подъемному весу 20-футовых, 30-футовых и 40-футовых контейнеров длиной около 20 и 25 тонн соответственно. и 30 тонн. Производители контейнерных кранов боролись и развивались на волне рыночной экономики, и в настоящее время имеют высокую надежность и хорошую репутацию в области проектирования и строительства крана для судостроения Sevencrane. Это означает, что наш уровень обслуживания и управления достиг новой высоты. Мы готовы развиваться вместе с людьми проницательности из всех слоев общества, чтобы создать лучшее будущее.
Русский 
English 
Español 
