Подвесные мостовые краны — это подъемное оборудование, которое размещается горизонтально над мастерскими, складами и складами для подъема материалов. Поскольку оба конца подвесных кранов моста расположены на высоких цементных колоннах или металлических опорах и имеют форму моста, их обычно называют «консольными кранами» и «приводными кранами». Это разновидность подъемного оборудования с широким спектром использования и большим количеством.
Мостовые краны Sevencrane являются важными инструментами и оборудованием для механизации и автоматизации производственного процесса в современном промышленном производстве и подъемно-транспортном оборудовании. Они могут снизить трудоемкость операторов и повысить производительность. Мостовые краны широко используются на промышленных и горнодобывающих предприятиях, в сталелитейной и химической промышленности, на железнодорожном транспорте, в портах и терминалах, в логистическом обороте и других отделах и местах. Это незаменимая часть оборудования в производственной деятельности людей.
Существует много типов промышленный подвесной мостовой крансреди которых более распространены обычные подвесные краны и козловые краны. Конструкции и методы работы этих двух типов кранов в основном одинаковы. Разница заключается в положении ходовой части тележки. Обычный мостовой кран находится на большой высоте, а козловой кран находится на земле, что приводит к различию в несущей конструкции.
Хотя существуют различные типы и модели подвесных кранов, с различиями во внешнем виде и конструкции, все они имеют одну общую черту, а именно способ их работы с перерывами. Рабочий цикл обычно включает: перемещение материала посредством подъема и опускания устройства для извлечения, а затем движение в противоположном направлении для возврата в исходное положение или другое положение для следующего рабочего цикла. Между двумя рабочими циклами время, как правило, короткий интервал. Можно увидеть, что при работе подвесных кранов каждый механизм часто находится в чередующемся состоянии движения, таком как запуск, работа, торможение и фазы прямого и обратного хода. Кроме того, подвесные краны также имеют следующие рабочие характеристики:
1. Подвесные мостовые краны ведущих производителей обычно имеют огромную металлическую конструкцию и относительно сложную механическую конструкцию. Они могут выполнять один подъем, опускание или несколько горизонтальных движений. Во время работы часто происходит несколько движений в разных направлениях одновременно, что технически сложно. machinery usually has a huge metal structure and a relatively complex mechanical structure. It can complete one lifting, lowering or several horizontal movements. During the operation, there are often several movements in different directions at the same time, which is technically difficult.
2. Поднимаемые материалы разнообразны, и груз также меняется. Вес может варьироваться от десятков тонн или даже сотен или тысяч тонн до легкого веса в десятки килограммов; длина может варьироваться от десятков метров до менее 1 метра; и форма может быть разной. Правила, а также гранулированные, термоплавкие и легковоспламеняющиеся и взрывчатые материалы делают подъемные работы сложными и опасными.
3. Большую часть кранового оборудования необходимо эксплуатировать в большом диапазоне, и некоторые из них оснащены рельсами, стальными колесами или гусеничными тележками с шинами, которые имеют большое пространство для движения и большие опасные поверхности.
4. Имеется много открытых движущихся частей, которые часто находятся в непосредственном контакте с подъемным персоналом (например, крюки и тросы).
5. Условия труда сложные. На промышленных и горнодобывающих предприятиях, в портах, на строительных площадках и в других местах эксплуатируется подъемное оборудование. В процессе эксплуатации также будут присутствовать такие опасные факторы, как высокая температура, высокое давление, воспламеняемость, взрывоопасность, линии электропередач, сильные магнитные поля и т. д. Эти неблагоприятные условия вредны как для людей, так и для оборудования.
6. Операции часто требуют человеческого сотрудничества и являются довольно сложными. Операторы и командиры должны сотрудничать, взаимодействовать и заботиться друг о друге умело. Операторы должны иметь возможность справляться с чрезвычайными ситуациями на месте.
Благодаря быстрому развитию современной промышленности и постоянному прогрессу науки и техники камеры мостового типа претерпели некоторые изменения и приобрели новые особенности с точки зрения конструкции и степени автоматизации.
Например, конструктивно оборудование подвесных кранов принимает компьютерно-оптимизированную конструкцию для улучшения механических характеристик крана и снижения его собственного веса. С точки зрения производительности мы продолжаем внедрять передовые зарубежные технологии и внедрять новые энергосберегающие системы регулирования скорости, такие как тиристорные каскадные системы с открытым или закрытым контуром. Коэффициент регулирования скорости может достигать 1:30. Поскольку требования к регулированию скорости растут, системы регулирования скорости переменной частоты и технология управления микрокомпьютером также применяются heavy duty underhung overhead crane.
Короче говоря, с быстрым развитием науки и техники постепенно в кранах применяются различные отечественные передовые технологии электрического управления и механики. Подвесные краны становятся все более автоматизированными, их конструкции становятся проще, их производительность становится надежнее, а их грузоподъемность становится все больше и больше. Разнообразие также становится все более полным.
Русский 
English 
Español 
