ОСНОВНАЯ КОНСТРУКЦИЯ МОСТОВОГО КРАНА

Существует много типов подвесного мостового крана, но их основная конструкция одинакова. Основные компоненты включают балку, подъемное устройство, концевую балку, механизм перемещения балки, механизм перемещения подъемного устройства, рельсы и электропитание, устройство управления и т. д.

1) Конструкция балки
Обычно мостового крана для продажи строятся с использованием комбинации двух балок, соединенных на концах, которые называются двухбалочными мостовыми кранами. Только небольшое количество легких мостовых кранов используют однобалочную конструкцию, которые называются кранами-балками.
Формы балочной конструкции мостовых кранов включают коробчатую конструкцию, коробчатую конструкцию прогиба, пустотелую коробчатую конструкцию прогиба, коробчатую конструкцию с одной главной балкой, четырехсекционную конструкцию, треугольную ферменную конструкцию, одностенчатую балочную конструкцию, изогнутую стенчатую пластинчатую балочную конструкцию и предварительно напряженную коробчатую балочную конструкцию и т. д. Среди них наиболее распространенной является коробчатая конструкция. Коробчатая балка состоит из верхней крышки, нижней крышки и двух решеток, образующих коробку. Коробка также оснащена вертикальными и горизонтальными ребрами. С одной стороны балки установлены пешеходная платформа и перила, а пешеходная дорожка подъемного устройства проложена на верхней крышке. Для облегчения обслуживания балки также оснащены проходами и перилами для хождения людей.

2) Подъемное устройство
Подъемное устройство используется для подъема тяжелых предметов и является самым важным и основным устройством на двойного или тройного назначения i-балка. Подъемное устройство мостового крана обычно использует подъемную тележку, за исключением нескольких кранов-балок, которые используют электрические тали. Подъемная тележка состоит из рамы, механизма передвижения, подъемно-намоточного механизма и электрооборудования.
Рама опирается на четыре колеса, а механизм передвижения на раме приводит колеса в движение по рельсам тележки для выполнения подъемных операций в направлении ширины пролета.
Подъемно-намоточный механизм на самом деле представляет собой комбинацию электрической лебедки и полиспаста. Для мостовых кранов грузоподъемностью более 1500 кН они обычно оснащены двумя комплектами подъемно-намоточных механизмов, а именно основным крюком и вспомогательным крюком. Основной крюк имеет большую номинальную нагрузку, но скорость подъема медленнее; вспомогательный крюк имеет меньшую номинальную нагрузку, но скорость подъема выше. Вспомогательный крюк используется для подъема более легких предметов или выполнения вспомогательных работ для повышения эффективности работы. На заводской табличке мостового крана номинальная нагрузка обычно указывается сначала номинальной нагрузкой основного крюка, а затем номинальной нагрузкой вспомогательного крюка, разделенными косой чертой «/», например, «1600 кН/500 кН».