Промышленный электрический подвесной двухбалочный мостовой кран обладает превосходными характеристиками, компактной конструкцией, легким весом, надежностью и эксплуатацией, а также может работать в различных условиях. Это может сократить общие инвестиции в завод, повысить эффективность производства, снизить затраты на техническое обслуживание и сэкономить рабочее потребление энергии.
1. Конструкция двухбалочного мостового крана подвесного типа SEVENCRANE
A. Мост: Он состоит из двух основных балок, двух концевых балок, пешеходных платформ, ограждений и других компонентов. Существует две структурные формы: коробчатая и ферменная.
B. Механизм управления тележкой: состоит из двигателя, тормоза, редуктора, муфты, трансмиссионного вала, углового подшипника, колес и других частей.
C. Подъемная тележка: состоит из рамы тележки, подъемного механизма и механизма управления тележкой.
D. Подъемный механизм состоит из двигателей, тормозов, трансмиссионных валов, муфт, редукторов, барабанов, неподвижных шкивов, тросов и других компонентов.
E. Кабина: Место работы крановщика. Она оснащена контрольным оборудованием (соединительный стол или кулачковый контроллер), защитным коробом распределения питания, сигнальным устройством и осветительным оборудованием. Кран можно запустить только после закрытия люка. Это позволяет избежать несчастных случаев, вызванных тем, что кто-то работает в машине или ведет ее до того, как кто-то сядет в кабину водителя.
2. Принцип трансмиссии двухбалочного мостового крана большой грузоподъемности
Движение мостового крана общего назначения состоит из трех движений: продольного движения тележки, поперечного движения тележки и движения крюка вверх и вниз.
A. Трансмиссия подъемной системы: Источником энергии подъемного механизма является электродвигатель. Через зубчатую муфту, компенсационный вал и муфту тормозного колеса мощность передается на конец высокоскоростного вала редуктора и замедляется. После того, как высокоскоростной двигатель снижается до требуемой скорости редуктором, низкоскоростной вал редуктора выводится, и мощность передается на барабанный набор через внутреннюю зубчатую передачу на барабане, а затем крюк поднимается и опускается через трос и набор шкивов, тем самым завершая задачу подъема и опускания тяжелых предметов.
B. Трансмиссия системы управления подъемной тележкой: Мощность вырабатывается двигателем и передается на конец высокоскоростного вала вертикального трехступенчатого редуктора через муфту тормозного колеса, компенсационный вал и полузубчатую муфту и проходит через вертикальный трехступенчатый редуктор. После того, как трехступенчатый редуктор снижает высокую скорость двигателя до требуемой скорости, она выводится низкоскоростным валом редуктора и соединяется с валом ведущего колеса автомобиля через полузубчатую муфту, компенсационный вал и полузубчатую муфту. Это приводит во вращение ведущие колеса тележки и выполняет задачу поперечной транспортировки тяжелых предметов тележкой.
C. Трансмиссия системы управления тележкой: Мощность вырабатывается двигателем и передается на высокоскоростной конец вала редуктора через муфту тормозного колеса, компенсационный вал и полузубчатую муфту, а высокоскоростное вращение двигателя передается через редуктор. После того, как скорость снижается до требуемого числа оборотов, она выводится низкоскоростным валом редуктора и соединяется с валом ведущего колеса тележки через полнозубчатую муфту, тем самым приводя во вращение ведущее колесо тележки и завершая задачу подъема тяжелых предметов в продольном направлении на мосту. . Приводные механизмы на обоих концах тележки одинаковы.
3. Техническое обслуживание двухбалочного мостового крана с комплектными компонентами подкрановых путей
1. Ограничитель
Проведите электрические испытания на существующем двухбалочном мостовом кране концевые позиционеры, чтобы проверить исправность оборудования, своевременно замените поврежденные изделия той же модели и сделайте подробные записи. Проверьте все концевые устройства, подключенные к крепежным болтам рамы концевой рамы. Если какие-либо из них ослаблены или повреждены, следует принять корректирующие меры.
2. Ограничительная линейка
Для подтверждения целостности ограничительных датчиков в каждой позиции двухбалочного мостового крана переместите тележку в указанное положение и отрегулируйте положение ограничительного устройства таким образом, чтобы ограничительное устройство соприкасалось с ограничительным устройством, что позволит эффективно остановить оборудование.
3. Редуктор
Очистите поверхность редуктора двухбалочного мостового крана, протрите масло и пыль на поверхности редуктора тканью, снимите крепежные болты редуктора, снимите верхнюю коробку и очистите контактные детали между верхней коробкой и нижней коробкой. Удалите старый герметик и масляные пятна с внешней стороны и протрите чистой тканью. Нанесите специальный герметик на контактные поверхности верхнего и нижнего редукторов (метод конфликта герметика: крестовая S-образная форма) для сборки редуктора: Когда верхняя и нижняя коробки соединены, контактная поверхность должна быть параллельна всей коробке, и крепежные болты (диагональные) должны использоваться для сборки редуктора. затяните). Наконец, нанесите специальное смазочное масло для ускорителя и замедлителя на проектном уровне масла.
4. Отрегулируйте кабели и замените поврежденные приборы.
Размещение и связывание кабелей транспортного средства. Если кабели оказываются старыми или поврежденными, Сторона B должна немедленно сообщить об этом Стороне A и проверить состояние соединения каждого кабельного соединения и электрооборудования двухбалочного мостового крана. Если они ослаблены или разделены, немедленно затяните их, чтобы обеспечить хорошее соприкосновение. Снимите поврежденное электрооборудование и замените его аналогичным оборудованием.
5. Монтаж и дистанционное управление осветительным оборудованием
Согласно требованиям Стороны А, осветительное оборудование устанавливается в указанном месте, питание освещения подается из электрощитка владельца двухбалочного мостового крана, а переключатель управления устанавливается в кабине водителя. Пульт дистанционного управления представляет собой специальный пульт дистанционного управления, подходящий для кранов. Он обладает характеристиками высокой стабильности управления и высокой чувствительности.
6. Проверка и ремонт ведущего колеса
Проверьте организацию работы тормозных колодок и колес двухбалочного мостового крана, отрегулируйте зазор тормозных колодок тормозного оборудования в соответствии с требованиями. С помощью электричества проверьте, нет ли утечки масла в трансмиссионном оборудовании ходового механизма прицепа, нет ли посторонних шумов в зацеплении шестерен и т. д., проверьте, нормально ли работает двигатель, не ослаблены ли болты на валу трансмиссии и муфте. Нанесите смазку и смазку на поверхность ведущего колеса.
Русский 
English 
Español 
