Первое: Изолированные мостовые краны
Изолированные мостовые краны относятся к кранам, работающим в условиях плавильных цехов цветных металлов, таких как электролитический алюминий, магний, свинец, цинк и медь.
1. Требования к изоляции для мостовых кранов с изоляцией
(1) Кран должен быть оснащен тремя изоляциями: крюк и шкив, подъемный механизм и рама тележки, рама тележки и тележка. Электрическое положительное значение каждой изоляции, измеренное с помощью мегомметра на 1 кВ при нормальной температуре (температура 20 ~ 25 ℃, относительная влажность ≤ 85%), должно быть ≥ 1 МОм.
(2) Подъемный механизм крана должен быть оснащен двойными тормозами, предпочтительны электромагнитные колодочные тормоза, а коэффициент безопасности каждого тормоза должен быть ≥ 1,25.
(3) Когда кран не работает, индуцированное напряжение на раме тележки не должно превышать безопасное значение напряжения 36 В.
2. Требования к условиям рабочей среды изолированных мостовых кранов
(1) Питание крана осуществляется трехфазным переменным током частотой 50 Гц и напряжением 380 В. Верхний предел допустимого колебания напряжения на двигателях и электроприборах составляет 10% от номинального напряжения, а нижний предел (при пиковом токе) составляет -15% от номинального напряжения, а внутренние потери напряжения крана должны соответствовать положениям «Норм проектирования кранов» (GB/T 3811—2008).
(2) Установка ходовой части крана должна соответствовать требованиям «Крановых колес и допусков тележек и рельсов тележек. Часть 1; Общие правила» (GB/T 10183.1-2018).
(3) Высота, на которой устанавливается и используется кран, не должна превышать 2000 м (если она превышает 1000 м, следует проверить мощность двигателя).
(4) В рабочей среде не должно быть легковоспламеняющихся и взрывоопасных газов.
(5) Температура теплового излучения поднимаемых предметов на части спредера крана не должна превышать 300 °C.
(6) Климатические условия для нормальной работы крана следующие:
1) Температура окружающей среды -5 ～ 50 ℃.
2) Относительная влажность при 50 °C не должна превышать 50%.
Третье：
Второе: Металлургический мостовой кран
Металлургические мостовые краны — это специальные краны, подходящие для предприятий по выплавке, прокатке, производству и термической обработке металла, включая ящичные краны для материалов, ковочные краны, краны для перемещения слябов, литейные краны, закалочные краны и граблинные краны.
1. Классификация и требования к металлургическим мостовым кранам
(1) Кран с ящиком для материалов. Кран с ящиком для материалов — это кран, который использует подвеску ящика для материалов для подвешивания, переноса и сброса ящика для материалов для подачи в конвертер. Он использует два набора подъемных механизмов, один из которых используется для сброса ящика для материалов.
(2) Кузнечные краны. Кузнечные краны — это мостовые краны с устройствами для подъема, буферизации и переворачивания поковок, и имеют следующие требования:
1) Основная и вспомогательная тележки, как правило, работают вместе, но допускается подъем изделий по отдельности.
2) Подъемный механизм основной тележки оснащен буфером нагрузки и устройством растормаживания. Когда нагрузка превышает номинальную грузоподъемность в 1,1 раза, тормоз растормаживается, и подъемный механизм тянется в противоположном направлении вниз. Включается концевой выключатель движения и также включается подъемный двигатель. В это время можно осуществить быстрый спуск.
3) При условии, что основной крюк не влияет на производительность крюка, допускается открытие отверстия на корпусе крюка, чтобы было удобно надевать штифт крюка для подвешивания другого подъемного оборудования; Противоцарапающая накладка крюка. Вспомогательное крюковое устройство должно быть оснащено устройством буфера нагрузки.
4) Вал поворотного устройства и подвесного крюка должен быть оснащен антисенсорной втулкой вала. Поворотный механизм поворотного устройства должен быть оснащен устройством ограничения крутящего момента. Когда крутящий момент вращения превышает номинальный крутящий момент в 1,1 раза, устройство ограничения крутящего момента немедленно сработает в качестве защитного устройства.
(3) Кран для транспортировки слябов Кран для подсчета слябов представляет собой кран с захватами, крюками для продукции, электромагнитными присосками и двух- или трехцелевыми кранами для перемещения слябов и имеет следующие требования:
1) Наконечник цепи зажима крана для транспортировки бортов должен быть изготовлен из жаропрочного и износостойкого сплава, механизм открытия и закрытия зажима должен иметь меры защиты от теплоизоляции, а электрические компоненты на зажимном устройстве должны быть устойчивы к высоким температурам.
2) Для зажимного устройства должна быть установлена специальная кабельная катушка, а также должны быть приняты меры защиты от тепла.
(4) Литейные краны Литейные краны — это краны для подъема расплавленного металла, к которым предъявляются следующие требования:
1) Основной подъемный механизм должен быть оснащен защитой от превышения скорости
2) Эффективная точка подъема основного подъемного механизма должна использовать четыре системы намотки троса, а одна точка подъема должна использовать не менее двух систем намотки троса. В системах намотки не следует использовать балансировочные шкивы.
3) Под нижней полкой главной балки необходимо установить надежное устройство защиты от лучистого тепла.
4) Нижняя часть подъемной плиты должна быть оборудована устройством защиты от теплового излучения, а подвижный блок полиспаста со стальным тросом, обмотанным с обоих концов, должен иметь защитный кожух.
5) Если номинальная грузоподъемность не превышает 16 т, в качестве подъемного механизма можно использовать электроталь. Если номинальная грузоподъемность превышает 5 т, электроталь должна быть оснащена предохранительным тормозом в дополнение к рабочему тормозу; если номинальная грузоподъемность меньше или равна 5 т, также должен быть установлен предохранительный тормоз, в противном случае электроталь должна быть спроектирована в соответствии с 1,5-кратной номинальной грузоподъемностью. Следует выбрать электроталь с функцией высокой температуры и теплоизоляции, а рабочий уровень не должен быть ниже уровня М6.
(5) Quenching crane. The quenching crane is used in the quenching heat treatment process of vertical wells, and has the functions of rapid descent and emergency brake release in the event of an accident. The following requirements are required:
1) Кран должен быть способен адаптироваться к рабочей среде, подверженной воздействию вредных газов, таких как пары масла и дым. 2) Подъемный механизм должен быть оснащен устройством ограничения хода вниз.
3) Кран должен иметь функцию быстрого спуска и устройство защиты от превышения скорости. Когда подъемный механизм быстро опускается, он не должен действовать одновременно с другими механизмами. Тормозной путь системы быстрого спуска должен, как правило, контролироваться в пределах 1/65 расстояния быстрого спуска в течение 1 мин, а дневной максимум не должен превышать 500 мм.
4) Необходимо использовать изолированную кабину. В кабине водителя должны быть установлены системы охлаждения, а также должны быть предусмотрены необходимые аварийные меры эвакуации.
5) На подвижном блоке шкива крюка необходимо установить защитный кожух, чтобы предотвратить разбрызгивание закалочного масла.
6) Следует использовать стальной трос со стальным сердечником.
7) Механизм аварийного растормаживания должен быстро реагировать, быть гибким и надежным, а также простым в эксплуатации.
(6) Кран для сырого кека. Кран-грабли — это кран для перемещения и укладки прутковых заготовок в процессе непрерывного литья и прокатки на сталелитейных заводах. К нему предъявляются следующие требования:
1) При работе крана с электромагнитным патроном температура поднимаемой заготовки должна быть ниже допустимой рабочей температуры электромагнитного патрона. Рабочая температура теплого электромагнитного патрона не должна превышать 100 ℃, а рабочая температура высокотемпературного электромагнитного патрона должна контролироваться в диапазоне 100-600 ℃.
2) Кран должен поддерживать подъем и опускание обеих сторон граблины синхронно и поворот нескольких зубцов граблины синхронно, и не должно происходить никакого прогиба. Для кранов с гибкими граблинами должны быть приняты меры против раскачивания.
3) Если поворотный механизм приводится в действие без контактного кольца, необходимо установить концевой выключатель для ограничения поворота. Необходимо установить буферное ограничительное устройство и систему блокировки с электронным управлением.
4) Необходимо установить ограничительные блокировки между работой крана, работой тележки и поворотным механизмом, чтобы предотвратить помехи со стороны крана и материалов в цехе.
В особом случае металлургических мостовых кранов, поднимающих расплавленный металл, следует установить ограничитель высоты подъема второго уровня, чтобы предотвратить перебег наверх, а ограничитель высоты подъема второго уровня должен отключать источник питания более высокого уровня.
2. Требования к условиям рабочей среды металлургических мостовых кранов
(1) Питание крана обычно осуществляется трехфазным переменным током частотой 50 Гц или 60 Гц напряжением 380 В. Для крупных металлургических мостовых кранов, когда мощность приводного двигателя одного механизма превышает 400 кВт или общая мощность двигателя во время использования превышает 500 кВт, рекомендуется использовать трехфазный переменный ток частотой 50 Гц напряжением 3 кВ. При нормальных рабочих условиях колебания напряжения системы электропитания в точке доступа фидера крана должны быть в пределах ± 10% от номинального значения.
(2) Если высота, на которой установлен и используется кран, превышает 1000 м, мощность двигателя следует проверять в соответствии с положениями «Номинальных и эксплуатационных характеристик вращающихся электрических машин» (GB/T 755-2019).
(3) Температура рабочей среды крана обычно составляет от -10 до 50 °C, а относительная влажность не превышает 50% при температуре 0 °C.
(4) На месте использования крана не должно быть легковоспламеняющихся, взрывоопасных и едких газов.
(5) Установка ходовой части крана должна соответствовать положениям «Колеса крана и допуски тележек и рельсов тележек. Часть 1: Общие правила» (GB/T 10183.1-2018).
Третий: Электрический однобалочный кран
Электрический однобалочный кран представляет собой кран общего назначения, в котором подъемным механизмом является электродвигатель, а главная балка представляет собой одну балку, как показано на рисунке 2-4.
Третье：
1. Базовый состав электрического однобалочного крана
Электрические однобалочные краны, как правило, состоят из мостов, электрических талей и подъемных механизмов, механизмов управления тележками, электрооборудования и устройств безопасности;
Мостовая часть в основном состоит из главной балки, концевой балки, токопроводящей опоры тележки, комнаты управления и т. д. Электрическая лебедка и тележка составляют подъемный механизм, который может перемещаться продольно вдоль главной балки. Механизм передвижения тележки, как правило, приводится в действие отдельно.
Рекомендуемое значение развала главной балки составляет (1/1000-1,4/1000) S.
Электрооборудование принимает соответствующие формы конфигурации в соответствии с различными режимами управления кабиной, наземным управлением или управлением с дистанционным управлением. Крановые кабели могут использовать троллейные провода или кабели. Работа электрической лебедки осуществляется с помощью кабелей или надвижных передаточных устройств.
К устройствам безопасности, которые следует установить, относятся ограничитель веса подъема, ограничитель высоты подъема, ограничитель глубины опускания (по мере необходимости), ограничитель рабочего хода, защитное устройство блокировки, буфер, ветровое сопротивление и противоскользящее устройство (для работы на открытом воздухе), очистители путей, концевые упоры, защитные кожухи для открытых движущихся частей, водонепроницаемые кожухи для электрооборудования (когда уровень защиты при работе на открытом воздухе не может соответствовать требованиям), к устройствам безопасности, которые следует установить, относятся устройства предотвращения столкновений.
2. Типы электрических однобалочных кранов
(1) По расположению и режиму работы подъемного механизма электрические однобалочные краны подразделяются на электрические тельферы, перемещающиеся по нижнему поясу главной балки, и краны, оборудованные тележками стандартной высоты здания; оборудованные тележками малой высоты здания; электрические тельферы Краны на угловых тележках. Угловая тележка показана на рисунке 2-5.
(2) По способу работы электрические однобалочные краны подразделяются на краны с управлением из кабины и краны с управлением с земли.
3. Эксплуатационные характеристики и применение электрических однобалочных кранов
The working space of the electric single girder crane is the same as that of the general bridge crane.
When the electric single-girder crane is operated by the cab, it has the same working characteristics as the general bridge crane; when it is operated by the ground or remote control, the control is simple and the operation is convenient.
Electric single-girder cranes are widely used, suitable for lifting and handling in machining and parts assembly workshops, and suitable for lifting operations in warehouses and stockyards.
4. Требования к условиям рабочей среды электрических однобалочных кранов
(1) Питание крана обычно осуществляется трехфазным переменным током частотой 50 Гц или 60 Гц, а номинальное напряжение составляет 220–660 В. Верхний и нижний пределы допустимого колебания напряжения на двигателе и электрическом оборудовании управления составляют ±10%, а внутренние потери напряжения крана не должны превышать 3%.
(2) Краны обычно работают в помещении, а температура рабочей среды обычно составляет -20-40°C. При температуре окружающей среды 25°C относительная влажность воздуха не должна превышать 85%.
(3) Условия эксплуатации электродвигателя должны соответствовать положениям «Номинальные характеристики и производительность вращающихся электрических машин» (GB/T 755-2019).
(4) Нормальное использование, установка и условия транспортировки электроприборов должны соответствовать положениям «Низковольтные распределительные устройства и контрольное оборудование.
(5) Установка ходовой части крана должна соответствовать положениям «Колеса крана и допуски рельсов тележек и тележки. Часть 1. Общие правила» (GB/T 10183.1-2012).
(6) Не подходит для сред с взрывоопасным газом, горючей пылью и едким газом, не подходит для подъема расплавленного металла, легковоспламеняющихся и взрывоопасных предметов.
5. Электрическая канатная таль для крана Электрическая канатная таль — это электрическая таль, подъемной гибкой частью которой является стальной канат.
Электрическая канатная таль — это электрическая таль, подъемной гибкой частью которой является стальной канат.
(1) Электрическая канатная таль, используемая краном, бывает следующих типов:
1) Тип монорельсовой тележки; электрическая таль с ходовым механизмом и нижним фланцем монорельса в качестве ходового пути.
2) Тип двухбалочной тележки: состоит из электрической тали и двухпутной рамы электрической тележки, а тележка тали движется по двум путям на двухбалочной раме моста.
3) Тип угловой тележки с одной главной балкой: состоит из фиксированной электрической тали и угловой рамы электрической тележки, а тележка движется по двум путям, установленным на одной главной балке.
(2) Основные требования к канатной электротали следующие:
1) Питание главной цепи электротали — трехфазный переменный ток, частота 50 Гц или 60 Гц, номинальное напряжение 220-660 В. Более 85%. Высота над уровнем моря не более 1000 м. В рабочей среде не должно быть горючих, взрывоопасных и едких газов, а также горючей и взрывоопасной пыли.
2) Электротельфер с однослойной обмоткой должен быть оборудован направляющим устройством для каната, а электротельфер с многослойной обмоткой должен принимать меры для предотвращения спутывания канатов.
(3) Структурный состав канатной электротали и принцип передачи рабочего механизма.
Канатная электроталь в основном состоит из подъемного механизма, ходового механизма (не в стационарной электротали) и электрического устройства управления.
После включения подъемного двигателя он напрямую через муфту и промежуточный вал приводит в действие входной вал редуктора, а выходной вал редуктора приводит в движение барабан, наматывает трос и поднимает крюк.
После включения работающего двигателя колесо приводится во вращение через редуктор, так что малое колесо движется по двутавровой балке.
Русский 
English 
Español 
