Suwnica bramowa z ogumieniem gumowym SEVENCRANE jest głównym wyposażeniem mostu terminalu kontenerowego. Obecnie przemysłowe wózki suwnicowe z oponami gumowymi zazwyczaj wykorzystują koła bezobręczowe i są zaprojektowane z urządzeniem prowadzącym (kołem poziomym) dodanym po jednej stronie toru. Ta forma konstrukcyjna zmniejsza odchylenia produkcyjne i wpływ zmian szerokości toru na działanie wózka w warunkach obciążenia wózka. Tarcie toczne zastępuje tarcie ślizgowe pomiędzy kołem poziomym a bokiem toru, a opór tarcia wywierany przez mechanizm napędowy jest znacznie zmniejszony. Jednak w rzeczywistym procesie eksploatacji często występuje zjawisko odbiegania wózka od toru. Oznacza to, że gdy wózek jedzie tam i z powrotem, środek koła znacznie odbiega od środka toru, powodując, że poziome koło ściska bok toru, zwiększając tarcie między nimi. Powoduje to nadmierne zużycie poziomych kół i gąsienic, zwłaszcza gdy wózek porusza się z pełną prędkością 70 m/min, co stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pracy wózka.