Wat zijn de verschillende soorten portaalkranen?

De zware portaalkraan is een type brugkraan, met enkelligger- en dubbelliggertypes. De hoofdligger wordt ondersteund door twee beugels. Het wordt meestal gebruikt voor buitenactiviteiten en beweegt op wielen, rails of railsystemen. Werkplaatsen, magazijnen, vrachtwerven, spoorwegen en scheepswerven gebruiken portaalkranen als variant van bovenloopkranen als hijsoplossing. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het laden en lossen van bulkgoederen op open vrachtterreinen, opslagterreinen en bulkgoederen. De buitenportaalkraan heeft de kenmerken van een hoge bezettingsgraad van de locatie, een breed werkingsbereik, een breed aanpassingsvermogen en een sterke veelzijdigheid.

Vorm van het grootlicht
1. Enkele ligger
De portaalkraan met enkele hoofdligger heeft een eenvoudige structuur, is eenvoudig te vervaardigen en te installeren en heeft een kleine massa. Het grootste deel van de hoofdligger bestaat uit een gedeeltelijke railkastframeconstructie. Vergeleken met de dubbelligger-portaalkraan is de algehele stijfheid zwakker. Daarom kan dit formulier worden gebruikt als het hefgewicht Q≤50t en de overspanning S≤35m is. Er zijn twee soorten L-vormige en C-vormige portaalpoten voor portaalkranen met enkele ligger. Het L-type is eenvoudig te vervaardigen en te installeren, heeft een goede spanningsconditie en heeft een kleine eigen massa, maar de ruimte voor het hijsen van goederen door de stempels is relatief klein. De C-vormige poot wordt in een schuine of gebogen vorm gemaakt en het doel is om een grotere zijdelingse ruimte te hebben, zodat de goederen soepel door de poot kunnen passeren.
2. Dubbele hoofdligger
De portaalkraan met dubbele hoofdligger heeft een sterk draagvermogen, een grote overspanning, goede algehele stabiliteit en vele varianten, maar de eigen kwaliteit is groter dan die van de portaalkraan met enkele hoofdligger met hetzelfde hefvermogen, en de kosten zijn ook hoger. Afhankelijk van de structuur van de hoofdligger kan deze in twee vormen worden verdeeld: kokerligger en vakwerk. Over het algemeen wordt een doosvormige structuur gebruikt.
structuur van de hoofdbalk
1. Vakwerkbalk
De structurele vorm gelast door hoekstaal of I-balk heeft de voordelen van lage kosten, lichtgewicht en goede windweerstand. Vanwege de vele laspunten en de gebreken van het vakwerk zelf heeft de vakwerkbalk echter ook de nadelen van grote doorbuiging, lage stijfheid, relatief lage betrouwbaarheid en frequente inspectie van laspunten. Het is geschikt voor locaties met lagere veiligheidseisen en een lager hefvermogen.

2. Kokerligger
De stalen plaat is in een doosstructuur gelast, die de kenmerken heeft van hoge veiligheid en hoge stijfheid. Het wordt over het algemeen gebruikt voor portaalkranen met een groot tonnage en een supergroot tonnage. Zoals op de foto rechts te zien is, is de MGhz1200 de grootste portaalkraan in China met een hijsvermogen van 1.200 ton. De hoofdligger heeft een kokerliggerstructuur. De kokerligger heeft ook de nadelen van hoge kosten, zwaar gewicht en slechte windweerstand.
3. Honingraatbalk
Verwijst over het algemeen naar "gelijkbenige driehoekige honingraatbalk", het eindvlak van de hoofdbalk is driehoekig, er zijn aan beide zijden honingraatgaten op de schuine buik en er zijn akkoorden op de bovenste en onderste delen. Honingraatligger absorbeert de kenmerken van vakwerkligger en kokerligger en heeft een grotere stijfheid, kleinere doorbuiging en hogere betrouwbaarheid dan vakwerkligger. Door het lassen van staalplaten zijn het eigen gewicht en de kosten echter iets hoger dan die van vakwerkbalken. Het is geschikt voor locaties of balkenwerven die vaak worden gebruikt of een groot hefvermogen hebben. Omdat dit balktype een gepatenteerd product is, zijn er minder fabrikanten.