Korte analyse van de smering van brugkranen

Abstract: Bovenloopkraan te koop zijn onmisbare apparatuur voor het tillen van zware voorwerpen in verschillende industrieën. Dit artikel introduceert de smeermethoden en het smeersysteemontwerp van brugkranen, en legt kort de smeermethoden en smeerprincipes van belangrijke onderdelen uit. analyseren. Het geeft ook suggesties voor smeermaatregelen en aanbevolen vet voor elk onderdeel van de brugkraan. Het heeft een bepaalde richtinggevende betekenis voor het dagelijks onderhoud en de verbetering van het onderhoudspersoneel van de gebruiker en de smeermiddelselectie van technici van kraanfabrikanten, en helpt verborgen gevaren te voorkomen. er ontstaan problemen.

Trefwoorden: smeerpomp; distributeur; grafiet

1. Inleiding

Het smeersysteem is een belangrijk onderdeel van de Boventakel met balk. Door de juiste smeermethode te kiezen en het juiste vet te gebruiken om elk onderdeel binnen een redelijke smeercyclus te smeren, kan de levensduur van de onderdelen effectief worden verlengd en een veilige productie worden gegarandeerd. Bij het ontwerp van het smeersysteem van een bovenloopkraan is het noodzakelijk om eerst de kenmerken van verschillende smeermethoden te begrijpen, bekend te zijn met de smeerprincipes, evenals de smeercycli en vetsoorten van elk onderdeel, voordat u de juiste smering kiest. oplossing.

2 Smeermethoden

2.1 Eénpuntssmering

Eenpuntssmering is over het algemeen geschikt voor roterende onderdelen of componenten met een lange smeercyclus, zoals lagers, koppelingen, motoren etc. in de haakgroep. Installeer een oliebeker op het smeerpunt. Nadat het oliepistool en de oliebeker zijn aangesloten, wordt de oliesmering handmatig uitgevoerd. Eénpuntssmering is eenvoudiger te bedienen en de hoeveelheid olie is eenvoudig te controleren. De smeerpunten liggen echter verspreid, het smeren duurt lang en er is voldoende bedrijfsruimte nodig.

2.2 Gecentraliseerde smering

Verminderen onderhangende brugkraan onderhoud en stilstand moet waar mogelijk een gecentraliseerd smeersysteem worden gebruikt. Gecentraliseerde smering is een veelgebruikte smeermethode voor brugkranen. Het leidt hoofdzakelijk de smeerpunten zoals wiellagers, vaste katrolbloklagers en trommelbloklagers naar de smeerpomp via verdelers en olieleidingen, en stelt overeenkomstige beschermkappen voor olieleidingen en vaste clips in. Afhankelijk van de verschillende smeercycli en smeeromstandigheden van de componenten van de kraan, is gecentraliseerde smering verdeeld in handmatige gecentraliseerde smering en elektrische gecentraliseerde smering. Het ontwerp van een gecentraliseerd smeersysteem moet het toepassingsgebied van het smeersysteem en de smeervereisten van elk onderdeel volledig begrijpen.

2.2.1 Handmatige gecentraliseerde smering

Handmatige gecentraliseerde smering bestaat over het algemeen uit een handmatige smeerpomp, hoofdolieleiding, verdeler, aftakkingsolieleiding, pijpverbindingen en bijbehorende verbindingsaccessoires. Handmatige smeerpompen maken meestal gebruik van structurele volumetrische pompen van het plunjertype. De hendel wordt handmatig gedraaid en de heugelplunjer wordt heen en weer bewogen via interne tandwielen om smeervet naar buiten toe te voeren. Het vet komt via de hoofdleiding de verdeler binnen. De verdeler dient als doseerapparaat voor olietoevoer. De zuiger in de behuizing verdeelt op betrouwbare en krachtige wijze het smeervet dat via de inlaat wordt ingevoerd, in een vooraf bepaalde hoeveelheid en op progressieve wijze. Het vet komt via elke olieleiding de smeerpunten van elk onderdeel binnen.
De handmatige smeerpomp moet handmatig worden bediend. Daarom is het handmatig gecentraliseerde smeersysteem geschikt voor apparatuur met een lage smeerfrequentie. Het wordt veel gebruikt in brugkranen, zoals handmatige gecentraliseerde smeersystemen voor trolleys en handmatige gecentraliseerde smeersystemen voor grote vrachtwagens.

2.2.2 Elektrische centrale smering

Elektrische gecentraliseerde smering bestaat over het algemeen uit elektrische smeerpompen, elektrische brandstofpompen, hoofdolieleidingen, verdelers, aftakkingsolieleidingen, pijpverbindingen en bijbehorende verbindingsaccessoires. Elektrische smeerpompen gebruiken meestal een elektromotor die rechtstreeks een plunjerpomp aandrijft om smeervet af te voeren. Het vet komt de verdeler binnen via de hoofdleiding en komt vervolgens via elke aftakkingsolieleiding de smeerpunten van elk onderdeel binnen.
Het elektrische gecentraliseerde smeersysteem kan olie regelmatig en kwantitatief leveren zonder handmatige bediening. Het wordt veel gebruikt in brugkranen, zoals elektrische gecentraliseerde smeersystemen voor trolleys en elektrische gecentraliseerde smeersystemen voor trolleys.

2.3 Wielsmering

Op de aandrijfbalanceerwagen of het wielstel de velgenoliespuit aan de buitenkant monteren. Er zijn over het algemeen twee soorten velgensmeerinrichtingen: smeeroliesmeerinrichtingen en grafietsmeerinrichtingen. Gezien de voordelen van geen vervuiling, geen olielekkage en eenvoudige bediening, worden grafietsmeertoestellen over het algemeen aanbevolen.

2.3.1 Principe

Bij smering met een grafietsmeerapparaat wordt de grafietstaaf door een veer tegen de velg gedrukt. Nadat het wiel draait, wrijft het tegen de grafietstroken, zodat het grafietpoeder op de velg wordt aangebracht en een grafietfilm vormt, die een smeerbescherming vormt tussen de velg en de rail.

Smeerolie-applicator: Het oliewiel wordt door een torsieveer tegen de velg gedrukt. De rotatie van het wiel zorgt ervoor dat het tankwiel gaat draaien, waardoor de tankpomp aan het werk wordt gezet. De tankpomp levert olie aan het tankwiel. Het tankwiel brengt een kleine hoeveelheid olie aan op de velg, zodat er een oliefilm ontstaat. De oliefilm voorkomt dat de velg in direct contact komt met de rail.

2.3.2 Installatiepositie van smeerapparaat

Elke set wagenbedieningsmechanismen of wagenbedieningsmechanismen moet worden uitgerust met oliespuiters op vier wielen. Wanneer een enkele oliespuit wordt gebruikt voor een enkel wiel, wordt dit een enkele oliespuitopstelling genoemd, en wanneer een enkel wiel twee oliespuiters gebruikt, wordt dit een dubbele oliespuitopstelling genoemd.

De installatiepositie van het smeerapparaat ten opzichte van het wiel wordt weergegeven in Figuur 3. Het kan in het niet-gearceerde gebied worden geïnstalleerd en moet het gearceerde gebied vermijden. Bij gebruik van een smeermiddelsmeertoestel wordt de tank doorgaans iets hoger gemonteerd dan het smeertoestel.
2.3.3 Aanpassing van de hoeveelheid smeerolie (grafiet)

Grafietsmeerapparaat: Het kan werken na een juiste installatie en afstelling. Controleer regelmatig de slijtage van de grafietstrip. Zodra de slijtage ernstig is en het smerende effect niet kan worden bereikt, vervangt u deze door een nieuwe grafietstrip.

Smeerolieapplicator: Wanneer het smeerapparaat begint te werken, kan er geen smering worden uitgevoerd, aangezien de lucht in de slang en het lichaam niet automatisch wordt uitgeworpen. Na installatie moet de smeringsstatus worden gecontroleerd. Wanneer zich een oliefilm op de velg vormt, wordt dit als normaal beschouwd. Pas anders het olieafvoervolume aan via de olievolumeregelpen om het normaal te maken. Bovendien is de oliegecoate tankwagen een onderdeel dat aan slijtage onderhevig is en bij enige slijtage vervangen moet worden.

2.3.4 Smeermiddel

Smeerolie-applicator: Omdat de oliefilm extreem hoge druk moet kunnen weerstaan, moet olie worden gekozen die een oliefilm met hoge sterkte kan vormen. Mechanische olie nr. 70 wordt aanbevolen.

Grafiet smeerapparaat: Gemaakt van grafiet – grafietstrips zijn het smeermedium.

2.4 Smering van staalkabels

De smering van staalkabels is onderverdeeld in twee typen: statische smering en dynamische smering. Statische smering van de staalkabel betekent het regelmatig aanbrengen van vet op de staalkabel, wat conventionele smering is. Dynamische smering van de staalkabel betekent dat wanneer de staalkabel beweegt, het staalkabelsmeerapparaat smeerolie aan de staalkabel levert. Wanneer de staalkabel niet meer beweegt, stopt de smering. Dynamische smering van staalkabels heeft de voordelen van een regelbaar olievolume, uniforme en betrouwbare smering, real-time dynamiek en is gunstiger voor het onderhoud van staalkabels. Daarom wordt dynamische smering aanbevolen bij het ontwerpen van staalkabelsmering.

Er zijn twee hoofdtypen dynamische smering van staalkabels: de ene is het smeren van de staalkabel bij de trommel, wat meestal wordt gebruikt als de trommel niet te lang is; de andere is het smeren van de staalkabel bij het vaste katrolblok, als het vaste katrolblok slechts één katrol heeft, kan de staalkabel hier niet worden gesmeerd.

Het dynamische smeerapparaat met staaldraad bestaat hoofdzakelijk uit een olietank, olieleidingen, montagebeugels, oliepompsamenstel en oliecoatingtank.

De smering van brugportaalkranen is een van de belangrijke maatregelen om de normale werking van de machine te garanderen, de levensduur van de onderdelen te verlengen, de efficiëntie te verbeteren en een veilige productie te bevorderen. Daarom moeten we aandacht besteden aan de smering van de machine, de smeerapparatuur regelmatig en zorgvuldig onderhouden en controleren of het smeersysteem goed werkt.