De belangrijkste componenten van de Underhung-brugkraan

SEVENCRANE onderhangende brugkraan is een hijsapparaat dat horizontaal over werkplaatsen, magazijnen en erven wordt geplaatst voor het hijsen van materialen. Omdat de twee uiteinden zich op hoge cementpilaren of metalen steunen bevinden, lijkt het op een brug. De brug van de brugkraan loopt in de lengterichting langs de sporen die aan beide zijden op de verhoogde constructies zijn gelegd, waardoor de ruimte onder de brug volledig wordt benut om materialen te hijsen zonder gehinderd te worden door grondapparatuur. Het is het meest gebruikte en meest talrijke type hijsmachine.

Een industriële onderhangende brugkraan waarvan het brugframe op een verhoogd spoor loopt, wordt ook wel bovenloopkraan genoemd. Het brugframe van de brugkraan loopt in de lengterichting langs de sporen die aan beide zijden op de verhoogde bruggen zijn gelegd, en de hefwagen loopt dwars langs de sporen die op het brugframe zijn gelegd, waardoor een rechthoekig werkbereik wordt gevormd, zodat de ruimte onder het brugframe kan volledig worden benut om materialen op te tillen. Gehinderd door grondapparatuur. Dit soort kraan wordt veel gebruikt in magazijnen binnen en buiten, fabrieken, dokken en openluchtopslagplaatsen.

De kosten van een onderhangende brugkraan voor magazijnen bestaan over het algemeen uit een brugframe (ook wel een trolley genoemd). Het is samengesteld uit een hefmechanisme, een trolley- en trolley-overdrachtsmechanisme, een controlekamer, een geleidend apparaat voor de trolley (hulpglijdraad), een geleidend kraanhoofdstroomapparaat (hoofdglijdraad) en andere onderdelen.

Brugframe

Het brugframe is het basisonderdeel van de brugkraan, dat bestaat uit de hoofdbalk, de eindbalk, het loopplatform en andere onderdelen. De hoofdligger overspant de overspanningen en heeft structurele vormen zoals doos, spant, lijf en ronde buis. Er zijn eindbalken verbonden met beide uiteinden van de hoofdbalk, en er zijn loopplatforms en veiligheidsleuningen aan de buitenkant van de twee hoofdbalken. Het wagenbewegingsmechanisme is aan de ene kant van de cabine op het loopplatform geïnstalleerd en het apparaat dat stroom levert aan de elektrische uitrusting van de trolley, dat wil zeggen de hulpglijlijn, is aan de andere kant op het loopplatform geïnstalleerd. Geleiderails worden boven de hoofdbalk gelegd zodat de trolley kan bewegen. De gehele brugkraan wordt door het karbewegingsmechanisme gesleept en beweegt langs de geleiderail over de hele lengte van de werkplaats.

Mechanisme voor autooverdracht

De trolley wordt op de bruggeleiderail geplaatst en kan over de breedte van de werkplaats bewegen. De trolley is hoofdzakelijk gemaakt van gelaste staalplaten en bestaat uit een trolleyframe, een trolleybewegingsmechanisme en een hefmechanisme erop.

Het trolleybewegingsmechanisme bestaat uit een trolleymotor, rem, koppeling, verloopstuk en wielen. De trolleymotor drijft het aandrijfwiel van de trolley door het verloopstuk aan en sleept de trolley langs de geleiderail. Omdat de aandrijfwielen van de trolley dicht bij elkaar staan, worden ze aangedreven door één motor.

Er zijn twee vormen van overbrenging van het bewegingsmechanisme van de trolley: de ene is dat de reductiekast zich in het midden van de twee aandrijfwielen bevindt; de andere is dat de reductiekast aan één kant van de trolley is geïnstalleerd. De reductiekast is tussen de twee aandrijfwielen geïnstalleerd, zodat het door de aandrijfas gedragen koppel relatief uniform is; de reductiekast wordt aan één kant van de trolley geïnstalleerd, waardoor installatie en onderhoud eenvoudiger worden.

Verbeter de organisatie

Het hefmechanisme bestaat uit een hefmotor, verloopstuk, haspel, rem, enz. De hefmotor is via een koppeling, een remwiel, met het verloopstuk verbonden en de uitgaande as van het verloopstuk is verbonden met de trommel waarrond de staalkabel is gewond. Aan het andere uiteinde van de staalkabel is een haak geïnstalleerd. Wanneer de trommel draait, wordt de haak samen met de staalkabel gewikkeld. Het stijgt of daalt door op de loop te draaien of los te laten. Voor kranen met een hefvermogen van 15 ton en meer zijn er twee sets hijsmechanismen, namelijk de hoofdhaak en de hulphaak.

Je kunt zien dat het gewicht aan de haak op en neer beweegt terwijl de trommel draait; Doordat de trolley in de breedterichting van de werkplaats naar links en rechts beweegt, kan deze ook in de lengterichting van de werkplaats met de kar vooruit en achteruit bewegen. Op deze manier kan de beweging van zware voorwerpen in verticale, horizontale en longitudinale richtingen worden gerealiseerd en kunnen de zware voorwerpen naar elke positie in de werkplaats worden verplaatst om de hef- en transporttaken te voltooien.

Controle kamer

De controlekamer is de pod voor het bedienen van de kraan, ook wel de cabine genoemd. De controlekamer bevat bedieningsapparaten voor grote en kleine auto-overbrengingsmechanismen, bedieningsapparaten voor hefmechanismen en kraanbeschermingsapparaten, enz.

De controlekamer is doorgaans aan één uiteinde van de hoofdbalk bevestigd, en er zijn er ook enkele die onder de auto zijn geïnstalleerd en met de auto meebewegen. Er is een luik dat leidt naar de loopbrug boven de controlekamer waar onderhoudspersoneel op en neer kan gaan bij het inspecteren van de mechanische en elektrische uitrusting van grote en kleine auto's.

Er zijn drie soorten bewegingen van de top 10 onderhangende brugkraan te koop:

(1) De onderhangende brugkraan wordt aangedreven door de trolleymotor om in de lengterichting vooruit en achteruit te bewegen langs de sporen aan beide zijden van de fabriekswerkplaats.

(2) De loopkat en het hefmechanisme op de hoofdligger van de grote loopkat worden aangedreven door de loopkatmotor en bewegen zijdelings naar links en rechts langs het hoofdliggerspoor van de brug.

(3) De hefmotor (hoofdhaak, hulphaak) drijft het zware voorwerp aan om verticale hefbewegingen uit te voeren.