Den mobile bjelkeskinneportalkranen består av hovedbjelke, stive og fleksible dørbein, betjeningsvogn, løftemekanisme, vognbetjeningsmekanisme, elektrisk system, betjeningshytte osv. I henhold til gårdsdriftsprosessen kan utkragingen forlenges i retning av enkeltdørsbenet eller dobbeltdørsbenet for å bli en enkel utkrager eller dobbel utkrager modell, og hvis den ikke forlenges, vil det være en ikke-utkragende modell. I henhold til plasseringen, beholderlagring og transportprosess, og lasting og lossing av kjøretøy (containerbiler eller jernbanekjøretøyer), bekrefter valget av forskjellige strukturelle metoder uten utkrager, enkelt utkrager og dobbel utkrager.

Verftskraner er hovedutstyret for produksjon av skip. For tiden bruker kranvogner generelt felgløse hjul og er designet med en styreanordning (horisontalt hjul) lagt til på den ene siden av banen. Denne strukturelle formen reduserer produksjonsavviket og virkningen av sporviddeendringer på vogndriften under vognbelastningsforhold. Rullefriksjon erstatter glidefriktionen mellom det horisontale hjulet og siden av sporet, og friksjonsmotstanden som betjeningsmekanismen tåler er sterkt redusert.

Den lette containerportalkranen for havner kan møte laste- og lossebehovene til eksisterende lasttyper, og har funksjoner som tolldeklarasjon, inspeksjon, utenrikshandel og lagring. Dessuten er driftseffektiviteten høy og den kan ta hensyn til selskapets påfølgende containerutvikling. Lett dekk-type container portalkran har følgende egenskaper:

De siste årene, med den økende bruken av forskjøvede skinnebjelker (firkantede stålsveisede skinner plassert inne i den boksformede hovedbjelken), har produksjonskravene blitt høyere. La oss ta denne strukturen som et eksempel for å forbedre den fra produksjonsaspekter som komponentproduksjon og prosessering.