Metodo di azionamento del meccanismo di manovra del carroponte carroponte

Il meccanismo di azionamento del carrello del gru funzionante in alto è il meccanismo di trasporto dell'intera gru, compreso il motore, il controller, il giunto, l'albero di trasmissione, il riduttore, la scatola del cuscinetto angolare e le ruote del carrello, ecc.

Il metodo di guida del meccanismo di funzionamento del carrello

Le modalità di azionamento del meccanismo di manovra del carrello si dividono in due tipologie: azionamento centralizzato e azionamento separato.

1. Azionamento centralizzato
IL prezzo personalizzato della gru con corsa superiore metodo di guida in cui un motore elettrico aziona le ruote su entrambi i lati attraverso un albero di trasmissione diventa un azionamento centralizzato.
Gli alberi di trasmissione azionati centralmente utilizzano generalmente alberi flottanti. Questo perché l'albero flottante può compensare in una certa misura gli errori di fabbricazione e installazione e garantire buone prestazioni di trasmissione.

La trasmissione centralizzata è divisa in tre tipi: trasmissione ad albero a bassa velocità, trasmissione ad albero ad alta velocità e trasmissione ad albero a media velocità.

L'esercito di ingranaggi azionati da albero a bassa velocità è installato nella scatola del cambio e ha buone condizioni di lavoro. Tuttavia, l'albero lento è lungo e largo e deve trasmettere una coppia elevata. Pertanto, le dimensioni dell'albero, dei cuscinetti e dei giunti devono essere aumentate, rendendo la struttura ingombrante. Pertanto è adatto solo per gru con capacità di sollevamento ridotta e campata ridotta.

Il vantaggio della trasmissione ad albero ad alta velocità è che i due riduttori sono vicini alla trave terminale, l'albero di trasmissione è al centro e la struttura è più leggera. Lo svantaggio è che il sistema di trasmissione richiede un'elevata precisione di lavorazione e installazione e per la sicurezza è necessario installare una copertura protettiva.

La caratteristica della trasmissione ad albero a media velocità è che è azionata da un ingranaggio aperto, che presenta cattive condizioni di lavoro e difficile manutenzione, quindi viene utilizzato raramente.

2. Guidare separatamente
Il metodo di azionamento delle ruote del carro mediante due motori elettrici (con le stesse specifiche) tramite giunti e riduttori è chiamato azionamento separato. Rispetto all'azionamento centralizzato, l'azionamento separato presenta i vantaggi di un buon raggruppamento, installazione e manutenzione convenienti, carico elevato, distribuzione uniforme del carico nei due gruppi di dispositivi di trasmissione e potenza totale ridotta richiesta dal motore. Pertanto, il metodo di azionamento separato è attualmente ampiamente utilizzato. Tuttavia, durante l'uso, una volta che si verifica un problema con i dispositivi meccanici ed elettrici e questi non vengono riparati in tempo, è facile che le due estremità non siano sincronizzate.

Nella modalità di guida è presente un albero flottante ad alta velocità tra il motore e il riduttore. L'albero di riduzione e le ruote sono collegati tramite un giunto. Il riduttore è vicino alla trave finale, le dimensioni complessive sono ridotte e la trave principale è soggetta a una piccola torsione. Attualmente è ampiamente utilizzato. forma di guida.

Nella modalità di guida mostrata, sono presenti alberi flottanti tra il motore e il riduttore e tra il riduttore e le ruote, ovvero i doppi alberi flottanti vengono azionati separatamente. Ha un migliore effetto di trasmissione e requisiti inferiori per la precisione di produzione e installazione, ma aumenta le dimensioni strutturali.

Negli ultimi anni sui carriponte sono state adottate modalità di trasmissione coassiale, ovvero motore, freno, riduttore e ruote sono disposti sullo stesso asse.

IL Vendo gru Sevencrane con corsa superiore Il dispositivo di azionamento della linea coassiale adotta un motore elettrico con freno. L'albero di uscita del motore è collegato al riduttore con scanalature, e anche l'albero della ruota e l'albero di uscita del riduttore sono scanalati, eliminando la necessità di un accoppiamento. Questo dispositivo è di piccole dimensioni, leggero e ha una larghezza ridotta della piattaforma pedonale. Inoltre, produttori di gru industriali di alto livello è direttamente collegato alla scatola del cuscinetto angolare e non è in contatto con la piattaforma pedonale. Il ponte non è soggetto al carico torsionale della trasmissione del carrello. Pertanto, il metodo di guida separato della linea coassiale è migliorato. diventare sempre più ampiamente utilizzati.

Il riduttore nella struttura di trasmissione coassiale può assumere la forma di un ingranaggio di ritorno a due stadi, una ruota a perno cicloidale e un ingranaggio planetario a pochi denti.