Uobičajene greške i metode rješavanja problema dvoslojnih mosnih dizalica

Univerzalna dvoslojna mosna dizalica je dizalica koja se kreće po tračnicama preko tvorničke zgrade. Dizalice s mosnom kukom (kukom za podizanje) koriste kuke kao uređaje za izvlačenje. Prikladni su za radove utovara, istovara i dizanja unutar fiksnih raspona radionica i skladišta općih industrijskih i rudarskih poduzeća. Razne vrste općih dvogredni mosni kranovi može se pojaviti tijekom uporabe. Takav kvar, pa kako da ga riješimo?

Kočnica ne može zadržati kotač kočnice

Uzrok kvara: 1. Šarka poluge je zapela. 2. Ima ulja na kotaču kočnice i tarnoj ploči. 3. Jezgra elektromagneta nema hod. 4. Kočni kotač ili tarna ploča jako su istrošeni (osnovni tip kvara komponente). 5. Glavna opruga (Spring) je labava i oštećena. 6. Zaporna matica je labava i spona je labava.

Metode rješavanja problema: 1. Podmažite i uklonite zaglavljene kvarove. 2. Očistite mrlje od ulja. 3. Podesite kočnicu. 4. Zamijenite tarnu ploču. 5. Zamijenite glavnu košaru i sigurnosnu maticu. 6. Zategnite sigurnosnu maticu. 7. Pregledajte pogonski mehanizam impelera (odnosi se na disk opremljen pokretnim lopaticama).

Kočnice se zagrijavaju, a tarne ploče mirišu na spaljeno i brzo se troše (osnovni tip kvara komponente).

Razlozi kvara: 1. Nakon otpuštanja kočnice, kočna papuča se ne odvaja ravnomjerno od kotača kočnice, što uzrokuje trenje. Jednogredni kran ima dva načina rada: kopneni i zračni. Postoje dvije vrste zemaljskih operacija: žičana ručka i daljinska kontrola; rad iz zraka odnosi se na rad vozačeve kabine. Vozačka kabina ima dvije vrste: otvorenu i zatvorenu. Može se podijeliti u dvije vrste: lijeva ili desna instalacija prema stvarnoj situaciji. Postoje dva smjera ulaza: bočni i krajnji, kako bi se zadovoljio izbor korisnika u različitim potrebama. 2. Razmak između dvije kočione papuče i kotača kočnice je neravnomjeran ili je razmak premali. 3. Pomoćna opruga kočnice kratkog hoda (Opruga) je oštećena ili savijena (Savijanje). 4. Radna površina kotača kočnice je hrapava.

Metoda uklanjanja: 1. Podesite razmak. 2. Podesite razmak. 3. Zamijenite ili popravite pomoćnu oprugu (Opruga). 4. Po potrebi obradite površinu kotača kočnice.

Reduktor (podijeljen na reduktor zupčanika, pužni reduktor, itd.) ima nejednak zvuk kucanja kada zupčanik zahvati, a kućište vibrira.

Uzrok kvara: Površina zuba je neispravna, a zupci zupčanika ne dodiruju se cijelom površinom zuba već u jednom kutu. Jednogredni kran ima dva načina rada: kopneni i zračni. Postoje dvije vrste zemaljskih operacija: žičana ručka i daljinska kontrola; rad iz zraka odnosi se na rad vozačeve kabine. Vozačka kabina ima dvije vrste: otvorenu i zatvorenu. Može se podijeliti u dvije vrste: lijeva ili desna instalacija prema stvarnoj situaciji. Postoje dva smjera ulaza: bočni i krajnji, kako bi se zadovoljio izbor korisnika u različitim potrebama. Jednogredni kran obično se odnosi na jednogredni mostni kran. Glavna greda jednogrednog kranskog mosta uglavnom ima čelik u obliku slova I ili kombinirani dio čeličnog profila i čelične ploče. Kolica za dizanje često se sklapaju s ručnim lančanim dizalicama, električnim dizalicama ili dizalicama kao komponentama mehanizma za podizanje.

Rješavanje problema: Zamijenite zupčanik.

Kućište reduktora, posebno tamo gdje su ugrađeni ležajevi, stvara toplinu.

Uzrok kvara 1. Ležaj je slomljen. 2. Dnevnik je zapeo. 3. Zubi zupčanika su istrošeni. 4. Nedostatak ulja za podmazivanje.

Metoda uklanjanja: 1. Zamijenite ležaj. 2. Zamijenite ležajeve. 3. Podrežite zupčanike. 4. Promijenite ulje za podmazivanje

Žičana užad univerzalna dvogredni mostni kranovi brzo se troše ili se često oštećuju.

Uzrok kvara 1. Promjer remenice i bubnja je premalen. 2. Veličina utora za uže na bubnju ne odgovara promjeru užeta i premali je. 3. Postoji prljavština i nedostatak podmazivanja. 4. Pregrada za ograničenje podizanja nije ispravno postavljena i uže je često istrošeno. 5. Dno utora remenice ili ruba nije glatko i neispravno.

Metoda uklanjanja: 1. Zamijenite savitljivo žičano uže (sastavljeno od čelične žice, jezgre užeta i masti) ili povećajte promjer remenice ili bubnja. 2. Zamijenite žičano uže s istim kapacitetom dizanja, ali manjeg promjera, ili zamijenite remenicu i bubanj. 3. Očistite i podmažite. 4. Ponovno instalirajte. 5. Uklonite nedostatke.

Most krana ide nakrivljeno

Uzrok kvara: 1. Pogreška promjera dvaju pogonskih kotača je prevelika. 2. Pogonski kotači nisu u izravnom kontaktu s gusjenicom. 3. Os pogonskog kotača nije ispravna. 4. Deformacija metalne konstrukcije. 5. Kvaliteta postavljanja staze je loša. 6. Na vrhu tračnice je mrlja od ulja

Metoda skidanja: 1. Izmjerite i zamijenite kotač. 2. Vozite potpuno napunjena kolica do kraja iza kolica. Ako kolica idu ravno, to znači da pogonski kotač na ovom kraju nije u kontaktu s tračnicom i pritisak kotača je mali. Promjer pogonskog kotača na ovom kraju može se povećati. 3. Provjerite i uklonite otklon osi i ispravite ga. 5. Podesite tračnicu osovine kako bi tračnica zadovoljila standarde. 6. Uklonite mrlje od ulja.

Opća dvoslojna kolica mosne dizalice proklizavaju tijekom vožnje

Uzroci kvara: 1. Mrlje od ulja na stazi itd. 2. Različiti pritisci kotača. 3. Visinska razlika između dvije staze u istoj dionici je prevelika

Metode eliminacije: 1. Eliminirati. 2. Podesite pritisak kotača. 3. Podesite stazu.

Univerzalna dvoslojna mosna dizalica radi na tri kraka

Razlozi kvara: 1. Odstupanje promjera kotača je preveliko 2. Instalacija je nerazumna. 3. Mali okvir je deformiran.

Metode rješavanja problema: 1. Obradite kotače prema potrebi. 2. Ponovno prilagodite instalaciju prema tehničkim uvjetima. 3. Korekcija okvira.