מנוף הקורה החד מורכבת בעיקרו מגשר (קורה ראשית), ארבעה עמודים, קורה תחתונה, מכשיר הנעת עגלה, בקרה חשמלית, מנוף חשמלי וכו'. מסגרת הגשר (קורה ראשית) של מנוף גג יחיד היא בדרך כלל מבנה בצורת קופסה מרותך על ידי לוחות פלדה. החלק התחתון של הקורה הראשית מצויד במסילה I-beam להפעלת מנוף חשמלי. זה יכול לשמש גם עבור הקורה הראשית של מנופי גג רחבים הפועלים בחוץ. למבנה המסבך הנוצר בריתוך של פלדת חתך יש קשיחות חזקה (במיוחד הקשיחות האופקית), משקל קל, שטח רוח קטן, ויש לו יתרונות כלכליים גבוהים. עם זאת, הייצור והריתוך של מבנה זה מסובך וקשה יותר מהמבנה בצורת קופסה.

תפעול מנופי כביש וגשרים הוא היבט חשוב שהמשתמשים צריכים לשלוט בו. איכות פעולתו תשפיע ישירות על האם ניתן להפסיק את הפעולה בצורה חלקה.

מנופי גב הם ציוד חשוב בתהליך הבנייה של כבישים וגשרים ונמצאים בשימוש נרחב בהנפת חפצים כבדים גדולים כמו טפסות וקורות.

מנוף גג מקורה הוא מנוף מסוג גשר בו הגשר נתמך על מסילת הקרקע ברגליים משני הצדדים. מבחינה מבנית הוא מורכב מתורן, מנגנון תפעול עגלה, עגלת הרמה וחלקים חשמליים. לחלק מנופי הגג יש רק משענת בצד אחד, והצד השני נתמך על בניין המפעל או על גב, אשר נקרא מנוף גב למחצה. מנוף הגג מורכב ממסגרת הגשר העליונה (כולל קורה ראשית וקורה קצה), יציעים, קורה תחתונה וחלקים נוספים. על מנת להרחיב את טווח הפעולה של העגורן, הקורה הראשית יכולה להתרחב מעבר למשטחים לצד אחד או לשני הצדדים כדי ליצור שלוחה. עגלת הרמה עם בום יכולה לשמש גם להרחבת טווח הפעולה של העגורן באמצעות התנדנדות וסיבוב הבום. ניתן לסווג את מנופי הגג לפי מבנה המשקוף, צורת הקורה הראשית, מבנה הקורה הראשית וצורת השימוש.

מנוף גג חיצוני הוא מנוף המיועד לשימוש בסביבות חיצוניות כגון אתרי בנייה, חצרות ומחסנים. הוא משמש בדרך כלל להרמה והנעה של חפצים וחומרים כבדים. חשוב לציין שהמאפיינים והעיצוב הספציפיים של מנוף גג חיצוני עשויים להשתנות בהתאם ליצרן וליישום המיועד. להלן יציג בפירוט את תהליך ההכנה וההתקנה לפני הבנייה של מנוף הגג החיצוני המותקן על מסילה למכירה.

עם ההתפתחות המתמשכת של הטכנולוגיה התעשייתית, נעשה שימוש הולך וגובר בסדנאות להעברת אבקה בתחומים שונים. בתהליך ההפעלה של הסדנה להעברת אבקה, המנוף החשמלי חסין פיצוץ, כציוד הרמה חשוב, ממלא תפקיד חשוב ביותר.