Les principaux composants du pont roulant suspendu

Le pont roulant suspendu SEVENCRANE est un équipement de levage placé horizontalement au-dessus des ateliers, des entrepôts et des chantiers pour le levage de matériaux. Parce que ses deux extrémités sont situées sur de hauts piliers en ciment ou sur des supports métalliques, il ressemble à un pont. Le pont du pont roulant s'étend longitudinalement le long des voies posées sur les structures surélevées des deux côtés, exploitant pleinement l'espace sous le pont pour soulever des matériaux sans être gêné par les équipements au sol. Il s’agit du type d’engin de levage le plus utilisé et le plus nombreux.

Un industriel pont roulant suspendu dont la charpente du pont s'étend sur une voie surélevée est également appelée pont roulant. Le cadre de pont du pont roulant s'étend longitudinalement le long des voies posées sur les ponts surélevés des deux côtés, et le chariot de levage s'étend transversalement le long des voies posées sur le cadre du pont, formant une plage de travail rectangulaire, de sorte que l'espace sous le cadre du pont peut être pleinement utilisé pour soulever des matériaux. Gêné par les équipements au sol. Ce type de grue est largement utilisé dans les entrepôts intérieurs et extérieurs, les usines, les quais et les chantiers de stockage en plein air.

Le coût du pont roulant suspendu d'entrepôt se compose généralement d'un cadre de pont (également appelé chariot). Il est composé d'un mécanisme de levage, d'un chariot et d'un mécanisme de transfert de chariot, d'une salle de contrôle, d'un dispositif conducteur de chariot (fil coulissant auxiliaire), d'un dispositif conducteur d'alimentation principale de grue (fil coulissant principal) et d'autres pièces.

Cadre de pont

Le cadre du pont est l'élément de base du pont roulant, qui comprend la poutre principale, la poutre d'extrémité, la plate-forme de marche et d'autres pièces. La poutre principale s'étend sur les travées et présente des formes structurelles telles qu'un caisson, une ferme, une âme et un tube rond. Il y a des poutres d'extrémité reliées aux deux extrémités de la poutre principale, et des plates-formes de marche et des garde-corps de sécurité à l'extérieur des deux poutres principales. Le mécanisme de déplacement du chariot est installé sur la plate-forme de marche d'un côté de la cabine, et le dispositif qui alimente l'équipement électrique du chariot, c'est-à-dire la ligne coulissante auxiliaire, est installé sur la plate-forme de marche de l'autre côté. Des rails de guidage sont posés au-dessus de la poutre principale pour permettre au chariot de se déplacer. L'ensemble du pont roulant est entraîné par le mécanisme de déplacement du chariot et se déplace le long du rail de guidage sur toute la longueur de l'atelier.

Mécanisme de transfert de voiture

Le chariot est placé sur le rail de guidage du pont et peut se déplacer sur toute la largeur de l'atelier. Le chariot est principalement constitué de plaques d'acier soudées et se compose d'un châssis de chariot, d'un mécanisme de déplacement du chariot et d'un mécanisme de levage.

Le mécanisme de déplacement du chariot est composé d'un moteur de chariot, d'un frein, d'un accouplement, d'un réducteur et de roues. Le moteur du chariot entraîne la roue motrice du chariot à travers le réducteur et entraîne le chariot pour se déplacer le long du rail de guidage. Les roues motrices du chariot étant proches les unes des autres, elles sont entraînées par un seul moteur.

Il existe deux formes de transmission du mécanisme de déplacement du chariot : l'une est que le boîtier de réduction se trouve au milieu des deux roues motrices ; l'autre est que le réducteur est installé d'un côté du chariot. Le boîtier de réduction est installé entre les deux roues motrices, de sorte que le couple supporté par l'arbre d'entraînement soit relativement uniforme ; le boîtier de réduction est installé sur un côté du chariot, ce qui rend l'installation et la maintenance plus pratiques.

Améliorer l'organisation

Le mécanisme de levage se compose d'un moteur de levage, d'un réducteur, d'un enrouleur, d'un frein, etc. Le moteur de levage est relié au réducteur via un accouplement, une roue de frein, et l'arbre de sortie du réducteur est relié au tambour autour duquel le câble métallique est blessé. Un crochet est installé à l'autre extrémité du câble métallique. Lorsque le tambour tourne, le crochet s'enroule avec le câble métallique. Il monte ou descend en s'enroulant ou en relâchant sur le canon. Pour les grues d'une capacité de levage de 15 t et plus, il existe deux ensembles de mécanismes de levage, à savoir le crochet principal et le crochet auxiliaire.

On peut voir que le poids sur le crochet monte et descend lorsque le tambour tourne ; à mesure que le chariot se déplace à gauche et à droite dans le sens de la largeur de l'atelier, il peut également avancer et reculer avec le chariot dans le sens de la longueur de l'atelier. De cette manière, le mouvement d'objets lourds dans les directions verticale, horizontale et longitudinale peut être réalisé, et les objets lourds peuvent être déplacés vers n'importe quelle position dans l'atelier pour effectuer les tâches de levage et de transport.

Salle de contrôle

La salle de contrôle est la nacelle permettant de faire fonctionner la grue, également connue sous le nom de cabine. La salle de contrôle contient des dispositifs de commande de mécanisme de transfert de voiture de grande et petite taille, des dispositifs de commande de mécanisme de levage et des dispositifs de protection de grue, etc.

La salle de contrôle est généralement fixée à une extrémité de la poutre principale, et il y en a aussi quelques-unes qui sont installées sous la voiture et se déplacent avec la voiture. Il y a une trappe menant à la passerelle au-dessus de la salle de contrôle pour que le personnel de maintenance puisse monter et descendre lors de l'inspection de l'équipement mécanique et électrique des grandes et petites voitures.

Il existe trois types de mouvements des 10 meilleurs ponts roulants suspendus à vendre :

(1) Le pont roulant suspendu est entraîné par le moteur du chariot pour se déplacer longitudinalement vers l'avant et vers l'arrière le long des voies des deux côtés de l'atelier de l'usine.

(2) Le chariot et le mécanisme de levage sur la poutre principale du grand chariot sont entraînés par le moteur du chariot pour se déplacer latéralement à gauche et à droite le long de la poutre principale du pont.

(3) Le moteur de levage (crochet principal, crochet auxiliaire) entraîne l'objet lourd pour effectuer des mouvements de levage verticaux.