Préparations pour l'installation et la mise en service du portique extérieur

Un portique extérieur est une grue conçue pour être utilisée dans des environnements extérieurs tels que les chantiers de construction, les chantiers et les entrepôts. Il est couramment utilisé pour soulever et déplacer des objets et des matériaux lourds. Il est important de noter que les caractéristiques spécifiques et la conception d'un portique extérieur peuvent varier en fonction du fabricant et de l'application prévue. Ce qui suit présentera en détail le processus de préparation et d'installation avant la construction du portique extérieur monté sur rail à vendre.

1. Préparation avant construction

① Le chantier doit être durci au préalable. Le chantier est ouvert et aucun obstacle ne gêne l'installation et la construction. Les fondations de la zone de travail de la grue sont solides et fiables.

② La construction de l'extérieur approuvé CE portique La ligne de voyage des prix a été achevée et a passé avec succès l'inspection d'acceptation.

③Le personnel de construction doit être familier avec le chantier de construction et ce plan d'installation, et le personnel technique doit organiser des séances d'information techniques sur la sécurité sur le processus de construction.

④ Effectuer un examen de qualification et un briefing technique sur la sécurité des grues et du personnel qui coopèrent avec l'installation, et effectuer des inspections complètes des machines et des équipements.

⑤ Effectuer une inspection complète de tous les outils utilisés pour les travaux d'installation. Tous les dispositifs de sécurité doivent être complets et fiables.

⑥Les ceintures de sécurité, les protecteurs de différentiel de vitesse et les cordes de sécurité utilisés dans les opérations doivent être inspectés et qualifiés.

⑦Tous les ouvriers du bâtiment doivent porter un équipement de protection de sécurité.

⑧ Définissez l'étendue des travaux comme une zone d'avertissement, et il est strictement interdit au personnel d'installation et de construction de grues à portique d'entrer.

2. Étapes générales d'installation

Démarrage → Réinspection de la voie → Assemblage du faisceau principal → Installation du faisceau inférieur mobile → Connectez les stabilisateurs et le faisceau inférieur mobile → Portique de levage intégré → Connectez les stabilisateurs et le faisceau principal → Installation en salle d'opération → Installation du système électrique → Installation du dispositif de sécurité → Machine entière inspection → débogage à vide → test de charge → fin

[Procédures spécifiques à la construction]

Réinspection des voies

(1) La voie doit être fixée de manière fiable, les boulons ne doivent pas être desserrés, la plaque de pression ne doit pas être déformée et la surface du rail ne doit pas présenter de fissures, de cicatrices ou de défauts affectant un fonctionnement sûr ;

(2) L'erreur d'écartement entre les deux voies ne doit pas être supérieure à 10 mm ;

(3) L'inclinaison longitudinale de la surface supérieure de la voie n'est pas supérieure à 3/1000, et la différence de hauteur sur la course complète n'est pas supérieure à 10 mm, et la différence d'élévation relative entre deux rails parallèles dans la même section n'est pas supérieur à 10 mm ;

(4) Les joints de voie adoptent une disposition bout à bout ;

(5) La différence de hauteur et les dents mal alignées au niveau du joint de chenille ne doivent pas être supérieures à 1 mm ;

Ensemble de poutre principale de norme européenne portique extérieur

La poutre principale d'une portée de 12 mètres est directement levée jusqu'à la position de levage prédéterminée. Une fois les stabilisateurs assemblés, une grue est utilisée pour les soulever directement jusqu'à la position d'installation.

Pour les poutres principales de 25 tonnes et 100 tonnes d'une portée de 24 mètres, utilisez une grue pour soulever la moitié gauche de la poutre principale jusqu'à la position prédéterminée. Une fois la position atteinte, ajustez les patins de support, puis utilisez des carrés en bois pour soutenir les deux côtés. Une fois qu’ils sont stables et droits, procédez dans l’ordre. Le travail de fixation du patin de support est réalisé pour la moitié droite de la poutre principale. Une fois ce qui précède terminé, la connexion du faisceau principal est effectuée, puis le faisceau principal est surveillé.

Installation d'une traverse sous la marche

Utilisez une grue pour soulever le longeron inférieur sur la voie, puis serrez le collier de serrage. Utilisez des traverses pour la boîte de vitesses sur le côté du chariot, utilisez des poutres carrées des deux côtés du longeron mobile pour le soutenir fermement et assurez-vous que le longeron mobile est vertical.

Connectez les stabilisateurs à la poutre inférieure mobile

Utilisez une grue pour soulever les stabilisateurs jusqu'à l'extrémité de la poutre inférieure mobile pour l'installation. La bride doit correspondre au numéro d'usine. Serrez les boulons et tirez sur le câble du vent. Ajustez le serrage du palan à chaîne et mesurez et corrigez la verticalité des jambes.

Levage du faisceau principal de

Coût du portique extérieur du fournisseur chinois

La poutre principale du portique de 12 tonnes et d'une portée de 12 mètres est installée à l'aide d'une grue de 30 tonnes pour soulever la poutre principale dans son ensemble. La longueur du bras de la grue est de 17,3 mètres, le rayon de travail est de 6 mètres, le poids de levage nominal est de 13,65 tonnes, le poids total de la poutre principale est d'environ 10 tonnes et une seule grue est levée au centre. Répond pleinement aux exigences de compétence.

La poutre principale du portique de 25 tonnes et d'une portée de 24 mètres est installée à l'aide d'une grue de 80 tonnes pour soulever la poutre principale dans son ensemble. La longueur du bras de la grue est de 24 mètres, le rayon de travail est de 6 mètres, le poids de levage nominal est de 32 tonnes, le poids total de la poutre principale est d'environ 22 tonnes et le centre d'une seule grue de levage répond pleinement aux exigences de capacité.

La poutre principale du portique de 100 tonnes et d'une portée de 24 mètres est installée à l'aide de deux grues de 80 tonnes pour soulever la poutre principale. Le bras de la grue mesure 18 mètres et le rayon de travail est de 6 mètres. Le poids de levage nominal d’une seule unité est de 34,3 tonnes. Le poids total de levage des deux unités est de 68,6 tonnes. Le poids total de la poutre est d'environ 52 tonnes, et deux grues sont utilisées pour soulever la poutre afin de répondre pleinement aux exigences de levage.

Avant le levage, vérifiez la position de travail et le rayon de travail de la grue, vérifiez les coins des points de levage et des points de fixation de la poutre principale, et supprimez tous les obstacles. Lors du levage d'un vélo, la grue doit être actionnée par un commandant général et un superviseur. La grue doit être soulevée à 10 cm du sol et observée pendant 5 minutes. Le poids de la charpente du pont et la capacité de charge de la grue doivent être revus. Si l'examen est qualifié, le faisceau principal doit être posé au sol. Testez à nouveau le système de freinage de la grue. Après avoir vérifié qu’il n’y a pas de problèmes anormaux, la grue peut être levée. Le commandant de bord et les superviseurs doivent observer attentivement pour s'assurer que l'ensemble de la poutre principale reste de niveau et se soulève en douceur. Lorsque la poutre principale est levée à une position plus haute que les stabilisateurs, arrêtez de soulever. , faites pivoter la grue jusqu'à ce que les stabilisateurs soient alignés avec la bride de connexion de la poutre principale pour la connexion. Pendant tout le processus de levage, le câble de levage et le crochet de la grue doivent toujours rester verticaux.

Lors du levage de poutres sur deux véhicules, il y a un guide en chef et trois gardiens sur la grue. Les deux points de grue sont choisis pour être symétriques afin de maintenir l'équilibre des poids de levage des deux véhicules. Obéissez aux ordres du commandant et soulevez-vous à environ 10 cm du sol en même temps. Observer à l'arrêt pendant 5 minutes pour vérifier le levage des deux véhicules. S'il est équilibré, si l'angle du câble métallique répond aux exigences et le système de freinage est vérifié. Après avoir vérifié qu’il n’y a aucune anomalie, la grue commence à soulever. Le commandant de bord et le superviseur doivent observer attentivement pour maintenir la vitesse de levage des deux véhicules cohérente, afin que l'ensemble de la poutre principale puisse être soulevé horizontalement et régulièrement. Lorsque la poutre est levée au-dessus des stabilisateurs, arrêtez de soulever et faites pivoter la grue jusqu'à ce que les stabilisateurs soient alignés avec la bride de connexion de la poutre principale pour la connexion. Lors du processus de levage, les mouvements des deux véhicules doivent être cohérents et coordonnés.

Installation en salle d'opération

Utilisez une grue pour soulever la salle d'opération jusqu'à la position conçue et connectez-la après un alignement précis.

Installation de système électrique

Connectez les câbles de la salle d'opération aux moteurs des deux poutres de la plate-forme mobile en séquence, réservez les joints de câbles pour les moteurs et dispositifs de sécurité restants et connectez les câbles des enrouleurs à la salle d'opération et au disque secondaire.

Amélioration et ajustement de divers dispositifs de sécurité

Les dispositifs de sécurité du portique comprennent principalement le limiteur de poids de levage, le limiteur de hauteur de crochet, le limiteur de déplacement, la balayeuse de rail et l'engrenage d'extrémité, etc. L'erreur globale de réglage du limiteur de poids de levage est de ± 5% et l'erreur d'affichage est ≤ 5%. Réglez le limiteur de course de manière à ce que sa position limite soit à 2 mètres des deux extrémités. Ajustez la limite de hauteur du crochet de manière à ce que sa position d'action soit à environ 2 mètres de la poutre principale.

3. Débogage de la machine entière

Préparation et inspection avant la mise en service

(1) Vérifiez l'ensemble de la machine en fonction de la taille du dessin et des exigences techniques : si chaque fixation est ferme, si chaque mécanisme de transmission est précis et flexible ; si la structure métallique est déformée, si le câble métallique est correctement enroulé et si les extrémités du câble sont fermement attachées.

(2) Vérifiez si l'ensemble de grue répond aux exigences.

(3) Utilisez un mégamètre pour vérifier la résistance d'isolement de tous les systèmes électriques et de tous les équipements électriques ; couper le circuit, vérifier si le circuit de commande est correct et si les pièces mobiles de tous les équipements de commande sont flexibles et fiables, et lubrifier si nécessaire ; tournez toutes les pièces de la grue à la main, il ne devrait y avoir aucun blocage.

Aucun test de charge

Après l'inspection ci-dessus, une fois que l'ensemble de la machine est normal et qu'il n'y a pas de blocage, le test à vide peut être effectué. Procédez comme suit:

un. Test de levage et de conduite : Le palan électrique non chargé fait trois allers-retours le long du wagon. À ce stade, les roues ne doivent pas présenter de glissement évident et les roues doivent freiner en douceur et de manière fiable.

b. Levage du crochet vide : soulevez et abaissez le crochet vide trois fois chacun, et la limite de levage doit être précise.

c. Arrêtez le palan électrique à la racine de la poutre principale et faites marcher lentement le chariot deux fois sur toute la longueur de la voie longitudinale pour vérifier la voie. Ensuite, faites trois allers-retours à la vitesse nominale pour vérifier la qualité de fonctionnement du mécanisme de commande. Lors du démarrage et du freinage, les roues ne doivent pas patiner et fonctionner sans problème.

Test de charge

Une fois que le test à vide est normal, le test de charge est autorisé. L’exécution du test de charge est divisée en deux types : l’exécution du test de charge statique et l’exécution du test de charge dynamique.

[Exigences techniques pour les tests de charge]

un. La qualité du soudage et de la connexion par boulons de la structure métallique de la grue doit répondre aux exigences techniques.

b. La résistance et la ténacité des équipements mécaniques, des structures métalliques et des écarteurs doivent répondre aux exigences.

c. Le frein est flexible en action, le réducteur est silencieux et fonctionne de manière fiable.

d. Les pièces lubrifiantes sont bien lubrifiées et l'échauffement des roulements ne dépasse pas les réglementations.

e. Tous les mouvements mécaniques sont fluides, sans vibrations ni impacts importants. S'il y a des défauts, ils doivent être réparés avant le test.

[Test de charge statique]

Le palan électrique lève la charge nominale. Après avoir fait plusieurs allers-retours sur la poutre principale, faites passer le palan électrique jusqu'au milieu de la travée, soulevez le poids à une certaine hauteur et laissez-le reposer pendant 10 minutes. À ce moment-là, mesurez la déflexion inférieure de la poutre principale. Après trois essais consécutifs et après le retrait de la charge pour la troisième fois, la poutre principale ne doit pas présenter de déformation résiduelle et chaque durée d'essai ne doit pas être inférieure à 10 minutes.

Après le test ci-dessus, un test de charge surévaluée du 20% peut être effectué. Les méthodes et exigences sont les mêmes que ci-dessus.

[Test de charge dynamique]

Ce n'est qu'après avoir réussi le test de charge statique que le test de charge dynamique peut être effectué.

Soulevez la charge nominale du palan électrique pour des tests de freinage de levage et d'abaissement répétés, puis démarrez le palan électrique entièrement chargé pour faire des allers-retours le long de la piste 3 à 5 fois. Enfin, conduisez le palan électrique entièrement chargé jusqu'à la racine du mât, laissez la grue se déplacer d'avant en arrière avec le rail du chariot à la vitesse nominale 2 à 3 fois, puis freinez et démarrez à plusieurs reprises. À ce stade, les freins, les fins de course et les opérations électriques du mécanisme doivent être fiables, précis et flexibles, les roues ne doivent pas glisser, les vibrations du cadre doivent être normales, le mécanisme doit fonctionner sans problème et il ne doit y avoir aucune déformation résiduelle de le mécanisme et le châssis après le déchargement.

Les résultats des tests ci-dessus sont bons et un test de surcharge 10% peut être effectué. Les éléments de test et les exigences sont les mêmes que ci-dessus. Après avoir réussi tous les tests, il ne peut être utilisé qu'après avoir été signalé au service professionnel pour inspection et réussi.