Défauts courants et méthodes de dépannage des ponts roulants bipoutres

Le pont roulant bipoutre universel est une grue qui circule sur un rail traversant le bâtiment de l'usine. Les grues à crochet de pont (crochet de levage) utilisent des crochets comme dispositifs de récupération. Ils conviennent aux travaux de chargement, déchargement et levage dans les limites fixes des ateliers et entrepôts des entreprises industrielles et minières générales. Différents types de général ponts roulants bipoutres peut survenir pendant l'utilisation. Une telle faute, alors comment la résoudre ?

Le frein ne peut pas retenir la roue de frein

Cause de la panne : 1. La charnière du levier est coincée. 2. Il y a de l’huile sur la roue de frein et sur la plaque de friction. 3. Le noyau de l'électro-aimant n'a pas de course. 4. La roue de frein ou la plaque de friction est très usée (un type basique de défaillance d'un composant). 5. Le ressort principal (ressort) est desserré et endommagé. 6. L'écrou de blocage est desserré et le tirant est desserré.

Méthodes de dépannage : 1. Lubrifiez et éliminez les défauts bloqués. 2. Nettoyez les taches d'huile. 3. Réglez le frein. 4. Remplacez le plateau de friction. 5. Remplacez le panier principal et l'écrou de blocage. 6. Serrez le contre-écrou. 7. Inspectez le mécanisme d’entraînement de la turbine (en référence au disque équipé de pales mobiles).

Les freins chauffent et les plaques de friction sentent le brûlé et s'usent rapidement (un type basique de défaillance de composant).

Raisons de la panne : 1. Une fois le frein relâché, le sabot de frein ne se détache pas complètement de la roue de frein de manière uniforme, provoquant ainsi une friction. La grue monopoutre a deux modes de fonctionnement : terrestre et aérien. Il existe deux types d'opérations au sol : le fonctionnement par poignée filaire et le fonctionnement par poignée télécommandée ; le fonctionnement aérien fait référence au fonctionnement de la cabine du conducteur. La cabine du conducteur est de deux types : le type ouvert et le type fermé. Il peut être divisé en deux types : installation à gauche ou à droite selon la situation réelle. Il existe deux directions d'entrée : côté et extrémité, pour répondre au choix de l'utilisateur selon divers besoins. 2. L'écart entre les deux mâchoires de frein et la roue de frein est inégal ou l'écart est trop petit. 3. Le ressort auxiliaire du frein à course courte (Spring) est endommagé ou plié (Bend). 4. La surface de travail de la roue de frein est rugueuse.

Méthode de suppression : 1. Ajustez l'écart. 2. Ajustez l'écart. 3. Remplacez ou réparez le ressort auxiliaire (ressort). 4. Traitez la surface de la roue de frein selon vos besoins.

Le réducteur (divisé en réducteur à engrenages, réducteur à vis sans fin, etc.) émet un bruit de cognement irrégulier lorsque l'engrenage s'engrène et le boîtier vibre.

Cause de la défaillance : La surface de la dent est défectueuse et les dents de l'engrenage ne sont pas en contact sur toute la surface de la dent mais dans un coin. La grue monopoutre a deux modes de fonctionnement : terrestre et aérien. Il existe deux types d'opérations au sol : le fonctionnement par poignée filaire et le fonctionnement par poignée télécommandée ; le fonctionnement aérien fait référence au fonctionnement de la cabine du conducteur. La cabine du conducteur est de deux types : le type ouvert et le type fermé. Il peut être divisé en deux types : installation à gauche ou à droite selon la situation réelle. Il existe deux directions d'entrée : côté et extrémité, pour répondre au choix de l'utilisateur selon divers besoins. Le pont roulant monopoutre fait généralement référence au pont roulant monopoutre. La poutre principale du pont roulant monopoutre adopte principalement de l'acier en forme de I ou une section combinée de profilé en acier et de tôle d'acier. Les chariots de levage sont souvent assemblés avec des palans à chaîne manuels, des palans électriques ou des palans comme composants du mécanisme de levage.

Dépannage : remplacez l'engrenage.

Le boîtier du réducteur, en particulier là où les roulements sont installés, génère de la chaleur.

Cause de panne 1. Le roulement est cassé. 2. Le journal est bloqué. 3. Les dents de l’engrenage sont usées. 4. Manque d’huile lubrifiante.

Méthode de retrait : 1. Remplacez le roulement. 2. Remplacez les roulements. 3. Coupez les engrenages. 4. Changer l'huile lubrifiante

Les câbles métalliques universels ponts roulants bipoutres s'usent rapidement ou sont souvent endommagés.

Cause de panne 1. Le diamètre de la poulie et du tambour est trop petit. 2. La taille de la rainure du câble sur le tambour ne correspond pas au diamètre du câble et est trop petite. 3. Il y a de la saleté et un manque de lubrification. 4. Le déflecteur de limite de levage n'est pas installé correctement et la corde est souvent usée. 5. Le fond de la rainure de la poulie ou la jante n'est pas lisse et défectueux.

Méthode de retrait : 1. Remplacez le câble métallique flexible (composé de fil d'acier, d'âme de câble et de graisse) ou augmentez le diamètre de la poulie ou du tambour. 2. Remplacez le câble métallique par un câble de même capacité de levage mais d'un diamètre plus petit, ou remplacez la poulie et le tambour. 3. Nettoyez et lubrifiez. 4. Réinstallez. 5. Éliminez les défauts.

Le pont roulant est de travers

Cause de panne : 1. L'erreur de diamètre des deux roues motrices est trop importante. 2. Les roues motrices ne sont pas en contact direct avec la chenille. 3. L’axe de la roue motrice est incorrect. 4. Déformation de la structure métallique. 5. La qualité de l'installation des rails est médiocre. 6. Il y a une tache d'huile sur le dessus du rail

Méthode de retrait : 1. Mesurez et remplacez la roue. 2. Conduisez le chariot entièrement chargé jusqu'à l'extrémité derrière le chariot. Si le chariot va tout droit, cela signifie que la roue motrice à cette extrémité n'est pas en contact avec la voie et que la pression sur la roue est faible. Le diamètre de la roue motrice à cette extrémité peut être augmenté. 3. Vérifiez et éliminez la déviation de l'axe et corrigez-la. 5. Ajustez la voie de l'arbre pour qu'elle soit conforme aux normes. 6. Éliminez les taches d'huile.

Le chariot-grue du pont bipoutre général glisse pendant le déplacement

Causes de panne : 1. Taches d'huile sur la chenille, etc. 2. Différentes pressions des roues. 3. La différence d'altitude entre les deux pistes d'un même tronçon est trop importante

Méthodes d'élimination : 1. Éliminer. 2. Réglez la pression des roues. 3. Ajustez la piste.

Le pont roulant bipoutre universel fonctionne sur trois pieds

Raisons de l'échec : 1. L'écart du diamètre de la roue est trop important. 2. L'installation n'est pas raisonnable. 3. Le petit cadre est déformé.

Méthodes de dépannage : 1. Traitez les roues selon les besoins. 2. Réajuster l'installation selon les conditions techniques. 3. Correction du cadre.