Mikä on monorail-nosturi?

1. Yksiraiteisten nostureiden luokitus

Eri tehojen mukaan yksiraiteiset nosturit jaetaan pääasiassa kolmeen luokkaan: räjähdyssuojattu dieselmoottori Myydään yksiraiteinen vaununostin (DC-sarja), räjähdyssuojattu erikoisakkuvirta (DX-sarja) ja räjähdyssuojattu litiumakkuvirta (DL-sarja).

1.1 Räjähdyssuojattua dieselmoottorista yksiraiteista nosturia kutsutaan tavallisesti "dieselautoksi".
Sen tärkeimmät edut: vahva teho, suuri pito ja vahva kiipeilykyky (voi kiivetä 25 asteen rinteissä). Suurin kantavuus 25 asteen rinteessä on 32 tonnia.
Tällä hetkellä dieselmoottorilla toimiva monorail-nosturi voi saavuttaa 12 vetoa; kunkin käyttölaitteen vetovoima on 25 KN ja suurin vetovoima saavuttaa 300 KN.
Sen tärkeimmät haitat ovat: dieselmoottorin pakokaasut saastuttavat kapeaa tunnelitilaa, aiheuttavat melusaastetta ja monimutkaista huoltoa.

1.2 Räjähdyssuojattua erikoisakkuista monorail-nosturia kutsutaan tavallisesti "raitiovaunuksi". (Akku on lyijyakku)

1.2.1 Sen tärkeimmät edut: Se on ympäristöystävällisempi ja energiaa säästävämpi kuin dieselveturit, ei saastuta pakokaasuja ja on helppo huoltaa.

1.2.2 Sen tärkeimmät haitat:
a. Pito ja kiipeilykyky eivät ole yhtä hyviä kuin dieselmoottorin yksiraiteisen nosturin.
b. Akku ladataan erityisessä kammiossa ja latausaika on pitkä.
c. Lyijyhapponeste voi saastuttaa ympäristöä.
d. Suurin sallittu kaltevuus on 15 astetta. Suurin kantavuus 15 asteen rinteessä on 23 tonnia.
e. Nykyinen akku monorail-nosturi voi saavuttaa vain 6 vetoa; kunkin käyttölaitteen vetovoima on 20 KN ja suurin vetovoima on 120 KN.
Yrityksemme uusi akku yksiraiteinen nostin ja vaunun hinta voi saavuttaa 8-pyörävedon ja suurin vetovoima voi olla 208KN.

1.3 Litiumparistolla (litiumrautafosfaatti) toimiva seitsemännosturi monorail-nostimen hinta. (Litiumparisto on litiumrautafosfaattiakku)

Sen tärkeimmät edut:
a. Ympäristönsuojelu ja energiansäästö, ei savukaasusaastetta eikä kemiallista nestesaastetta.
b. Se voi saavuttaa 12-pyörävedon ja vetovoiman voi olla 240 KN. Toimintakaltevuus voi olla 25 astetta.
c. Lataus on kätevää ja sen voi ladata valmiustilassa.

2. Yksiraiteisen nosturin rakenteelliset ominaisuudet

2.1 Yksiraiteisen nosturin peruskokoonpano koostuu neljästä osasta: ohjaamosta, käyttöyksiköstä, sähköhydraulisesta ohjausajoneuvosta ja voimansiirtojärjestelmästä.

2.2 Juoksurata käyttää saksalaista teollista DIN20593 standardia I140E tai I140V I-palkkiterästä, joka on joustavasti kiinnitetty tunnelin yläosaan ketjulla. Veturin käynnissä olevat kantavat pyörät ovat juuttuneet I-palkin molemmille puolille. Raiteelta ei suistumista tai putoamista tapahdu, ja jarrut pysähtyvät Se tapahtuu jarrujousella, joka puristaa raiteen. Toimintatila on vikajarrutus, ja toiminta on turvallista ja luotettavaa.

3. Monorail-nosturin käyttö

3.1 Varustettu 5T/8T/16T nostopalkilla, se voi suorittaa tukimateriaalien, hihnojen, kaapeleiden ja pienten laitteiden kuljetuksen; varustettu vastaavilla konteilla, se voi suorittaa rakennusmateriaalien ja hajallaan olevien varaosien kuljetuksen; varustettu miehitetyillä ajoneuvoilla, se voi suorittaa maanalaisen henkilöstön kuljetuksen; jokainen osa Ajoneuvoon mahtuu 10 henkilöä ja se voi kuljettaa 30-50 henkilöä kerrallaan; se on varustettu erityisellä nostopalkilla suurten laitteiden, kuten hydraulisten tukien, kuljetuksen ja siirron suorittamiseksi.

3.2 Yksiraiteinen nosturi on maanalainen apukuljetusvälinejärjestelmä, jolla on vähän investointeja, helppo huoltaa, monitoiminen ja korkea hyötysuhde.