alle ripustetut nosturien runkorakenne

Kun olet ymmärtänyt perusparametrit alle ripustettu kattonosturi, meidän on myös ymmärrettävä yksityiskohtaisesti siltanosturin metallirakenteen runkorakenne. Jaetaan se kanssasi.

Alle ripustettujen nostureiden metallirakenne on nosturin runko, johon on jaettu kaikki mekaaniset ja sähköiset laitteet. Se on kantavan rakenteen sevencrane alle ripustettu kattonosturi ja tekee nosturista kokonaisen mekaanisen laitteen.

Siltanosturin metallirakenne koostuu pääasiassa teollinen alle ripustettu kattonosturi sillan runko (tunnetaan myös nimellä nosturin sillan runko), pieni runko ja ohjaamo.
Siltanosturin rungon rakenne

Runko koostuu pääasiassa kolmesta osasta: suuren ajoneuvon akselirungosta, pienen ajoneuvon rungosta ja ohjaamosta.

1. Suuri runkosilta
1. Laatikkorakenteen siltaus
Laatikon rakennesilta koostuu pääpalkeista, päätypalkeista (kutsutaan myös poikkipalkeista), kävelytasoista ja suojapylväistä. Pääpalkki ja päätypalkki ovat molemmat laatikon muotoisia teräslevyistä valmistettuja poikkileikkausrakenteita, joten niitä kutsutaan laatikon muotoisiksi rakenteiksi.
Siltanosturin päätypalkkia kutsutaan myös poikkipalkiksi. Se on yhdistetty kaukopalkkiin hitsaamalla sillan muodostamiseksi. Se on myös teräslevyistä valmistettu laatikon muotoinen rakenne. Kumpikin päätypalkki on tehty kahdeksi puolikkaaksi, jotka voidaan jakaa kahdeksi puolikkaaksi, jotka hitsataan jäykästi pääpalkin molempiin päihin "I"-muodon muodostamiseksi. , ja sitten kaksi I-muotoista runkoa yhdistetään liitoslevyillä ja leikkauspulteilla muodostamaan päärunkomuotoinen siltarakenne. Päätypalkki asennetaan kärryn vetopyöräsarjan ja vetävän pyöräsarjan kanssa sekä suojakaiteet, kärryn puskurit ja rajoittimet jne.
2. Ristikon rakennesilta
Pääpalkkien eri poikkileikkausmuotojen mukaan ristikkorakenteen pääpalkit ovat keveitä ja jäykkiä. Erityisesti pienen nostokapasiteetin ja suuren jännevälin tapauksessa se osoittaa etunsa. Ristikon rakenteella on hyvä dynaaminen jäykkyys ja se on kevyempi kuin laatikkorakenne. Kuitenkin laatikkorakenteiden pääpalkkiin verrattuna ristikkorakenteiden pääpalkit vaativat enemmän valmistustunteja, ovat mitoiltaan suurempia ja niillä on pienempi väsymislujuus. Siksi laatikkotyyppisiä pääpalkkeja käytetään edelleen laajalti huippuvalmistajien alta ripustettu nosturi, kun taas ristikkorakenteen pääpalkkeja käytetään harvoin.
3. Pukkinosturisilta
Pukkinosturilla on myös laatikkorakenteita ja ristikkorakenteita. Pääpalkkeja on kahta tyyppiä: kaksinkertainen kaukopalkki sekä yksi- ja kaksoispalkki. Tukijalkoja on kolme yleistä: L-muotoinen, C-muotoinen ja kahdeksaskuvio.

2. Pieni runko
Vaunun runko on laatikon muotoinen palkki, jonka yläosa on teräslevyä ja alaosa profiiliterästä tai teräslevyä hitsattu. Siihen on asennettu nostomekanismi ja vaunun käyttömekanismi. Lisäksi vaunun rungon yläosa on varustettu vähintään 1 metrin kaiteella. Ulkona toimiville nostureille vaunun rungon yläosa on varustettu myös sadesuojalla. Kaksoiskoukkuvaunussa on kaksi ylänostomekanismia. Pienen rungon alaosa on varustettu iskurilla ja puskurilla.
Vaunun rungossa eri mekanismien sijoittelun edellytetään olevan kompakti ja nostokoneistot tulee sijoittaa mahdollisimman keskelle niin, että raskaiden esineiden nostamisen jälkeen jokaiseen pyörään kohdistuvat voimat ovat tasaiset.

3. Ohjaamo
Kuten nimestä voi päätellä, ohjaamo on nosturinkuljettajien työpaikka. Se sijaitsee yleensä nosturin sillan rungon molemmissa päissä tai keskellä.
Siltanosturin ohjaamon asetukselle on asetettu seuraavat vaatimukset:
1. Ohjaamon ja jousituksen tai tukiosan välisen liitoksen on oltava kiinteä ja sen yläosan tulee kestää 2,5 kN/m2 staattista kuormitusta.
2. Korkeissa lämpötiloissa, pölyisissä, myrkyllisissä ja muissa ympäristöissä toimivien nostureiden tulee käyttää suljettua ohjaamoa; a:n ohjaamo raskaaseen käyttöön ripustettu kattonosturi ulkoilmassa työskentelyssä tulee olla tuulen-, sateen- ja auringonpitävät tilat.
3. Ohjaamon tulee sijaita sivulla ilman johtavia vaunulinjoja. Jos se on rajoitettujen olosuhteiden vuoksi sijoitettava johtavien vaunulinjojen puolelle, on asennettava luotettava sähköiskusuoja.
4. Nosturit, joiden työympäristön lämpötila on yli 35 astetta, ja ne, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa, kuten metallurgiset nosturit, on varustettava ohjaamossa jäähdytyslaitteella; alle 5 asteen työlämpötilan omaavat tulee varustaa turvallisella ja luotettavalla lämmityslaitteella.
5. Ohjaamosta tulee olla hyvä näkyvyys käytön ja huollon helpottamiseksi; ohjaamon tulee varmistaa, että käyttäjät voivat evakuoida turvallisesti ja nopeasti onnettomuuden sattuessa; Ohjaamon pohja on päällystettävä eristysmalleilla tai kumilla ja muilla eristysmateriaaleilla.
4. Lisäasetukset
Nosturin toiminnan ja henkilökohtaisen turvallisuuden varmistamiseksi sekä käyttäjien ja huoltohenkilöstön työn helpottamiseksi siltanosturiin asennetaan myös seuraavat laitteet.
1. Kävelytaso, kahden pääpalkin ulkopuolella, välityspalkin lähellä olevasta kävelytasosta tulee voimansiirron kävelytaso, jolle vaunun käyttömekanismi ja sähkölaitteet, kuten ohjauspaneelit, suojakaapit, vastukset jne. asennettu. Johtavan palkin lähellä olevaa kävelytasoa kutsutaan Conductive-kävelytasoksi, jolle on asennettu sähköpilarit ja vaunun johtavat liukuvat kosketuslinjat tai kaapelikannattimet, johtavat kaapelit jne. Kävelytaso tulee tehdä aallotetuista teräslevyistä, joissa on hyvä liukastumisenesto. ominaisuuksia.
2. Suojakaiteet. Turvallisuussyistä suojakaiteet asennetaan päätypalkkiin ja kahden käytävän ulkopuolelle. Suojakaiteiden korkeus ei saa olla alle 1050 mm, ja vaakasuorat poikittaispalkit tulee olla 350 mm:n etäisyydellä. Suojakaiteen pohja tulee varustaa huoltolevyllä, jonka korkeus on alle 70 mm. Mikä tahansa suojakaiteen osa kestää 1 kn:n kuormituksen mistä tahansa suunnasta ilman plastista muodonmuutosta.