Kaksipalkkisten siltanostureiden yleiset viat ja vianetsintämenetelmät

Yleiskäyttöinen kaksoispalkkisiltanosturi on nosturi, joka kulkee raiteella tehdasrakennuksen poikki. Siltakoukku (nostokoukku) -nosturit käyttävät koukkuja palautuslaitteina. Ne soveltuvat lastaus-, purku- ja nostotöihin yleisten teollisuus- ja kaivosyritysten konepajojen ja varastojen kiinteillä etäisyyksillä. Erilaisia yleisiä kaksipalkkiset siltanosturit saattaa ilmetä käytön aikana. Tällainen vika, joten miten voimme ratkaista sen?

Jarru ei pysty pitämään jarrupyörää

Vian syy: 1. Vivun sarana on jumissa. 2. Jarrupyörässä ja kitkalevyssä on öljyä. 3. Sähkömagneettisydämessä ei ole iskua. 4. Jarrupyörä tai kitkalevy on pahasti kulunut (komponenttivian perustyyppi). 5. Pääjousi (Spring) on löysällä ja vaurioitunut. 6. Lukitusmutteri on löysällä ja raidetanko löysällä.

Vianetsintämenetelmät: 1. Voitele ja poista juuttuneet viat. 2. Puhdista öljytahrat. 3. Säädä jarru 4. Vaihda kitkalevy. 5. Vaihda pääkori ja lukkomutteri. 6. Kiristä lukitusmutteri. 7. Tarkasta juoksupyörän (liikkuvalla siivellä varustettuun levyyn viitaten) käyttömekanismi.

Jarrut kuumenevat ja kitkalevyt haisevat palaneelle ja kuluvat nopeasti (perustyyppinen komponenttivika).

Vian syyt: 1. Jarrun vapauttamisen jälkeen jarrukenkä ei irtoa täysin tasaisesti jarrupyörästä, mikä aiheuttaa kitkaa. Yksipalkisessa nosturissa on kaksi toimintatilaa: maa ja antenni. Maatoimintoja on kahdenlaisia: langallinen kahvan käyttö ja kaukosäätimen kahvan käyttö; antennikäyttö viittaa ohjaamon toimintaan. Ohjaamossa on kahta tyyppiä: avoin ja suljettu. Se voidaan jakaa kahteen tyyppiin: vasen tai oikea asennus todellisen tilanteen mukaan. Sisääntulosuuntaa on kaksi: sivu ja pää, jotka vastaavat käyttäjän valintoja erilaisissa tarpeissa. 2. Kahden jarrukengän ja jarrupyörän välinen rako on epätasainen tai rako on liian pieni. 3. Lyhytiskuinen jarrun apujousi (Spring) on vaurioitunut tai vääntynyt (Bend). 4. Jarrupyörän työpinta on karkea.

Poista menetelmä: 1. Säädä rakoa. 2. Säädä rakoa. 3. Vaihda tai korjaa apujousi (Spring). 4. Käsittele jarrupyörän pinta tarpeen mukaan.

Alennusvaimentimessa (jaettu vaihteistoon, matovähentimeen jne.) kuuluu epätasainen nakutusääni, kun hammaspyörä osuu toisiinsa ja kotelo tärisee.

Vian syy: Hampaan pinta on viallinen ja hammaspyörän hampaat eivät kosketa koko hampaan pintaa, vaan yhdessä kulmassa. Yksipalkisessa nosturissa on kaksi toimintatilaa: maa ja antenni. Maatoimintoja on kahdenlaisia: langallinen kahvan käyttö ja kaukosäätimen kahvan käyttö; antennikäyttö viittaa ohjaamon toimintaan. Ohjaamossa on kahta tyyppiä: avoin ja suljettu. Se voidaan jakaa kahteen tyyppiin: vasen tai oikea asennus todellisen tilanteen mukaan. Sisääntulosuuntaa on kaksi: sivu ja pää, jotka vastaavat käyttäjän valintoja erilaisissa tarpeissa. Yksipalkkinosturi viittaa yleensä yksipalkiseen nosturiin. Yksipalkeisen nosturisillan pääpalkki käyttää enimmäkseen I-muotoista terästä tai teräsprofiilin ja teräslevyn yhdistettyä osaa. Nostovaunuihin kootaan usein käsiketjunostimet, sähkönostimet tai nostimet nostomekanismin komponentteina.

Vianetsintä: Vaihda vaihde.

Alennuskotelo, erityisesti laakereiden asennuspaikassa, tuottaa lämpöä.

Vian syy 1. Laakeri on rikki. 2. Päiväkirja on jumissa. 3. Hammaspyörän hampaat ovat kuluneet. 4. Voiteluöljyn puute.

Irrotusmenetelmä: 1. Vaihda laakeri. 2. Vaihda laakerit. 3. Leikkaa vaihteet. 4. Vaihda voiteluöljy

Universaalit vaijerit kaksipalkiset nosturit kuluvat nopeasti tai ovat usein vaurioituneet.

Vian syy 1. Hihnapyörän ja rummun halkaisija on liian pieni. 2. Rummun köysiuran koko ei vastaa köyden halkaisijaa ja on liian pieni. 3. Likaisuutta ja voitelun puutetta. 4. Nostorajoitinlevyä ei ole asennettu oikein ja köysi on usein kulunut. 5. Hihnapyörän uran pohja tai vanne ei ole sileä ja viallinen.

Irrotusmenetelmä: 1. Vaihda taipuisa vaijeri (joka koostuu teräslangasta, köysiytimestä ja rasvasta) tai suurenna hihnapyörän tai rummun halkaisijaa. 2. Vaihda vaijeri, jolla on sama nostokyky mutta halkaisijaltaan pienempi, tai vaihda hihnapyörä ja rumpu. 3. Puhdista ja voitele. 4. Asenna uudelleen. 5. Poista viat.

Nosturisilta kulkee vinossa

Vian syy: 1. Kahden vetopyörän halkaisijavirhe on liian suuri. 2. Vetävät pyörät eivät ole suorassa kosketuksessa telaketjuun. 3. Vetopyörän akseli on väärä. 4. Metallirakenteen muodonmuutos. 5. Radan asennuksen laatu on huono. 6. Kiskon yläosassa on öljytahraa

Irrotusmenetelmä: 1. Mittaa ja vaihda pyörä. 2. Aja täyteen lastattu vaunu vaunun takana olevaan päähän. Jos vaunu menee suoraan, se tarkoittaa, että vetopyörä tässä päässä ei ole kosketuksissa telaan ja pyörän paine on pieni. Vetopyörän halkaisijaa tässä päässä voidaan kasvattaa. 3. Tarkista ja poista akselin taipuma ja korjaa se. 5. Säädä akselin kiskoa niin, että se täyttää standardit. 6. Poista öljytahrat.

Yleinen kaksipalkkiinen siltanosturin vaunu luistaa ajon aikana

Vian syyt: 1. Öljytahrat telassa jne. 2. Erilaiset pyörien paineet. 3. Saman osan kahden raidan välinen korkeusero on liian suuri

Eliminointimenetelmät: 1. Eliminoi. 2. Säädä pyörän painetta. 3. Säädä raita.

Universaali kaksipalkkinen siltanosturi toimii kolmella jalalla

Vian syyt: 1. Pyörän halkaisijan poikkeama on liian suuri 2. Asennus on kohtuuton. 3. Pieni runko on vääntynyt.

Vianetsintämenetelmät: 1. Käsittele pyörät tarpeen mukaan. 2. Säädä asennus uudelleen teknisten ehtojen mukaisesti. 3. Kehyksen korjaus.