ساختار قاب جرثقیل زیر آویزان

پس از درک پارامترهای اساسی از جرثقیل سقفی آویزان، همچنین باید ساختار قاب سازه فلزی جرثقیل پل را با جزئیات درک کنیم. بیایید آن را با شما به اشتراک بگذاریم.

ساختار فلزی جرثقیل های زیر آویزان اسکلت جرثقیل است که کلیه تجهیزات مکانیکی و الکتریکی بر روی آن توزیع می شود. این ساختار باربر است جرثقیل سقفی زیر آویزان هفت جرثقیل و باعث می شود که جرثقیل یک تجهیزات مکانیکی کامل را تشکیل دهد.

ساختار فلزی جرثقیل پل عمدتاً از جرثقیل سقفی زیر آویزان صنعتی قاب پل (همچنین به عنوان قاب پل جرثقیل شناخته می شود)، قاب کوچک و کابین راننده.
ساختار قاب جرثقیل پل

این قاب عمدتاً شامل سه بخش است: قاب محور بزرگ خودرو، قاب خودروی کوچک و کابین راننده.

1. پل قاب بزرگ
1. پل زدن ساختار جعبه
پل ساختار جعبه ای از تیرهای اصلی، تیرهای انتهایی (که تیرهای متقاطع نیز نامیده می شود)، سکوهای راه رفتن و تیرهای محافظ تشکیل شده است. تیر اصلی و انتهایی هر دو سازه های مقطع جعبه ای شکل هستند که از صفحات فولادی ساخته شده اند، بنابراین به آنها سازه های جعبه ای شکل می گویند.
تیر انتهایی جرثقیل پل را تیر متقاطع نیز می گویند. با جوشکاری به تیر اصلی متصل می شود تا پل تشکیل شود. همچنین یک ساختار جعبه ای شکل است که از صفحات فولادی ساخته شده است. هر تیر انتهایی به دو نیمه ساخته می شود که می توان آنها را به دو نیمه تقسیم کرد که به طور محکم به دو سر تیر اصلی جوش داده می شود تا شکل "I" را ایجاد کند. و سپس دو بدنه "I" شکل با صفحات اتصال و پیچ‌های برشی به هم متصل می‌شوند تا ساختار پل قاب‌شکل اصلی را تشکیل دهند. پرتو انتهایی با مجموعه چرخ محرک گاری و مجموعه چرخ محرک و همچنین نرده های محافظ، بافر و محدود کننده گاری و غیره نصب می شود.
2. پل سازه خرپایی
با توجه به اشکال مختلف مقطع تیرهای اصلی، تیرهای اصلی سازه خرپایی وزن سبک و سختی بالایی دارند. به خصوص در مورد ظرفیت بالابری کوچک و دهانه بزرگ، مزایای خود را نشان می دهد. ساختار خرپایی استحکام دینامیکی خوبی دارد و از نظر وزن سبک تر از ساختار جعبه است. با این حال، در مقایسه با تیرهای اصلی سازه های جعبه ای، تیرهای اصلی سازه های خرپایی به ساعات ساخت بیشتری نیاز دارند، ابعاد بزرگتری دارند و مقاومت خستگی کمتری دارند. بنابراین، تیرهای اصلی ساختار جعبه ای هنوز به طور گسترده در آن استفاده می شود تولید کنندگان برتر جرثقیل سقفی زیر آویزان، در حالی که تیرهای اصلی سازه خرپایی به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند.
3. پل جرثقیل دروازه ای
پل های جرثقیل دروازه ای نیز دارای سازه های جعبه ای و سازه های خرپایی هستند. دو نوع تیر اصلی وجود دارد: تیرهای اصلی دوبل و تیرهای تک و دوتایی. سه شکل متداول از برآمدگی وجود دارد: L شکل، C شکل و شکل هشت.

2. قاب کوچک
قاب چرخ دستی تیری جعبه ای شکل است که قسمت بالایی آن از ورق فولادی و قسمت پایینی از فولاد مقطع یا ورق فولادی جوش داده شده است. یک مکانیسم بالابر و یک مکانیسم عملیاتی چرخ دستی بر روی آن نصب شده است. علاوه بر این، قسمت بالایی قاب واگن برقی نیز به نرده ای با طول کمتر از 1 متر مجهز شده است. برای جرثقیل هایی که در هوای آزاد کار می کنند، قسمت بالایی قاب ترالی نیز مجهز به پوشش باران است. چرخ دستی دو قلاب دارای دو مجموعه مکانیزم بالابری بالایی است. قسمت پایینی قاب کوچک مجهز به ضربه گیر و بافر است.
چیدمان مکانیزم های مختلف بر روی قاب ترالی لازم است فشرده باشد و ماشین آلات بالابر باید تا حد امکان در وسط قرار گیرد تا پس از بلند کردن اجسام سنگین، نیروهای وارد بر هر چرخ یکنواخت شود.

3. کابین راننده
همانطور که از نام آن پیداست، کابین راننده مکانی برای کار اپراتورهای جرثقیل است. به طور کلی در دو انتها یا در وسط قاب پل جرثقیل قرار دارد.
الزامات زیر برای تنظیم کابین جرثقیل پل وجود دارد:
1. اتصال بین کابین و سیستم تعلیق یا قسمت نگهدارنده باید محکم باشد و قسمت بالایی آن باید بتواند بار ساکن 2.5kN/m2 را تحمل کند.
2. جرثقیل هایی که در دمای بالا، گرد و غبار، سمی و محیط های دیگر کار می کنند باید از کابین راننده بسته استفاده کنند. کابین راننده الف جرثقیل سقفی سنگین کار در هوای آزاد باید دارای امکانات ضد باد، ضد باران و ضد آفتاب باشد.
3. کابین راننده باید در کناری بدون خطوط واگن برقی رسانا قرار گیرد. اگر به دلیل شرایط محدود باید در کنار خطوط واگن برقی رسانا قرار گیرد، باید یک محافظ قابل اعتماد در برابر شوک الکتریکی نصب شود.
4. جرثقیل هایی که دمای محیط کار آنها بالاتر از 35 درجه است و آنهایی که در دمای بالا کار می کنند مانند جرثقیل های متالورژی باید مجهز به دستگاه خنک کننده در کابین باشند. کسانی که دمای کار کمتر از 5 درجه دارند باید مجهز به یک دستگاه گرمایش ایمن و قابل اعتماد باشند.
5. کابین راننده باید دید خوبی برای تسهیل عملیات و نگهداری داشته باشد. کابین اپراتور باید اطمینان حاصل کند که اپراتورها می توانند با خیال راحت و سریع در صورت بروز حادثه تخلیه شوند. کف کابین راننده باید با قالب های عایق یا لاستیک و سایر مواد عایق سنگ فرش شود.
4. تنظیمات کمکی
به منظور اطمینان از عملکرد جرثقیل و ایمنی شخصی و تسهیل در کار اپراتورها و پرسنل تعمیر و نگهداری، دستگاه های زیر نیز بر روی جرثقیل پل نصب می شود.
1. سکوی پیاده روی، در قسمت بیرونی دو تیر اصلی، سکوی راه رفتن نزدیک به تیر انتقال به سکوی راهپیمایی انتقال تبدیل می شود که مکانیسم عملیاتی ترالی و تجهیزات الکتریکی مانند تابلوهای کنترل، کابینت های حفاظتی، مقاومت ها و ... روی آن قرار می گیرد. نصب شده است. سکوی راهپیمایی نزدیک به تیر رسانا سکوی راهپیمایی رسانا نامیده می شود که بر روی آن ستون های برقی و خطوط تماس کشویی رسانای واگن برقی یا براکت کابل ها، کابل های رسانا و ... نصب شده است. خواص
2. نرده های محافظ. برای ایمنی، نرده های محافظ روی تیرهای انتهایی و خارج از دو راهرو نصب می شود. ارتفاع نرده های محافظ نباید کمتر از 1050 میلی متر باشد و باید میلگردهای افقی با فاصله 350 میلی متر در نظر گرفته شود. پایین نرده محافظ باید مجهز به صفحه نگهداری با ارتفاع کمتر از 70 میلی متر باشد. هر قسمت از نرده محافظ می تواند بار 1kn را از هر جهت بدون تغییر شکل پلاستیک تحمل کند.