¿Qué debo hacer si un puente grúa muerde los rieles?

Se vende puente grúa aéreo Es un equipo mecánico que se coloca horizontalmente sobre talleres, almacenes y patios de almacenamiento al aire libre y se utiliza para levantar diversos objetos. Suele denominarse “grúa puente” o “grúa motriz”. Es la maquinaria de elevación más utilizada en la industria mecánica, la industria metalúrgica y la industria química.

A medida que la frecuencia de uso de las empresas aumenta cada vez más, durante el uso y mantenimiento normales, la polipasto aéreo viga A menudo tendrá rieles roídos. A continuación analizaremos este fenómeno.

Definición de masticación de rieles

Roer riel significa que durante la operación del carro grúa o carro, debe haber un cierto espacio entre la llanta de la rueda del carro o carro y el costado de la vía. Sin embargo, debido al empuje lateral horizontal generado por el contacto entre la llanta de la rueda y el costado de la vía, la llanta de la rueda y el costado de la vía son La fricción y el desgaste a menudo se denominan roer el riel.

Peligros de masticar rieles

①. Reducir la vida útil de las ruedas.

Desde las ruedas de puentes grúa pórtico Generalmente están hechos de acero fundido y generalmente pueden usarse durante más de 10 años después del enfriamiento y otros procesos. Sin embargo, debido a la fricción de los rieles, la vida útil de las ruedas se reducirá considerablemente, lo que afectará gravemente la seguridad y la eficiencia de la producción.

②. Pista desgastada

La aparición de roces en los carriles, debido al contacto rígido entre las ruedas y la vía, agravará en cierta medida el desgaste de la vía. A medida que aumenta la cantidad de desgaste, la estabilidad de los camiones grandes y pequeños de la grúa disminuye, lo que afecta seriamente la seguridad.

③.Peligro de descarrilamiento

Cuando las ruedas o los rieles están muy desgastados, las ruedas pueden subir a la parte superior de los rieles, lo que hace que el carro o el carro se descarrile y provoque un accidente de seguridad.

④Influencia en la estructura del edificio de la fábrica.

Cuando una grúa la utiliza para roer los rieles, hará ruido y provocará vibraciones. Además, cuando la grúa está en funcionamiento, generará fuerzas laterales horizontales, lo que provocará que la grúa produzca vibraciones anormales. Como resultado, la estructura del edificio de la fábrica vibrará y sufrirá cierto grado de daño.

Juicio y manifestaciones de masticación de rieles.

①. En el costado del riel de la grúa, hay obviamente fricción y superficies planas brillantes, hay bordes muy afilados en el riel guía y puntos brillantes blancos como la nieve en la superficie superior del riel.

②. Cuando el viga puente grúa está en marcha, el espacio entre la llanta de la rueda y la pista obviamente será mayor o menor.

③. Cuando el puente grúa está en funcionamiento, el cuerpo del puente grúa está torcido y las ruedas se desvían.

④. Cuando el carro esté en marcha, producirá un sonido áspero al roer el riel. Cuando el roce del riel es severo, el carro no solo producirá un ruido áspero, sino que también hará que el carro golpee ligeramente. Esto es lo que solemos llamar escalada en carril.

Análisis de las causas de la masticación de rieles.

Hay muchas razones por las que las grúas mastican los rieles, pero las principales incluyen estos dos aspectos: primero, la deformación del riel; en segundo lugar, defectos en la tecnología de fabricación industrial de grúas y la insuficiente capacidad y tecnología de instalación del instalador.

Las causas de la deformación orbital son las siguientes:

①. Dado que el carro de la grúa y el carro a menudo caminan hacia adelante y hacia atrás sobre la vía, la presión sobre la vía es intermitente externamente, mientras que la tensión dentro de la vía es en forma de tensión alterna, que va y viene repetidamente. Si actúa, la vía se deformará o desplazará.

②. En un diseño ideal, el mecanismo de desplazamiento de la grúa y su camión grande se desplazan en línea recta. Pero en el trabajo real hay que caminar con una carga, por lo que esto no tendrá ningún impacto. Sin embargo, diferentes empresas tienen diferentes métodos de gestión y las habilidades operativas del personal también son diferentes. Esto conducirá al fenómeno de tracción externa y elevación diagonal. Este fenómeno definitivamente masticará los rieles.

③.La base de la vía cambia. Como el hundimiento geológico. El hecho de que la grúa pueda moverse normalmente depende principalmente del estado de la vía. El método más utilizado en la actualidad es ajustar constantemente la pista.

La calidad de la instalación de las ruedas y la calidad de las propias ruedas también son causas importantes de mordedura de rieles:

①. La operación de sobrecarga a largo plazo del puente grúa suspendido, o la tensión residual de la viga principal de la grúa, etc. hacen que la viga principal, la viga final y el marco de la grúa se deformen, lo que hace que las ruedas se tuerzan y roen los rieles.

②.Los diámetros de las bandas de rodadura de las dos ruedas motrices no son iguales. Cuando la grúa está en marcha, debido a que los diámetros de las ruedas son diferentes, las ruedas de ambos lados deben girar a diferentes velocidades cuando la velocidad del motor es la misma, lo que provocará el fenómeno de "giro", provocando que la llanta de la rueda esté en contacto rígido con ambos lados de la vía, provocando roces en los rieles. .

③. El host del controlador no está sincronizado. Los dos motores que funcionan en el carro conducido tienen diferentes velocidades o un lado del motor está dañado, lo que resulta en diferentes velocidades lineales de las ruedas, lo que hace que toda la carrocería del automóvil se desvíe y provoque la masticación de los rieles; la diferencia de espacio de transmisión entre los acoplamientos en ambos extremos es demasiado grande, lo que provoca que las ruedas no se puedan arrancar al mismo tiempo, lo que también provocará la masticación del riel.

④.Las ruedas y las orugas no coinciden. Si las ruedas no coinciden con la pista. Si el espacio es demasiado pequeño, la llanta de la rueda entrará en contacto con el costado de la vía, provocando que el riel se muerda; si la brecha es demasiado grande, ocurrirá la misma situación. Las cuatro ruedas no están al mismo nivel, lo que hace que una de las ruedas motrices cuelgue o resbale, lo que provoca que la carrocería del automóvil se desvíe; al mismo tiempo, los escombros en la parte superior de la vía hacen que las ruedas giren a velocidades inconsistentes. Todas estas son causas de la masticación de rieles.

Soluciones para masticar rieles

Pista de corrección

Una vez instalada la nueva vía, se debe ajustar estrictamente antes de poder ponerla en uso. Se deben preparar las herramientas correspondientes antes del ajuste, como cinta métrica de acero, nivel, tensor y alambre de acero fino. Utilice una cinta métrica de acero para medir el calibre entre los dos rieles y utilice un nivel de burbuja para medir si el nivel de los dos rieles es consistente. Utilice tensores y alambres de acero delgados para ajustar el nivel y la rectitud de la oruga. Al instalar la rueda, la desviación horizontal debe controlarse en △≤L/1000 (L es la longitud del diámetro medido de la rueda en la línea de referencia paralela), y la desviación vertical debe controlarse en △≤H/1000 ( H es la altura medida de la rueda en dirección vertical (longitud).

Los métodos y requisitos para ajustar la vía antigua son aproximadamente los mismos que para ajustar la vía nueva, excepto que antes de ajustar la vía antigua, se debe inspeccionar en detalle. Los contenidos de la inspección incluyen:

① Compruebe si hay grietas o roturas en la pista.

② Compruebe si todos los pernos y tuercas están flojos o dañados.

③ Compruebe si las placas de presión y las juntas de todas las pistas están dañadas.

④ Al calibrar toda la vía, utilice herramientas adecuadas y métodos precisos para medir el ancho de vía, la nivelación y los errores de rectitud horizontal de los dos rieles, y regístrelos.

Resolver la masticación de rieles ajustando ruedas.

Al reemplazar las ruedas desgastadas en pares, se puede eliminar el impacto de las diferencias de diámetro de las ruedas en el funcionamiento y se puede ajustar la precisión de instalación del juego de ruedas. Reducir los errores de fabricación en el propio juego de ruedas.

Comprobar y calibrar el mecanismo de transmisión.

① Mediante una inspección cuidadosa del mecanismo de transmisión, si se encuentra que el espacio en el mecanismo de transmisión es grande, se deben inspeccionar o reemplazar el acoplamiento y la caja de cambios.

② Primero ajuste e instale la rueda motriz del carro y luego utilícela como base para nivelar el eje horizontal entre el acoplamiento integral, el reductor y el motor de desplazamiento del carro. Para evitar desplazamientos, utilice Suelde el reductor firmemente con el bloque de posicionamiento.

③ Verifique y ajuste la velocidad del motor en el mecanismo de transmisión. Si las velocidades del motor en ambos lados aún son inconsistentes, se recomienda reemplazarlas con motores del mismo fabricante y modelo.

④ Ajuste los frenos en ambos extremos de manera consistente, es decir, los frenos en ambos extremos estén completamente abiertos sin resistencia de fricción adicional durante la operación. De este modo se pueden evitar pares de frenado desiguales y roces de los carriles por parte de la grúa durante el frenado.