La grúa de astillero es una variante de la grúa puente, también llamada grúa pórtico de astillero. Utilizado principalmente para operaciones de carga y descarga en puertos, astilleros y objetos. Su estructura metálica es como un marco en forma de puerta, con dos patas instaladas debajo de la viga principal, que pueden caminar directamente sobre la pista en el suelo. Ambos extremos de la viga principal pueden tener vigas en voladizo extendidas.

En cuanto a los procedimientos operativos de las grúas de astilleros, de hecho, muchos empleados deben recibir una formación relevante antes de asumir el trabajo. No podemos ignorar ningún detalle. Ahora veamos los requisitos específicos de los procedimientos operativos.

Rendimiento de la grúa de astillero: la velocidad de conducción es menor que la del tipo automóvil, mayor que la del tipo riel, radio de giro pequeño, buen rendimiento todoterreno, capacidad cuesta arriba de 17% a 20%; La grúa pórtico para neumáticos generalmente usa estabilizadores para levantar peso, en terreno plano. Puede trabajar en todos los lados del suelo sin usar los estabilizadores, o puede caminar lentamente con un peso pesado sobre él. El rendimiento de estabilidad es mejor.

La detección tradicional de defectos en cables metálicos de las grúas portuarias tiene varias desventajas. La tradicional inspección visual y táctil de los calibradores tiene varias desventajas. En la actualidad, los detectores de fallas en cables magnéticos débiles han recibido cada vez más atención por parte de los clientes. Existen dos tipos de equipos de detección de fallas magnéticas débiles para grúas pórtico para contenedores tipo neumático. , un tipo de máquina portátil simple de detección de fallas en cables metálicos y otro tipo de equipo de detección de fallas en línea para cables metálicos fijados a la grúa.

Shipyard cranes are the main equipment for manufacturing ships. Currently, crane trolleys generally use rimless wheels and are designed with a guide device (horizontal wheel) added to one side of the track. This structural form reduces the manufacturing deviation and the impact of track gauge changes on the trolley operation under trolley load conditions. Rolling friction replaces sliding friction between the horizontal wheel and the side of the track, and the frictional resistance endured by the operating mechanism is greatly reduced.

The light tire-type container gantry crane for ports can meet the loading and unloading needs of existing cargo types, and has functions such as customs declaration, inspection, foreign trade, and storage. Moreover, its operation efficiency is high and it can take into account the company's subsequent container development. Light tire-type container gantry crane has the following characteristics: