Arten von Portalkranen

Portalkräne können nach der Bauform des Türrahmens, der Form des Hauptträgers, der Struktur des Hauptträgers und der Verwendungsart klassifiziert werden.

Classification by door frame structure

Gantry crane
1. Portalkran: Der Hauptträger hat keinen Überhang und die Laufkatze bewegt sich innerhalb der Hauptspannweite.
2. Semi-gantry crane: The outriggers have height differences, which can be determined according to the civil engineering requirements of the site.

Cantilever gantry crane
1. Double cantilever gantry crane: The most common structural form, the stress of the structure and the effective use of the site area are reasonable.
2. Single cantilever gantry crane: This structural form is often selected due to site constraints.

Classified by main beam form

1.Einzelner Hauptstrahl
Der Portalkran mit einem Hauptträger hat eine einfache Struktur, lässt sich leicht herstellen und installieren und hat eine geringe Masse. Der Hauptträger besteht meist aus einer Umlenkkastenrahmenstruktur. Im Vergleich zu Portalkranen mit zwei Hauptträgern ist die Gesamtsteifigkeit geringer. Daher kann diese Form verwendet werden, wenn die Tragfähigkeit Q ≤ 50 t und die Spannweite S ≤ 35 m beträgt. Die Türbeine von Portalkranen mit einem Hauptträger sind in den Ausführungen L und C erhältlich. Die Ausführung L ist leicht herzustellen und zu installieren, weist eine gute Spannungsbeständigkeit auf und hat eine geringe Masse. Der Raum, in dem gehobene Güter durch die Beine passen, ist jedoch relativ klein. Die C-förmigen Beine sind geneigt oder gekrümmt, um einen größeren seitlichen Raum zu schaffen, damit Güter problemlos durch die Beine passen.

2. Doppelter Hauptträger
Portalkrane mit zwei Hauptträgern haben eine hohe Tragfähigkeit, große Spannweiten, eine gute Gesamtstabilität und sind in vielen Varianten erhältlich. Im Vergleich zu Portalkranen mit einem Hauptträger mit gleicher Tragfähigkeit ist ihre Eigenmasse jedoch größer und die Kosten höher. Je nach Hauptträgerstruktur kann man sie in zwei Formen unterteilen: Kastenträger und Fachwerkträger. Im Allgemeinen werden kastenförmige Strukturen verwendet.

Classified by main beam structure

1. Fachwerkträger
Die aus Winkelstahl oder I-Träger geschweißte Strukturform bietet die Vorteile niedriger Kosten, geringen Gewichts und guter Windbeständigkeit. Aufgrund der großen Anzahl von Schweißpunkten und der Mängel des Fachwerks selbst weist der Fachwerkträger jedoch auch Nachteile auf, wie z. B. große Durchbiegung, geringe Steifigkeit, relativ geringe Zuverlässigkeit und die Notwendigkeit einer häufigen Erkennung von Schweißpunkten. Es eignet sich für Standorte mit geringeren Sicherheitsanforderungen und geringerer Tragfähigkeit.

2.Hohlkastenträger
Using steel plates welded into a box structure, it has the characteristics of high safety and high stiffness. Generally used for large-tonnage and ultra-large-tonnage gantry cranes. As shown in the picture on the right, MGhz1200 has a lifting capacity of 1,200 tons. It is the largest gantry crane in China. The main beam adopts a box girder structure. Box beams also have the disadvantages of high cost, heavy weight, and poor wind resistance.

3. Wabenbalken
Generally refers to “isosceles triangle honeycomb beam”, the end face of the main beam is triangular, there are honeycomb holes on the oblique webs on both sides, and there are chords on the upper and lower parts. Honeycomb beams absorb the characteristics of truss beams and box beams. Compared with truss beams, they have greater stiffness, smaller deflection, and higher reliability. However, due to the use of steel plate welding, the self-weight and cost are slightly higher than that of truss beams. It is suitable for sites or beam sites with frequent use or heavy lifting capacity. Since this beam type is a patented product, there are fewer manufacturers.

Classification by use form

1. Gewöhnlicher Portalkran

2. Portalkran für Wasserkraftwerke
Er wird hauptsächlich zum Heben, Öffnen und Schließen von Toren verwendet und kann auch für Installationsarbeiten eingesetzt werden. Die Hubkapazität beträgt 80 bis 500 Tonnen, die Spannweite ist klein, 8 bis 16 Meter, und die Hubgeschwindigkeit ist niedrig, 1 bis 5 Meter/min. Obwohl diese Art von Kran nicht häufig gehoben wird, ist die Arbeit sehr schwer, wenn er einmal verwendet wird, sodass das Arbeitsniveau entsprechend erhöht werden muss.

3. Shipbuilding gantry crane
Zum Zusammenbau des Rumpfes auf der Slipanlage stehen immer zwei Hebewagen zur Verfügung: einer hat zwei Haupthaken und läuft auf der Schiene am oberen Flansch der Brücke; der andere hat einen Haupthaken und einen Hilfshaken am unteren Flansch der Brücke. Läuft auf Schienen, um große Rumpfsegmente umzudrehen und anzuheben. Die Hubkapazität beträgt im Allgemeinen 100 bis 1500 Tonnen; die Spannweite beträgt bis zu 185 Meter; die Hubgeschwindigkeit beträgt 2 bis 15 Meter/min und es gibt eine Mikrobewegungsgeschwindigkeit von 0,1 bis 0,5 Meter/min.

4. Containerbrücken