Der mobile Portalkran mit Trägerschiene besteht aus dem Hauptträger, starren und flexiblen Türbeinen, einem Bedienwagen, einem Hebemechanismus, einem Wagenbedienmechanismus, einem elektrischen System, einer Bedienkabine usw. Je nach Betriebsablauf auf dem Hof kann der Ausleger in Richtung des einzelnen Türbeins oder des doppelten Türbeins verlängert werden, um ein Modell mit einem oder zwei Auslegern zu erhalten. Wenn er nicht verlängert wird, handelt es sich um ein Modell ohne Ausleger. Je nach Standort, Lagerungs- und Transportprozess der Container und Be- und Entladefahrzeugen (Container-LKW oder Schienenfahrzeuge) müssen unterschiedliche Konstruktionsmethoden ohne Ausleger, mit einem Ausleger und mit zwei Auslegern ausgewählt werden.

Shipyard cranes are the main equipment for manufacturing ships. Currently, crane trolleys generally use rimless wheels and are designed with a guide device (horizontal wheel) added to one side of the track. This structural form reduces the manufacturing deviation and the impact of track gauge changes on the trolley operation under trolley load conditions. Rolling friction replaces sliding friction between the horizontal wheel and the side of the track, and the frictional resistance endured by the operating mechanism is greatly reduced.

The light tire-type container gantry crane for ports can meet the loading and unloading needs of existing cargo types, and has functions such as customs declaration, inspection, foreign trade, and storage. Moreover, its operation efficiency is high and it can take into account the company's subsequent container development. Light tire-type container gantry crane has the following characteristics:

In recent years, with the increasing use of offset rail beam structures (square steel welded rails located inside the box-shaped main beam), the manufacturing requirements have become higher. Let's take this structure as an example to improve it from the manufacturing aspects such as component manufacturing and processing.