Ein Portalkran ist ein Brückenkran, dessen Brücke auf beiden Seiten durch Stützen auf der Bodenschiene abgestützt ist.

Unsere Produkte werden in mehr als 80 Länder weltweit exportiert. Erwähnenswert ist, dass unsere Kunden nach dem Einsatz unserer Krane alle ein gutes Feedback gegeben haben.

There are many structural types of gantry cranes. The performance of gantry cranes produced by different gantry crane manufacturers are also different.

Understanding the classification of gantry cranes is more conducive to selecting and purchasing cranes.

Der SEVENCRANE-Portalkran mit Gummireifen ist die Hauptausrüstung der Containerterminalbrücke. Derzeit verwenden industrielle Portalkranwagen mit Gummireifen im Allgemeinen felgenlose Räder und sind mit einer Führungsvorrichtung (horizontales Rad) ausgestattet, die an einer Seite der Schiene angebracht ist. Diese Konstruktionsform reduziert die Fertigungsabweichung und die Auswirkungen von Spurweitenänderungen auf den Wagenbetrieb unter Wagenlastbedingungen. Die Gleitreibung zwischen dem horizontalen Rad und der Seite der Schiene wird durch Rollreibung ersetzt, und der Reibungswiderstand, dem der Betriebsmechanismus ausgesetzt ist, wird erheblich reduziert. Im tatsächlichen Betriebsvorgang tritt jedoch häufig das Phänomen auf, dass der Wagen von der Schiene abweicht. Das heißt, wenn der Wagen hin und her fährt, weicht die Radmitte stark von der Schienenmitte ab, wodurch das horizontale Rad die Seite der Schiene zusammendrückt und die Reibung zwischen den beiden erhöht. Dies führt zu abnormalem Verschleiß der horizontalen Räder und Schienen, insbesondere wenn der Wagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 m/min fährt, was ein großes Sicherheitsrisiko für den Betrieb des Wagens darstellt.

Bei SEVENCRANE automatisierten gummibereiften Portalkranen ist die Positionierungstechnik von Hebezeugen und Hebekatzen ein sehr wichtiger Inhalt. Unter normalen Umständen wird der Betrieb großer und kleiner LKWs von Containerbrücken mithilfe der Positionierungstechnologie automatisch abgeschlossen. Der Controller muss nur das Gerät bedienen. Die Situation kann per Video überwacht werden. Im Gegensatz zur letzten Phase des Hebevorgangs, die menschliches Eingreifen erfordert, erfordert die Automatisierung der Positionierung großer und kleiner Fahrzeuge eine höhere technische Zuverlässigkeit und Genauigkeit.