Vorbereitungen für die Installation und Inbetriebnahme von Außenportalkranen

Ein Outdoor-Portalkran ist ein Kran, der für den Einsatz im Freien wie Baustellen, Höfen und Lagerhallen konzipiert ist. Es wird häufig zum Heben und Bewegen schwerer Gegenstände und Materialien verwendet. Es ist wichtig zu beachten, dass die spezifischen Merkmale und das Design eines Außenportalkrans je nach Hersteller und beabsichtigter Anwendung variieren können. Im Folgenden wird der Vorbereitungs- und Installationsprozess vor dem Bau des zum Verkauf stehenden schienengebundenen Außenportalkrans im Detail vorgestellt.

1. Vorbereitung vor dem Bau

① Die Baustelle muss vorab gehärtet werden. Das Gelände ist offen und es gibt keine Hindernisse, die die Installation und den Bau behindern. Das Fundament des Kranarbeitsbereichs ist solide und zuverlässig.

② Die Konstruktion des CE-geprüften Außenbereichs Portalkran Die Preisreiselinie wurde fertiggestellt und hat die Abnahmeprüfung bestanden.

③Das Baupersonal muss mit der Baustelle und diesem Installationsplan vertraut sein, und das technische Personal muss technische Sicherheitsunterweisungen zum Bauprozess durchführen.

④ Führen Sie eine Qualifikationsüberprüfung und eine technische Sicherheitsunterweisung für die Kräne und das Personal durch, die an der Installation mitarbeiten, und führen Sie umfassende Inspektionen der Maschinen und Geräte durch.

⑤ Führen Sie eine umfassende Inspektion aller für die Installationsarbeiten verwendeten Werkzeuge durch. Alle Sicherheitseinrichtungen müssen vollständig und zuverlässig sein.

⑥Sicherheitsgurte, Geschwindigkeitsdifferenzialschutz und Sicherheitsseile, die im Betrieb verwendet werden, sollten überprüft und qualifiziert werden.

⑦Alle Bauarbeiter müssen Sicherheitsschutzausrüstung tragen.

⑧ Definieren Sie den Arbeitsbereich als Warnbereich. Der Zutritt für Nicht-Portalkran-Installations- und Baupersonal ist strengstens untersagt.

2. Allgemeine Installationsschritte

Start → Gleisüberprüfung → Hauptträgermontage → Installation des schwenkbaren Unterträgers → Anschließen der Stützen und des schwenkbaren Unterträgers → Integrierter Hubportalkran → Anschließen der Stützen und des Hauptträgers → Installation des Betriebsraums → Installation des elektrischen Systems → Installation der Sicherheitsvorrichtung → Gesamte Maschine Inspektion → Debuggen ohne Last → Lasttest → Ende

[Spezifische Bauverfahren]

Erneute Überprüfung der Spur

(1) Die Schiene muss zuverlässig befestigt sein, die Schrauben dürfen nicht locker sein, die Druckplatte darf nicht verformt sein und die Schienenoberfläche darf keine Risse, Narben oder Mängel aufweisen, die den sicheren Betrieb beeinträchtigen;

(2) Der Spurweitenfehler zwischen den beiden Gleisen darf nicht größer als 10 mm sein;

(3) Die Längsneigung der Gleisoberseite beträgt nicht mehr als 3/1000 und der Höhenunterschied innerhalb des gesamten Hubs beträgt nicht mehr als 10 mm, und der relative Höhenunterschied zwischen zwei parallelen Schienen innerhalb desselben Abschnitts beträgt nicht mehr als 10 mm größer als 10 mm;

(4) Die Schienenverbindungen sind stumpf angeordnet;

(5) Der Höhenunterschied und die Zahnfehlstellung an der Schienenverbindung sollten nicht größer als 1 mm sein;

Hauptträgermontage nach europäischem Standard Portalkran für den Außenbereich

Der Hauptträger mit einer Spannweite von 12 Metern wird direkt in die vorgegebene Hubposition gehoben. Nachdem die Ausleger montiert sind, werden sie mit einem Kran direkt an die Einbauposition gehoben.

Bei den 25-Tonnen- und 100-Tonnen-Hauptträgern mit einer Spannweite von 24 Metern verwenden Sie einen Kran, um die linke Hälfte des Hauptträgers in die vorgegebene Position zu heben. Nachdem die Position erreicht ist, passen Sie die Stützpolster an und stützen Sie dann beide Seiten mit Holzwinkeln ab. Nachdem sie stabil und aufrecht stehen, fahren Sie der Reihe nach fort. Die Befestigung der Stützpolster erfolgt für die rechte Hälfte des Hauptträgers. Nachdem die oben genannten Schritte abgeschlossen sind, wird der Hauptträgeranschluss durchgeführt und anschließend der Hauptträger überwacht.

Einbau des Querträgers unter dem Gehweg

Heben Sie den unteren Fahrträger mit einem Kran auf das Gleis und ziehen Sie dann die Schienenklemme fest. Verwenden Sie Schwellenplatten für das Getriebe an der Seite des Wagens und verwenden Sie Kanthölzer auf beiden Seiten des Fahrbalkens, um ihn sicher zu stützen, und stellen Sie sicher, dass der Fahrbalken vertikal ist.

Verbinden Sie die Stützen mit dem unteren Laufbalken

Heben Sie die Ausleger zur Montage mit einem Kran an das Ende des Unterbalkens. Der Flansch sollte der Werksnummer entsprechen. Ziehen Sie die Schrauben fest und ziehen Sie am Windkabel. Stellen Sie die Spannung des Kettenzugs ein und messen und korrigieren Sie die Vertikalität der Beine.

Anheben des Hauptträgers von

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Der Hauptträger des 12-Tonnen-Portalkrans mit einer Spannweite von 12 Metern wird mithilfe eines 30-Tonnen-Krans installiert, um den Hauptträger als Ganzes anzuheben. Die Kranarmlänge beträgt 17,3 Meter, der Arbeitsradius beträgt 6 Meter, das Nennhubgewicht beträgt 13,65 Tonnen, das Gesamtgewicht des Hauptträgers beträgt etwa 10 Tonnen und ein einzelner Kran wird in der Mitte angehoben. Die Kompetenzanforderungen werden vollständig erfüllt.

Der Hauptträger des 25 Tonnen schweren Portalkrans mit einer Spannweite von 24 Metern wird mithilfe eines 80-Tonnen-Krans installiert, um den Hauptträger als Ganzes anzuheben. Die Länge des Kranarms beträgt 24 Meter, der Arbeitsradius beträgt 6 Meter, das Nennhubgewicht beträgt 32 Tonnen, das Gesamtgewicht des Hauptträgers beträgt etwa 22 Tonnen und das Heben eines einzelnen Krans in der Mitte entspricht vollständig den Kapazitätsanforderungen.

Der Hauptträger des 100-Tonnen-Portalkrans mit einer Spannweite von 24 Metern wird mithilfe von zwei 80-Tonnen-Kränen zum Anheben des Hauptträgers installiert. Der Kranarm ist 18 Meter lang und der Arbeitsradius beträgt 6 Meter. Das Nennhubgewicht einer einzelnen Einheit beträgt 34,3 Tonnen. Das Gesamthubgewicht der beiden Einheiten beträgt 68,6 Tonnen. Das Gesamtgewicht des Trägers beträgt etwa 52 Tonnen, und zum Heben des Trägers werden zwei Kräne eingesetzt, um den Hebeanforderungen vollständig gerecht zu werden.

Überprüfen Sie vor dem Heben die Arbeitsposition und den Arbeitsradius des Krans, überprüfen Sie die Ecken der Hauptträger-Hebepunkte und Befestigungspunkte und entfernen Sie alle Hindernisse. Beim Heben eines Fahrrades muss der Kran von einem Generalkommandanten und einem Vorgesetzten bedient werden. Der Kran muss 10 cm vom Boden angehoben und 5 Minuten lang beobachtet werden. Das Gewicht des Brückenrahmens und die Tragfähigkeit des Krans sind zu überprüfen. Wenn die Überprüfung qualifiziert ist, muss der Hauptträger auf den Boden gelegt werden. Testen Sie das Kranbremssystem erneut. Nachdem überprüft wurde, dass keine ungewöhnlichen Probleme vorliegen, kann der Kran angehoben werden. Der Kommandant und die Vorgesetzten sollten genau beobachten, um sicherzustellen, dass der gesamte Hauptträger eben bleibt und sich reibungslos anhebt. Wenn der Hauptträger höher als die Stützen angehoben ist, stoppen Sie das Anheben. , schwenken Sie den Kran, bis die Ausleger zur Verbindung mit dem Verbindungsflansch des Hauptträgers ausgerichtet sind. Während des gesamten Hebevorgangs müssen Hebeseil und Haken des Krans stets senkrecht bleiben.

Beim Heben von Trägern auf zwei Fahrzeugen gibt es einen Chefführer und drei Wächter am Kran. Die beiden Kranpunkte sind symmetrisch gewählt, um die Hubgewichte der beiden Fahrzeuge im Gleichgewicht zu halten. Befolgen Sie den Befehl des Kommandanten und heben Sie sich gleichzeitig etwa 10 cm vom Boden ab. Beobachten Sie den Stand 5 Minuten lang, um das Heben der beiden Fahrzeuge zu überprüfen. Ob es ausbalanciert ist, ob der Winkel des Drahtseils den Anforderungen entspricht und das Bremssystem wird überprüft. Nachdem überprüft wurde, dass keine Unregelmäßigkeiten vorliegen, beginnt der Kran mit dem Heben. Der Kommandant und der Vorgesetzte sollten genau darauf achten, dass die Hubgeschwindigkeit der beiden Fahrzeuge konstant bleibt, damit der gesamte Hauptträger horizontal und gleichmäßig angehoben werden kann. Wenn der Träger auf eine Position oberhalb der Stützen angehoben ist, hören Sie mit dem Heben auf und drehen Sie den Kran, bis die Stützen zur Verbindung mit dem Verbindungsflansch des Hauptträgers ausgerichtet sind. Während des Hebevorgangs müssen die Bewegungen der beiden Fahrzeuge konsistent und koordiniert sein.

Installation im Operationssaal

Heben Sie den Operationssaal mit einem Kran in die vorgesehene Position und verbinden Sie ihn nach der genauen Ausrichtung.

Installation der elektrischen Anlage

Schließen Sie die Kabel vom Operationssaal nacheinander an die Motoren der beiden Fahrplattformträger an, reservieren Sie Kabelverbindungen für die übrigen Motoren und Sicherheitsvorrichtungen und verbinden Sie die Trommelkabel mit dem Operationssaal und der Sekundärscheibe.

Verbesserung und Anpassung verschiedener Sicherheitsvorrichtungen

Zu den Sicherheitsvorrichtungen des Portalkrans gehören hauptsächlich der Hubgewichtsbegrenzer, der Hakenhöhenbegrenzer, der Wegbegrenzer, die Schienenkehrmaschine und das Endgetriebe usw. Der Gesamtfehler beim Einstellen des Hubgewichtsbegrenzers beträgt ±5% und der Anzeigefehler beträgt ≤5%. Stellen Sie den Wegbegrenzer so ein, dass seine Endposition 2 Meter von beiden Enden entfernt ist. Stellen Sie die Hakenhöhenbegrenzung so ein, dass ihre Aktionsposition etwa 2 Meter vom Hauptträger entfernt ist.

3. Debuggen der gesamten Maschine

Vorbereitung und Inspektion vor der Inbetriebnahme

(1) Überprüfen Sie die gesamte Maschine entsprechend der Zeichnungsgröße und den technischen Anforderungen: ob jedes Befestigungselement fest ist, ob jeder Übertragungsmechanismus genau und flexibel ist; ob die Metallstruktur verformt ist, ob das Drahtseil richtig aufgewickelt ist und ob die Seilenden fest gebunden sind.

(2) Prüfen Sie, ob die Kranbaugruppe den Anforderungen entspricht.

(3) Verwenden Sie ein Megameter, um den Isolationswiderstand aller elektrischen Systeme und aller elektrischen Geräte zu überprüfen. Unterbrechen Sie den Stromkreis, prüfen Sie, ob der Steuerstromkreis korrekt ist und ob die beweglichen Teile aller Steuereinrichtungen flexibel und zuverlässig sind, und schmieren Sie sie gegebenenfalls; Drehen Sie alle Teile des Krans von Hand. Es darf kein Klemmen auftreten.

Testlauf ohne Belastung

Nach der oben genannten Inspektion, wenn die gesamte Maschine normal ist und keine Blockierung vorliegt, kann der Testlauf ohne Last durchgeführt werden. Gehen Sie wie folgt vor:

A. Hebe- und Fahrversuch: Der unbeladene Elektroaufzug fährt dreimal am Waggon hin und her. Zu diesem Zeitpunkt sollten die Räder keinen offensichtlichen Schlupf aufweisen und die Räder sollten sanft und zuverlässig bremsen.

B. Anheben des leeren Hakens: Heben und senken Sie den leeren Haken jeweils dreimal, und die Hubgrenze sollte genau sein.

C. Stoppen Sie die elektrische Hebebühne an der Wurzel des Hauptträgers und lassen Sie den Wagen zweimal langsam über die gesamte Länge der Längsschiene laufen, um die Spur zu überprüfen. Gehen Sie anschließend dreimal mit Nenngeschwindigkeit hin und her, um die Funktionsfähigkeit des Antriebsmechanismus zu überprüfen. Beim Anfahren und Bremsen sollten die Räder nicht durchrutschen und leichtgängig laufen.

Testlauf laden

Nachdem der Testlauf ohne Last normal verläuft, ist der Testlauf unter Last zulässig. Der Lasttestlauf ist in zwei Typen unterteilt: statischer Lasttestlauf und dynamischer Lasttestlauf.

[Technische Anforderungen für Lasttests]

A. Die Qualität der Schweiß- und Bolzenverbindungen der Metallkonstruktion des Krans muss den technischen Anforderungen entsprechen.

B. Die Festigkeit und Zähigkeit der mechanischen Ausrüstung, der Metallkonstruktionen und der Streuer sollte den Anforderungen entsprechen.

C. Die Bremse ist flexibel in der Wirkung, das Untersetzungsgetriebe ist geräuschlos und arbeitet zuverlässig.

D. Die Schmierteile sind gut geschmiert und der Lagertemperaturanstieg überschreitet nicht die Vorschriften.

e. Alle mechanischen Bewegungen erfolgen reibungslos, ohne starke Vibrationen und Stöße. Sollten Mängel vorhanden sein, sollten diese vor der Prüfung behoben werden.

[Testlauf mit statischer Belastung]

Der elektrische Hebezeug hebt die Nennlast. Nachdem Sie mehrmals auf dem Hauptträger hin und her gefahren sind, fahren Sie mit dem elektrischen Hebezeug bis zur Mitte der Spannweite, heben Sie das Gewicht auf eine bestimmte Höhe und lassen Sie es dort 10 Minuten lang ruhen. Messen Sie zu diesem Zeitpunkt die untere Auslenkung des Hauptstrahls. Nach drei aufeinanderfolgenden Tests und nachdem die Last zum dritten Mal entfernt wurde, darf der Hauptträger keine verbleibende Verformung aufweisen und jede Testzeit darf nicht weniger als 10 Minuten betragen.

Nach dem oben genannten Test kann ein 20%-Überlastungstest durchgeführt werden. Die Methoden und Anforderungen sind die gleichen wie oben.

[Dynamischer Belastungstestlauf]

Erst nach bestandener statischer Belastungsprüfung kann die dynamische Belastungsprüfung durchgeführt werden.

Heben Sie die Nennlast des elektrischen Hebezeugs für wiederholte Hebe- und Senkbremstests an und starten Sie dann das voll beladene elektrische Hebezeug, um drei- bis fünfmal entlang der Schiene hin und her zu gehen. Fahren Sie abschließend den voll beladenen Elektrozug bis zur Mastwurzel, lassen Sie den Kran 2 bis 3 Mal mit Nenngeschwindigkeit mit der Katzschiene hin- und herfahren und bremsen und starten Sie wiederholt. Zu diesem Zeitpunkt sollten die Bremsen, Endschalter und elektrischen Funktionen des Mechanismus zuverlässig, genau und flexibel sein, die Räder sollten nicht durchrutschen, die Rahmenvibrationen sollten normal sein, der Mechanismus sollte reibungslos laufen und es sollte keine bleibende Verformung vorhanden sein Mechanismus und Rahmen nach dem Entladen.

Die oben genannten Testergebnisse sind gut und ein 10%-Überlasttest kann durchgeführt werden. Die Testgegenstände und Anforderungen sind die gleichen wie oben. Nach bestandener Prüfung darf es erst wieder verwendet werden, wenn es der Fachabteilung zur Prüfung gemeldet und bestanden wurde.