Conventional gantry cranes are used for installation on roads or railways. It lowers a cable connected to a hook point on the storage container. The gantry crane then lifts the container and moves it further for stacking or loading onto a trailer for shipment. Rubber tyred gantry cranes also work on a similar principle. The difference is that the entire device can be moved from one location to another.

Rubber tyred gantry cranes (RTG) are mobile systems that can move and stack storage containers easily. Like conventional gantry cranes, they operate on the railway system and are used in the locations like stockyards, where box-shaped containers are deployed.

Gummidækportalkraner eller RTG-kraner er mobile systemer, der nemt kan flytte opbevaringsbeholdere. Vi er meget opmærksomme på detaljerne med den avancerede kerne af løftekomponenterne såsom motorer, styringer og gearreduktioner. Du kan finde dem tilgængelige i hybrid, diesel, elektrisk kraft og aktiv belastningskontrol, der forhindrer svaj, og mange andre konkurrencedygtige funktioner.

Gummidækkran (RTG) er et specialudstyr til demontering, lastning og losning af internationale standardcontainere. Løber og bevæger sig i gården, den har fordelene ved høj produktionseffektivitet, god manøvredygtighed og lav følsomhed over for ujævnheder i jorden. RTG-kran fås i traktorvogne og standardvognmodeller. RTG kranen drives af en kabeltromle. Samtidig udstyres et dieselgeneratorsæt i tilfælde af strømafbrydelse eller kranen flyttes til en anden gård.

The rtg crane price is reasonably affordable and easy to operate.And the automated rubber tyred gantry crane is very widely used in a variety of industries.

I SEVENCRANE automatiserede portalkraner med gummidæk er positioneringsteknologien for hejse- og hejsevogne et meget vigtigt indhold. Under normale omstændigheder fuldendes driften af store og små lastbiler med containerportalkraner automatisk ved at stole på positioneringsteknologi. Controlleren behøver kun at betjene udstyret. Situationen kan overvåges på video. I modsætning til den sidste fase af løfteoperationen, som kræver menneskelig indgriben, kræver automatisering af store og små køretøjers positionering højere teknisk pålidelighed og nøjagtighed.