Co je to jednokolejný jeřáb?

1. Klasifikace jednokolejových jeřábů

Podle různé síly, jednokolejné jeřáby se dělí hlavně do tří kategorií: dieselový motor odolný proti výbuchu Prodám jednokolejný trolejbusový kladkostroj (řada DC), napájení speciálními bateriemi odolnými proti výbuchu (řada DX) a napájení lithiovými bateriemi odolnými proti výbuchu (řada DL).

1.1 Jednokolejový jeřáb s dieselovým motorem v nevýbušném provedení se běžně nazývá „dieselový nákladní automobil“.
Jeho hlavní výhody: silný výkon, velká trakce a silná stoupavost (může zdolat 25stupňové svahy). Maximální nosnost při sklonu 25 stupňů je 32 tun.
V současné době může jednokolejový jeřáb s dieselovým motorem dosáhnout 12 pohonů; tažná síla každého pohonu je 25 kN a maximální tažná síla dosahuje 300 kN.
Jeho hlavní nevýhody jsou: výfukové plyny vypouštěné naftovým motorem znečišťují úzký prostor tunelu, hluk a složitou údržbu.

1.2 Speciální bateriový jednokolejný jeřáb odolný proti výbuchu se běžně nazývá „tramvaj“. (Baterie je olověná baterie)

1.2.1 Jeho hlavní výhody: Je šetrnější k životnímu prostředí a energeticky úspornější než dieselové lokomotivy, neznečišťuje výfukové plyny a snadno se udržuje.

1.2.2 Jeho hlavní nevýhody:
A. Trakce a stoupavost nejsou tak dobré jako u jednokolejového jeřábu s dieselovým motorem.
b. Baterie se nabíjí ve speciální komoře a doba nabíjení je dlouhá.
C. Olověná kapalina může způsobit znečištění životního prostředí.
d. Maximální použitelný sklon je 15 stupňů. Maximální nosnost při 15stupňovém sklonu je 23 tun.
E. Současný bateriový jednokolejný jeřáb může dosáhnout pouze 6 pohonů; tažná síla každého pohonu je 20 kN a maximální tažná síla je 120 kN.
Nově vyvinutá baterie naší společnosti cena jednokolejného kladkostroje a vozíku může dosáhnout pohonu 8 kol a maximální tažná síla může dosáhnout 208 kN.

1.3 Lithiová baterie (fosforečnan lithný) napájený sedmijeřábem cena jednokolejného kladkostroje. (Lithiová baterie je lithium-železofosfátová baterie)

Jeho hlavní výhody:
A. Ochrana životního prostředí a úspora energie, žádné znečištění odpadními plyny a chemické znečištění kapalin.
b. Může dosáhnout pohonu 12 kol a tažná síla může dosáhnout 240 KN. Provozní sklon může dosáhnout 25 stupňů.
C. Nabíjení je pohodlné a lze jej nabíjet v pohotovostním režimu.

2. Konstrukční charakteristiky jednokolejového jeřábu

2.1 Základní konfigurace jednokolejového jeřábu se skládá ze čtyř částí: kabiny řidiče, pohonné jednotky, elektrohydraulického ovládacího vozidla a systému pohonné jednotky.

2.2 Běžecká dráha využívá německou průmyslovou normu DIN20593 I140E nebo I140V nosníkovou ocel I, která je pružně upevněna na vrcholu tunelu řetězem. Pojezdová nosná kola lokomotivy jsou přilepená na obou stranách I nosníku. Nedochází k vykolejení ani spadnutí z koleje a brzdy se zastaví. To je realizováno tím, že brzdová pružina sevře stojinu koleje. Režim akce je brzdění při selhání a provoz je bezpečný a spolehlivý.

3.Použití jednokolejného jeřábu

3.1 Vybavený zvedacími nosníky 5T/8T/16T může dokončit přepravu podpůrných materiálů, pásů, kabelů a malého vybavení; vybavený odpovídajícími kontejnery, může dokončit přepravu stavebních materiálů a rozptýlených náhradních dílů; vybavena vozidly s posádkou, může dokončit přepravu podzemního personálu; každá sekce Vozidlo pojme 10 osob a může přepravit 30-50 osob najednou; je vybaven speciálním zvedacím nosníkem pro dokončení přepravy a přesunu velkého zařízení, jako jsou hydraulické podpěry.

3.2 Jednokolejný jeřáb je systém podzemního pomocného dopravního zařízení s nízkými investicemi, snadnou údržbou, multifunkčností a vysokou účinností.